Reprise du message précédent :
en ce moment l'expression consacrée est plutôt OTAN pour moi.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Histoire de régler tous les sujets à la con en un coup , Mazepin aura le droit de rouler sous bannière neutre. En tous cas la FIA, ne l'empêchera pas. De mon point de vue, l'honneur est sauf.
Après si ca merde à cause du sponsoring et que, n'apportant plus de capitaux, Haas préfère donner sa chance à un autre pilote, c'est un autre problème.  
Voilà c'est dit, au revoir

L'honneur de la FIA ? Syntax error, non ?

On apprend avec le même pied pour les deux, parce qu'en voiture de tourisme, c'est la sécurité avant tout, et donc on est censé avoir soit le pieds devant le frein, et utiliser le même pied pour les deux. Simplement pour freiner vraiment en cas de freinage d'urgence/panique plutôt que d'accélérer à fond...
 
Après oui, ça fait technique de papi/mamie/pas doué. Mais en pratique, si tu dois VRAIMENT faire un freinage d'urgence - pour ceux à qui s'est déjà arrivé doivent voire de quoi je parle - tu as quasi l'impression de sauter sur la pédale car là on part sur de l'instinctif... Et si t'as un pied sur chaque pédale, le risque c'est de sauter sur la mauvaise voir les deux...

Mais il n'a plus de sponsor.
 
Mais il n'a plus le droit de voyager dans la plupart des pays "alliés" à l'Ukraine.
 
Du coup, déjà tous les GP européens et US c'est mort...

 
 
Et puis sur une voiture manuelle, c'est surtout compliqué de freiner du pied gauche en débrayant du pied droit  
 
 
Je veux dire c'est peut-être une technique de papy, mais j'ai du mal à voir comment on pourrait faire autrement  
 
 
Je ne suis pas assez riche pour me passer du frein moteur, désolé

Le débat inutile : le frein c'est pour les faibles et pis c'est tout

 
C'est ce qui se dit à la synagogue

Je la connaissais avec un rabin

ça commence
 

Chris Medland (@ChrisMedlandF1) : After FIA allowed them under an “FIA flag” yesterday, Motorsport UK announces no Russian/Belarusian licenced teams are approved to enter, and no Russian/Belarusian licenced competitors and officials are approved to participate, in UK motorsport events.

 
Si ce n'est pas la FIA, ça se fera localement

En soutien avec l'Ukraine alpine ne gagnera aucune course cette saison.

Et Zhou alors, il peut garder son drapeau ? Parce que la position de la Chine dans cette affaire est très très très ambigüe..  

A priori c'est plutôt le Portugal (Portimao) que la Turquie qui est pressenti pour remplacer la Russie au calendrier.

En sport auto on est bien maintenu, dans une voiture de tourisme le pied gauche bien calé est utile pour doser.

Habitude du karting aussi.

 
 
Tout a fait, c'est ce que je me disais en lisant le fil    
 
Perso, j'ai fait 8ans de kart high level avant de commencer à conduire une voiture, le problème du frein ne s'est jamais posé grâce à l'embrayage aussi je pense . Par contre avec une automatique, je chiale et je suis obligé de tempérer mon pied gauche   je pense que c'est une question d'habitude... Et dès le cul dans un baquet, le pied gauche retrouve naturellement sa fonction première  

Oui tout est une question d'habitude. La norme dans les auto ecoles reste d'apprendre le pied droit, mais perso j'ai appris a conduire sur une manuelle donc la question ne se posait pas.
Depuis que je suis dans un pays avec quasi exclusivement boite auto, j'ai prefere me faire au left foot braking des le debut par habitude quand j'ai 2 pedales (jeux video, karting) et vu que c'est recommande par les pros je ne voyais pas de raison de changer en fait.
 
Au final, meilleurs temps de reaction et controle du vehicule.    

dans une circulation normale, c'est pied droit qui fait tout (boite auto). En boite manu, t'as pas trop le choix.  
en arsouille (ou karting, JV), j'utilise le pied gauche aussi instinctivement.
Exemple : qd j'ai commencé à mettre mon gamin sur les jeux de F1, il ratait toujours la corde et pourtant même point de freinage. Difficile à comprendre pourquoi.
je l'ai emmené au karting ==> conduite nerveuse... J'ai compris rapidement qu'il freinait et accélérait en même temps.
texto de sa part : "bah, on gagne du temps de garder du gaz" ==> erreur. (ensuite vous allez me dire; ya des subtilités )
Après lui avoir expliqué qu'au freinage faut totalement levé le pied de l'accel. et appuyé à fond gauche. bah il roule beaucoup mieux.
Même chose en JV, il ne rate plus aucune corde.  
 
Conclusion : demande à tata ginette de freiner pied gauche? ça va pas l'faire AMHA  
C'est une question d'entrainement

Faudrait voir si les pilotes de formule e freinent du pied droit ou du pied gauche.
J'ai une automatique depuis 7 ou 8 ans, je freine en général du pied gauche parce que j'ai de grandes jambes et que je choppe des crampes facilement donc ça me procure une position de conduite plus confortable.
Au niveau des performances brutes, j'ai la prétention de croire que ça ne change rien pour moi parce que je sais que je ne suis pas un pilote.

sur les voiture boite auto qui ont des version avec embrayage, je trouve le pedalier "décalé", donc pour moi c'est moins confort au quotidien de se tenir tordu et de freiner pied gauche.
Les constructeurs se font pas chier à déplacer la tige de pédale de frein ou recentrer tout le pédalier, ils agrandissent un peu à gauche la taille de la pédale.
Mais moi je pas très grand
 
ps : les pilotes de FE ont des réglages spécifiques de balance : recup forte. vs frein mécanique

au niveau de la distance d'arret : ça ne change rien si tu sais doser des 2 pieds.  
niveau temps réaction c'est plus long entre lacher l'accel. et passer à une autre pédale.

Bonjour,

C'est ici le topoc des pilotes de ronds point ?

Je me joins à ce débat un peu étrange
Perso, mes premières "leçons" de euh... conduite ont été faites sur un karting donc je n'ai aucun problème à me servir du pied gauche pour freiner
Et évidemment qu'à bord d'un véhicule avec boite manuelle et pédale d'embrayage, 1 pied est pour l'embrayage et l'autre pour accélérer/freiner, donc pas de débat là dessus
Par contre avec une boite auto, je laisse mon pied gauche au repos, je ne me sers que du droit
Pourquoi ? Parce que ça ne sert à rien en conduite ultra classique d'avoir un pied tétanisé au-dessus de la pédale de frein vu qu'elle ne sert pas tant que ça, et plutôt que de solliciter une jambe qui a des crampes à rester à en rien faire, autant la laisser reposer à côté de la pédale. Dans ce cas quel est l'intérêt d'utiliser le pied gauche ? La distance du pied droit pour appuyer sur la pédale gauche est à mon sens plus indiquée d'autant que le pied est déjà en alerte...
Evidemment sur circuit mon discours serait autre

il y a un topic pour tout ici , je t'invite à aller le consulter  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8351_1.htm

 
 
Pour la partie pilote de rond point / gentlemen driver du dimanche.
SI on n'a pas de harnaisLe rôle du pied gauche est de pousser le bassin fortement dans les freinages et les virages. De tenir tout le corps. Car sinon impossible d'avoir le bon niveau de précision avec le volant si on se "tiens" au volant pour pas glisser.
Par rapport à un karting, ce qu'il se passe dans une voiture de tourisme c'est "la vie au ralenti". On a le temps de gérer chaque phase.La seule perte c'est en cas de freinage non prévu (obstacle sur la route), on perd le temps de lever le pied de la pédale d'acc. et d'aller sur le frein (et c'est pas négligeable).Pour ça qu'avec les freins qui deviennent electrique ou autre, ça serait sympa d'avoir une commande de frein en anneau derrière le volant (comme les handicapés).  
On gagnerait ces 0.2 ou 0.3 secondes....
 
 
En F1, en Rallye ou dans un baquet karting, pas de problème on est tenu. 1 pied par pédale.

https://twitter.com/sergiorf97/stat [...] liQzA&s=19
 
petit ange parti trop tôt

Serge Rodrigue c'est tier 0 niveau confiance

Sois plus précis, sur une échelle de jambier à 0, tu le places comment niveau confiance?

À côté Jambier est un grand reporter

Marko pense donc que c’est le comportement de Hamilton qui a conduit à la mise à l’écart de Masi, l’Autrichien affirmant que "Lewis voulait ainsi montrer son mécontentement face à la situation".
et  

 
Et on sait s'il freine du pied gauche ou du pied droit?

Avec une électrique, bien souvent tu ne freines même plus.

Marko quoi
C'est surtout le comportement de Masi qui a conduit à sa mise à l'écart, bien aidé par la FIA qui a laissé coulé
HAM, je trouve qu'il a vraiment bien réagi, il n'a rien dit, a mis sa colère sous cloche et a réussi à revenir avec le couteau entre les dents
D'autres que lui seraient rentrés en guerre

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