Reprise du message précédent :
http://www.f1-live.com/f1/photos/2 [...] po_103.jpg

Putain le nez... Ca montre surement qu'ils ont du mal à mettre de l'appui sur l'avant..

Piquet :

BMW n'est pas certain d'utiliser le Kers à Melbourne. Si même eux doutent d'être prêt dans les temps, qui le sera ?

 
Plus c'est gros, plus ça passe    

Point de vue esthétique, les nouvelles F1 sont, à mon sens, moches....
 
Y'a juste l'ablation de certains appendices genre ceux de la mclaren (mais ct pas la seule) au niveau de l'avant des pontons qui étaient franchement hideux... et égalemment l'aileron de requin 4 par 3.
 
Sinon je regrettes les ailerons avant aux formes tellement travaillées    
Perso j'aurai interdit tout élément à but aérodynamique en dehors des ailerons avant et arrières et du diffuseur... point.
 
On verra surtout si ca change quelque chose aux courses...

Ou c'est juste une solution temporaire pour cette histoire de crash test
Par contre, vu que maintenant ils ont leur super méga calculateur pour les simu aéro, si ça a été validé...

+1
Et des slicks plus gros derrière !

Ça intoxifie à fond en ce moment à propos du KERS

C'est déjà mieux que le  

de 2004  

a si c'était sympa, ca avait le mérite d'etre original, au moins ils avaient osé

Le Kers cai nul !
 
De la F1 propre c'est easy, voici ma solution: faire rouler les F1 avec de l'hydrogen comme carburant, tel que le fait BMW avec sa série 7 (moteur de série modifié).
 
On aurait nos bô "vroum vroum" et pas de pollution !!
 
Suffit juste de produire le dit hydrogen de façon propre, avec de l'électricité d'origine renouvelable: paneaux solaires et compagnie  
 

en cas de crash ca pourrait etre  

Dans le cadre des gp de nuit, spectacle son et lumière

Pis même sans rire, je pense que c'est totalement sécurisable, même si je sais pas comment    
 
On sécurise bien le gpl par exemple

Le GPL, ça fuit pas

Génération onboard de l'H2 à la demande sur source pétrolifère aka de l'essence par craquage des molécules

 
Franchement on coupe 15cm de chaque côté de l'aileron avant (et notamment les machins ignobles sur les côtés de celui-là) et ça serait nickel, ça dépareillerait moins avec l'aileron arrière.

Et pourquoi pas le principe d'une pile à combustible (methanol si je me trompe pas) ?

Euh, là on parlait de comment le stocker sans que ca pete

Une fois que tu as ton H2, tu as ta pile à combustible Ca utilise pas du méthanol une pile, juste de l'H2 et de l'O2 (En fait le méthanol est craqué pour faire de l'H2)

J'ai rien compris mais quel est le bilan écologique de ton bouzin la ?

Ben c'est ce que je voulais dire (pour le principe pour avoir l'H2)
C'est quoi le problème ?

 
Pas si mauvais que ca en fait, parce que tu optimise ton rendement par mole de pétrole:
Craquer le pétrole, on sait faire avec des très bon rendements (grosso modo 90%)
Consommer l'H2 par la suite, on sait faire avec des plutot bon rendements aussi (grosso modo plus de 50%)
 
Bref, en cumul, c'est mieux que le moteur à explosion classique.
 
Le pb réside non pas dans la production de l'H2, mais dans son stockage transporté. Utiliser un dérivé pétrolier permet de corriger ce défaut.
L'énorme avantage en fait du pétrole (et des dérivés), c'est que c'est de l'énergie stockée à un état *stable*, et facile à transporter/déplacer
Alors oui, tu pourrais utiliser du nucléaire pour générer ton H2 (soit directement dans la centrale, soit via electrolyse), mais c'est au final pas mieux
 

(oui je sais c'est paradoxal)

Vachement renouvelables, les panneaux solaires

Pigé  
 
Par contre le mieux (écologiquement parlant) c'est toujours: solaire (ou autre)=> électricité = > hydrogen... me trompe-je ?
Bon évidement si on se contente de l'électrique c'est encore mieux mais les voitures électriques c'est pour les gosses

Ils sont en train d'en mettre au point en mousse  

En tout cas quel bonheur de revoir des slicks sur les F1

 
Source ?  
 
Et je suis pas sur que ca change grand chose à la non-recyclabilité des panneaux solaires

Bon c'est Total ou Elf qui fournit l'essence alors ?
 

 
Il y a aussi des volumes sur l'aileron avant de la Renault, c'est vraiment bizarre.

 
Non à la base on parlait d'un moteur essence converti au gaz, pas un moteur électrique.

Total l'essence, elf l'huile ?

ça fait bizarre de revoir les échappements bien dégagés.

Le GPL est à quelques bars à peine, pour l'H2 il faut le mettre à 200bars. ça donne une bouteille énorme, très lourde (alors qu'il n'y a quasiment rien dedans, quelques Kg), et ça reste hyper dangereux. Il faut notamment que le gaz soit très pur car les impuretés attaquent la bouteille et la font exploser.

En plus la fabrication de l'H2 a un rendement pourri quelle que soit la source (pétrole, méthane, électricité), et sa combustion a le même rendement pourri que celle de l'essence.

La voiture à hydrogène est donc un concept totalement foireux.

Je vois pas comment ce nez pourrait créer de l'appui, à moins que tu penses qu'il y a du lest dedans ?

Note au passage que le nez de la Ferrari est plus fin, mais beaucoup plus long, il y a peut-être du poids dedans aussi.

En plus je vois pas comment le pb pourrait être l'appui avant alors que les ailerons sont plus gros, et à flap.

Oubliez pas non plus qu'il faut bien un endroit où caser la motorisation pour faire bouger l'angle des ailerons

 
oué, enfin si c'est hydraulique, tu peux le foutre n'importe ou
 
en fait non, si on veut pouvoir changer le nez facilement, le plus simple est d'avoir une commande électrique, un contact pour la liaison voiture / nez, et le système hydraulique dans le nez

Il parle sur autosport d'effet venturi qui crée une dépression qui colle le train avant sur la route
J'avoue que j'y connais rien et que la traduction pourrait être totalement foireuse
 
Voila ce qui est dit du nez de la R29 :

 
T'as raison ça doit être ça.

Bah c'est ptêt pour ça mais est-ce vraiment nécessaire d'avoir un moteur pour faire bouger un aileron sur 3 ou 4 cm ? Un bon vieux coucou de la WW1 peut bouger ses ailerons avec un bête câble

Je suis pas spécialiste, ptêt que je dis des conneries mais bon un moteur pour ça, ça me paraît too much

Sauf qu'un cable c'est pas très précis

La nouvelle Renault avec ses lignes gracieuses me rappelle la lolifiante Lola de 1997

 
mais t'avais pas un système pour changer l'aile en 3s sur les vieux coucous..

Bah tu peux très bien changer l'inclinaison très vite avec un bete cable, mais niveau précision ça doit pas etre ca