Reprise du message précédent :

J'ai associé Utagawa avec mon compte Garmin connect. Du coup le bouton "envoyer vers mon Garmin" sur le site permet d'envoyer le gpx direct sur le GPS.

Feloches.
Tu en es content ?
On peut avoir des photos ?
Et un CR ?
 

Voici l'ancien: Bmc Speedfox Taille L
 

 
J'ai dû changé le développement, ajouter une tige de selle télescopique, changer les roues pour vraiment tirer partis du vélo, si j'en achète un nouveau je me suis dit autant prendre tout de suite les composants qui vont bien.
 


 
Voila le nouveau:  Scor 2030 ST  en taille XL
 
Déjà pourquoi une taille différente, la taille du précédent vélo m'a été conseillé en magasin, mais je me suis toujours trouvé un peu couché sur le vélo et pas stable lors des montées raides au train, j'ai privilégier la stabilité, plutôt que le poids et la maniabilité.
 
Le vélo est arrivé avec ces réglages de selle, j'ai serré le cintre, j'ai fait quelques centaines de mètres avec ça semble au poil, je garde ces réglages pour la première sortie, tout en emportant le nécessaire pour faire des réglages.
 
Dimanche dernier je pars donc pour la première sortie, les freins ne sont pas encore bien rodés, je commence à prendre la mesure de la transmission, je passe d'un double plateau 10v à un mono 12v, je n'ai jamais vraiment aimé les multiples plateau, je trouve que c'est une avancé.
Je suis sur le plat sur la route pour le moment, je constate que le vélo est plus mou au pédalage, ça pompe plus, je me dis on verra plus tard si des réglages changent la donne. On commence par pas mal de déniv sur la route, par rapport à l'ancien il est beaucoup plus confortable et finalement le pompage ne m'empêche pas de rouler sans forcer et j'arrive en meilleur état que d'habitude au passage tout terrain.
La partie tout terrain commence par une longue montée avec quelques passages technique, c'est une montée que je n'ai jamais réussi à finir sans pousser le vélo à certains endroits et sans m’arrêter 2 ou 3 fois pour reprendre mon souffle. Au bout de quelques tours de pédale je constate vite que la motricité du vélo est largement supérieur, rien ne bouge sous les roues, le vélo monte sur les obstacles sans buter dessus. Plus loin arrive une zone ou le chemin est jonché de cailloux, je reprends les anciens réflexes d’accélérer pour passer l'obstacle plus sereinement, le vélo est dans un rail, je sens que je peux passer moins vite le vélo ne bougera pas. J'ai quand même fait un petit arrêt après un passage plutôt raide ou j'ai accéléré de peur de m’arrêter dedans comme avec l'ancien, mais au final j'ai tout fait sur le vélo, j'ai l'impression de perdre moitié moins de force à la montée.
 
Pour la descente il va me falloir plus de roulage pour prendre toute la mesure du vélo, parce que le vélo prend de la vitesse beaucoup plus rapidement même dans le défoncé, quand le vélo passe sur un cailloux de 10cm il fait 2cm pour moi dans le guidon, l'impression que le sol est pratiquement lisse parfois, j'ai donc gardé de la réserve pour éviter l’excès de confiance, je suis beaucoup plus à l'aise dans le terrain avec ornières et raviné, les freins se sont rodés au fur et à mesure, et la aussi la différence est importante, je peux de nouveau faire des stoppies les freins précédents étaient un peu trop mou pour le faire en toute sécurité. Après 48km et 1050m de dénivelés, un peu mal au cul avec la nouvelle selle, par contre j'avais souvent mal dans le bas du dos avec le précédent et la rien.
 
Aujourd'hui je pense que le Bmc n'est pas du tout fait pour monter au train, c'est un vélo très rigide qui pardonne pas grand chose, la position dans les montées raides était fatigante pour mon dos, une fois la tige de selle à la bonne hauteur, j'avais la sensation que je pouvait faire otb même dans une petite pente, cette sensation n'est plus la avec le scor.
 
Je suis bien dessus, j'en suis content, la suspension c'est le jour et la nuit, les roues en 30mm associés à du 2.40 pour diriger le vélo, ça n'a rien à voir avec du 19mm associé à du 2.30, les freins sont excellents, la position de pédalage, l'étagement de la transmission, l'angle de direction de la fourche de 64.5°...
Un seul moins, on se fait vraiment chier sur la route avec ce vélo.

Merci pour le feedback  

ton BMC était déjà en 29" ?
la découverte de comportement que tu décris, c'est la sensation que j'ai eu en passant d'un 26" (avec roues très légères et nerveuses) au 29" (avec une monte de base)
un vélo moins nerveux, plus dur et lent à emmener dans les montées, façon "force tranquille"
mais qui avale les obstacles et prend très rapidement beaucoup de vitesse en descente.

pour le pompage en montée, tu as normalement un blocage sur l'amortisseur pour les parties vraiment roulantes
(attention à ne pas oublier de l'ouvrir avant de te lancer dans la descente suivante)

en tout cas il est SUPERBE

Tu fais quelle taille Gazette ? C'est les Code RSC dessus je suppose ? ils sont bien ces freins, bien purgés avec les plaquettes Trickstuff Power, j'ai pas vu une différence flagrante comparé aux Dominions niveau puissance. Après ils vont s'essouffler dans les descentes raides ou longues, et le point de contact va commencer à devenir incertain  
 
Supris que tu trouves qu'il pompe, c'est pas censé être le cas, surtout avec un petit débattement, ton SAG est bien réglé ? Scor recommande entre 28 et 30% comme le 4060

 
Oui c'est un 29" non boost, quand je bloque l'amorto je trouve qu'il y a un rebond qui me plais pas forcément mieux que le pompage qui reste léger, à ce titre sur cet amorto il y a 3 position de "seuil de déclenchement du rebond" et en mettant la plus dure ça pompe pas beaucoup.
Oui c'est quand je l'ai vu arrivé que j'ai décidé de mettre une protection de cadre digne de ce nom.
 

 
Je fais 1m87, ce sont les codes ultimate, j'ai mis 30%, je compare surtout à l'ancien, je n'ai pas fini les ajustements.

 
Même taille ici mais team vieux
SI je prends un 4060, j'irai vers un L mais la tu mets le doute  

 
Le 4060 à l'air plus haut de l'avant, chez scor les tailles se chevauchent.
 
Le L va de 1m75 à 1m90, le XL part de 1m85 jusqu’à 2m, donc la question c'est es que tu préfère être en haut de la marge d'un cadre ou en bas, tout en partant du principe que ça se joue à 2 ou 3cm.
 
https://scor-mtb.com/cdn/shop/files [...] 1856417334

Quelques photos de ma sortie à l'alpe du grand serre avec Guigui. Journée très sympa, pas trop chaud, pas trop froid, et peu de monde sur les pistes. Pistes qui sont vraiment trop bien.
À noter que, Guigui et moi, on a tous les 2 battus notre PR sur la... montée en télésiège.    
 

 

 

 

 

CR : j'irai au bout d'la caillasse, où ma colonne se tasse

Direction le Pilat, pour une trace inédite trouvée sur le site dont on ne doit pas dire le nom. L'auteur de la trace l'a parcourue en AE, j'aurais dû me méfier...

Mais revenons sur le contexte : ça fait 6 mois que j'ai pas touché un VTT, et 6 mois que je fais du vélo de route à raison de 2 à 4 heures par semaine. J'ai perdu 9 kg depuis ma dernière sortie VTT, et j'ai constaté en rando pédestre cet été que j'ai jamais été aussi en forme. Mon rythme cardiaque au repos lui aussi a nettement diminué. Bref merci le vélo de route !

Je suis donc allé me tester sur une trace qui, sur le papier, avait tout pour plaire :  45km, 1400 D+, une partie du Pilat que je ne connais pas, partir de tout en bas (Saint-Chamond) pour aller tout en haut (Crêt de la Perdrix).

Sauf que rapidement, je me retrouve dans d'immondes raidards dont la déclivité dépasse largement ce dont je suis capable. Je m'amuse avec mon nouveau Edge 1040 et sa fonctionnalité Climb pro que je trouve géniale, et je constate que, jusqu'à 15 % dans des chemins empierrés, ça passe encore... mais pas au-delà. Je mets pied à terre et je pousse pendant une demi-heure, et je regarde Climb pro dont les chiffres montent jusqu'à 23 % Même en AE je doute que tout le monde passe, c'était ultra empierré et dans le Pilat, les cailloux ne font pas semblant.

Bref de fil en aiguille je me retrouve au Crêt de la Perdrix. La vue est dingue : Mont-Blanc (à 186 km !), Lyon, la centrale nucléaire du Bugey.

La descente commence bien, sur les alpages aux alentours de la Jasserie (un resto local qui est une institution, je vous le recommande d'ailleurs, très bon rapport q/p). Ensuite débute l'enfer : un long pierrier absolument inroulable, que le mec sur Uta*awa qualifie de "passage technique" Je pousse donc en descente, trop le seum

Heureusement ce n'est qu'un passage et la suite de la redescente sur Saint-Chamond est sympa, avec des chemins dont les bosses permettent de s'envoler. J'essaye vaguement de tourner le guidon en l'air "pour fr kom dan lé vidéo". C'est pas évident. J'ai dû tourner le guidon d'environ 10°

Pas mécontent d'avoir ressorti le tout mou (je ne l'avais pas roulé depuis 2 ans !), vu la pierraille, avec le Shan j'en aurais chié deux fois plus. J'avais oublié à quel point le tout suspendu offre un avantage dans les montées défoncées niveau motricité, et dans les descentes défoncées niveau confort
Pas mécontent de ma forme non plus. J'ai pas plus de puissance qu'avant, par contre je ne suis plus jamais cramé (avant ça m'arrivait sur les sorties un peu grosses), l'impression d'avoir toujours de l'énergie en réserve et ça fait grave plaisir

Concernant mon nouveau GPS, c'est un sacré joujou. L'autonomie est dingue, l'écran parfaitement lisible, Climb pro c'est génial, l'altimètre barométrique est d'une précision parfaite, le positionnement est dingue de précision (je me suis amusé à rouler sur la route et à 2 mètres à côté de la route à un moment, et on voit la différence sur le tracé GPS ). Niveau carto, j'ai testé en cours de route et ma préférée est celle postée il y a quelques jours, basée sur OSM et retravaillée. Elle est plus claire que la pauvre carto Garmin d'origine, plus claire aussi que la carto Utagawa (qui est pas mal ceci dit) et plus agréable à l'oeil que la carto OTM de base qui est complète mais laide.

https://www.strava.com/activities/15651311004

 
Félicitation pour les 9kg et bien content que le Garmin 1040 te convienne.    
Sympa ta sortie.

Question con, comment je remets ça ? Avec une clé allen ça tourne dans le vide

Autre question con, que vérifier ou resserrer sur un VTT neuf après 2 ou 3 sorties (un peu plus en vrai ) ?

C'est quel vtt ?
Tu n'as pas la même chose en face à tenir ?
Comment c'est arrivé ? C'est toi qui as desserré ?

Moi je roulerai pas, c'est un coup à filer un mauvais coton

Alors que ce sont des clés haleine.

Ça pue cette histoire  

Un vélo comme ça il faut de suite le charger dans le van !

Je pensai que dans la poche du pantalon c'était des clefs à l'aine

Ha non, il risque de sauter !

Heureusement ça reste un vélo purement musculaire, pas d’allène.

Orbea Oiz.
Oui, et ça ne bouge pas en face
C'est arrivé sur une sortie pas très engagée.
Et non ce n'est pas moi qui ai desseré

Vous êtes en forme pour un lundi matin (le pire c'est que j'ai vérifié sur Google avant mais en restant sur la recherche rapide sans valider il est OK avec clé à laine)

allen ou btr

 
Le monsieur dit que ça tourne dans le vide

Il faudrait essayer avec une scie-pan (ne pas confondre avec la flûte de Pan) ou une ex à Gonal.

 
https://www.reddit.com/r/xcmtb/comm [...] vot/?tl=fr
 
Bon chance!

Orbéa, c'est pas trop cher mais ... (smiley de JP Coffe) ?

D'après cette vidéo (voir avant 5 minutes et après 10) c'est un axe traversant que tu devrait pouvoir serrer en le tenant de chaque côté.
https://youtu.be/OkJBQoFeDow?si=PbvLlu7zooSqT8Ah
Mais clairement ça n'aurait pas dû se desserrer.
Peut être un roulement grippé.
S'il est sous garantie ramène le à ton shop.

Tu as essayé de le sortir complètement pour vérifier qu'il est pas cassé ?

Retour de week end, pleine forme

j'ai un collègue de boulot qui a un Oiz 2023
avec la vis qui s'est barrée comme ça après quelques sorties.
 
je vais lui demander comment ça s'est fini
il me semble qu'Orbea a maintenant des tiges plus longues, avec plus de prise sur l'empreinte du pas de vis.

C'est un peu chaud quand même...

ça va    
c'est qu'un axe traversant pour le pivot bas du triangle arrière
et ça se barre même serré au couple, même avec du loctite
 
c'est pas comme si c'était une grave défaillance qui pourrait aboutir à de la casse ou à des blessures    
 
wait

Le pas de vis est fichu, faut changer par la pièce corrigée.
En lisant reddit, il semble que cela puisse entraîner le dessertissage du palier avec le cadre carbone et la  

oui, mon collègue a la version alu
 
mais sur la version carbone quand l'axe se desserre, ça appuie de biais sur l'insert, et ça l'arrache du carbone

Même en version alu, je pense que si tu as roulé comme ça le cadre à pris cher

A ça ! on l'avait bien dit que fallait pas acheter du Ali pour les pièces de sécu... Oh Wait  
 

cf https://stories.orbea.com/fr/the-industrial-art-2/
 
Hfr c'est comme doctissimo, tu viens pour un petit bout de peau qui gratte et tu repars avec un cancer généralisé dans les 3 mois.
C'est pas comme si c'était marqué en bas  

 

 
Je crois que c'est déjà passé ici.
 
Normalement sur les nouveaux c'est résolu (ça te fait une belle jambe).
 
Je crois me souvenir que cette pièce était remplacée par Orbea. A voir avec ton revendeur peut-être ?

Je ne quote pas tout le monde, merci pour le lien reddit et la vidéo. C'est pas gagné effectivement.

Nope, prochaine fois que je regarde.

C'est pas comme si j'avais acheté le spad en ligne pour gratter 1k€ (ça et l'accueil à culture vélo)

J'ai la version alu, je ne sais pas combien de temps j'ai roulé comme ça. Maximum 30km, probablement beaucoup moins.

Faut que je creuse le sujet, les nouvelles vis plus longues s'adaptent sur le même cadre ?

Je vais contacter mon revendeur entre temps

Pour rouler en hiver sous la pluie/boue, vous avez quoi comme chaussures/protections chaussures ?

rien