Reprise du message précédent :
salut,
j'aurais besoin de vous pour une estimation pour vendre un Rocky mountain edge de 2002, tout d'origine et très peu servie (200km), état nickel,
à votre avis je peux en demander combien ?

Photo  

lanimal2 il connait rien il demande toujours des photos^^
 

 
et il connais pas google aussi
 
même si l'état est neuf et peu utilisé, vu qu'il a plus de 5ans, tu devrais pouvoir le vendre a environ 50% de ca valeur neuve normalement.

pile poil, sauf que moi il est bleu ^^
merci pour l'estimation

 
 
ça c'est de l'enfonçage gratuit en règle  
 
T'inquiète pas mon nanimal c'est lui qui connait rien, au moins avec toutes tes aventures tu commences à en connaitre un rayon niveau vtt

Klarf président!

 
Ouais, d'ailleurs à ce propos faudra qu'un jour tu m'apprenne à faire le kéké avec Optimus, par ce que chaque fois que je lève la roue à tout les coups je me retrouve par terre
 

 
En prison surtout

 
Long est l'apprentissage, mon très jeune padawan  
 
Wheeling :  

• Bon coup de pédale + tirer sur le cintre en arrière + se jeter en arrière, ça fait monter, puis on pédale normalement sans trop forcer
• Garder les bras tendus !  
• Si tu tombes en arrière => frein arrière  
• Si tu tombes en avant => frein avant  
• Si tu tombes sur le côté => stop et réessaie, si possible quand ya pas de vent, c'est juste de l'équilibre, après tu te pencheras volontairement pour tourner en wheeling  
• Ne pas se mettre sur la vitesse la plus facile car + tu moulines et + tu perds l'équilibre à cause du mouvement parasite de tes jambes (1er plateau - 4eme ou 5eme pignon spa mal pour commencer, à basse vitesse)  

Après c'est qu'une question d'entrainement, d'essais à répétition, jusqu'à ce que ça marche  
 
Stoppie/stoppit/OTB  

• Aller vite
• Freiner du frein avant  
• Doser  
• Prier  
• La jacky touch du grand master (jamais réussi à le faire mais on m'a fait la démo plusieurs fois, j'étais vert) : se pencher pendant la manoeuvre, ça fait tourner le vélo, on peut presque faire un demi tour sur 1,5m de diametre  

 
Tu sais tout  
 

De la route aujourd'hui, soit 85Km en 3h05. C'était raide par endroit et en virage fallait faire gaffe à ce que les pédales ne touchent pas le bitume.  

Bon, Dimanche, VTT.

Bonne moyenne dis donc, heureusement que ce n'était pas du VTT ...

Cool ce RM edge, j'aimais beaucoup ce vélo, un peu l'ancêtre du slayer ;o

 
Merci Maître pour cette transmission de savoir, tu ne sera plus ptibeure mais Grandbeure ©

 
Clair sinon on peut se demander ou était la difficulté technique.  

J'osais pas le dire

perso, j'ai beaucoup de mal en wheeling, mais par contre "stoppie", pas de soucis (et meme les quarts de tour : une chutte de stoppie m 'a quand meme valu 3 semaines d'arret de sport !
 
 
 

petite sortie ce soir avec Klarf, bien sympa
 
et nouveau pedalier race face next

Le nouveau? Tu diras sa tenu dans le temps vers septembre. Ce serait sympa.

son nouveau est en alu/carbone poli mains

L'ancien modèle alors. Celui que tu as aussi non?

c'est... non, c'était le miens

D'accords.

il est dans mon picassa d'ailleurs
cf signature!
 
j'ai regretté mes disques et ma suspensions pendant la sortie (sauf dans la dernière descente où mon tigide est meilleur, d'ailleur elle était magnifique!)

Comment tu t'es vite habitué au confort.

on s'habitue a tout puis il est sacrément tape cul le sunn, malgrès ca tige de selle en titane
manquerais... une suspension et des tubes en titane (et des freins a disque, bien sur!)

Mets des pneus de 2.60.

passeras pas entre les haubans lol
j'ai déjà des 2" "ballons" (python) a l'arrière^^ mais mon dos est fragile

Bien installé tu ne devrais pas avoir mal au dos malgré les secousses. Enfin je pense.

Sinon Bonne nuit.

bah si les vibrations remontes au dos ca peut faire mal
 
mais là c'est plutot mal aux fesses car j'avais pas mon cuissard d'habitude
 
et bonne nuit!

mouarf  
 
Au fait une erreur s'est glissée dans le tas :  
en wheeling si tu tombes en avant ça sert à rien de freiner du frein avant, la roue avant est en l'air faut juste pédaler un peu +

je crois que par effet giroscopique si tu bloque la roue avant ca permet de la levé un peu plus longtemps, mais j'en suis pas sur, j'ai pas besoin de faire le kéké moi  

Ça permet juste de savoir tester son vélo, quand j'ai passé quelques test pour la moto Cross on nous demandait de savoir faire un stoppie,  

stopie c'est plus facile que le weeling, mais ca dure jamais longtemps lol

Le stoppie c'est plus risqué aussi J'préfère le wheeling

 
 
Stoppie ou Wheeling les deux sont risqué  
 
 

J'ai quasiment fini le montage de mon nouveau cadre.
Voici la configuration :  
 
- Cadre : Vitus Fury taille L - 3850g - (pate de dérailleur comprise...mais une enclume quand même!)
- Fourche : Rock Shox Recon 130mm (pivot coupé à 18,5cm) - 1820g -
- Jeu de direction : FSA Orbit XL2 - 101g -
- Pédalier: Truvativ Firex GXP 3.3 - 935g - (boitier gigapipe inclus)
- Chaine : Sram PG-971 - 260g -
- Pédales : Wellgo MG-1 Magnésium - 376g -
- Selle : Fi:zik Nisene Sport Wing Flex - 310g -
- Tige de selle : FSA FR200 - 235g -
- Potence : FSA Gap 45mm 8° - 155g -
- Rehausse potence carbone 1cm - 2g -
- Cintre XTX carbone, 680mm, réhausse 35mm - 240g -
- Poignées : XTX Lock-on Vicegrips (bouchons compris) - 105g -
- Cassette: Shimano Deore XT - 255g -
- Shifters : Shimano Deore LX - 270g -
- Dérailleur avant : Shimano Deore XT - 150g -
- Dérailleur arrière : Shimano Deore XT - 230g -
- Gaines dérailleurs : Jagwire Ripcord Kevlar - 55g -
- Freins : Hayes HFX-9 DH ( 200mm avt/ 160mm arr) - 850g -
- Chambres à air : Michelin Aircomp Latex - 120g x 2 -
- Roues : Formula Xero Element Mtn XSM-1 - 1820g -
- Pneus : selon montage ...
 
Soit un total de 12,25Kg Hors pneus, si on ajoute des Nobby Nic en 2,25 avant ( 570gr ) et en 2.10 arrière ( 475g ), cela donnerait un vélo complet pour 13,3 Kg ...
Pas trop mal donc pour un vélo d'enduro engagé !
 
Je ferais des photos dès la prochaine sortie, je sais pas trop quand car pas trop le temps en ce moment ...

C'est un semi rigide ?

Non, un tout suspendu avec amortisseur Rock Shox Pearl 3.3, débattement arrière réglable 130 ou 150mm

apparemment le Fury est un cadre TS... 3,8kg pour un cadre SR ça ferait lourd quand même