Reprise du message précédent :

 
   et bonjour les gros hématomes en cas de chute, pas glop    
 
Pour mon test de roulage de nuit.
Lampe Lezyne 1800+ et une Trek Flare RT à l'arrière.
Sur route, faut vraiment se cantonner aux petites départementales et pistes cyclables, les voies plus fréquentées me paraissent bien trop dangereuses.
En VTT, par contre, c'est top, pas un clampin, le calme, les lumières de la civilisation au loin, sensation de vitesse décuplée, pas de vent, une plus grande sensibilité aux sons, rencontres avec plein de bestioles repérables facilement grâce à leur rétines qui brillent dans la nuit.
J'ai pris cette lampe car le modèle homologué un peu moins puissant n'était plus dispo.
Pas trop utile au final, trop puissant dans les sous bois ce qui génère beaucoup d'ombres mobiles qui font perdre les repères.
Et dans les zones dégagées, les petits mouvements de guidon filent le tourni.
Une seule lampe casse la perspective, il devient difficile d'évaluer les distances.
Sans compter qu'on ne voit que perpendiculairement au guidon, dans les épingles, on voit que dalle.
C'est beaucoup mieux avec une seconde source de lumière, placée loin de la première.
Avec une frontale sur le casque, c'est nettement mieux.
Ma conclusion est qu'il vaut mieux 2 lumières standards qu'une seule puissante.
Sachant que si une de 2 lâche, la seconde permet de rentrer no stress.
Echec pour la lampe arrière rouge par contre.
Elle se fixe sur la tige de selle ... télescopique, faut un autre support !
Je l'ai mise sur le casque.

 
Il y a de quoi faire oui. Ben & Hellzed doivent avoir des traces, on avait fait un truc sympa avec Hellzed par exemple :
https://www.strava.com/activities/6243910290

Intéressant, ce retour d'XP

Ça doit être chouette le VTT de nuit

La dernière remontée de 600 m doit picoter les jambes

Question butée de direction. Lors de ma dernière chute, les butées gauche et droite se sont décalées : le cintre était toujours aligné, mais la limite à gauche était atteinte quasi immédiatement, alors qu’à droite ça allait beaucoup trop loin. J’ai recentré les butées en forçant sur la gauche, mais y a peut être un truc à vérifier/resserrer ?

Ça l'est

J'ai toujours roulé avec deux lampes, une Fenix E28R sur le cintre et une Armytek Wizard C1 sur le casque, le combo est plutôt bon pour des lampes "classiques" en format compact.
L'avantage c'est qu'elles me servent toutes l'année pour toutes les situations, pas que pour le vélo.

La frontale est assez importante à vélo pour pouvoir anticiper le regard quand ça tourne, mais aussi pour regarder s'il y a un truc pas normal sur le vélo.
C'est quand même mieux quand la frontale n'est pas trop lourde sinon ça peut faire bouger le casque.

Non ce sont vraiment les coupures le plus pénible, ça coule plus longtemps vu que la coagulation est ralentie donc tu en fous de partout.
Cool ce retour sur l'éclairage en VTT, je n'ai d'expérience qu'en trail où la moindre vitesse et la position ne procurent pas ces sensations.

 
je confirme les deux sources lumineuses, mais en fait plutôt 3 en VTT
 
pour le velotaf, j'utilise une 1600 XXL avec télécommande déportée et qui est placée à l'horizontale et que je n'active qu'en forêt ou passage sans éclairage public, elle illumine loin devant pour que j'ai une bonne perspective
sous elle j'ai une Lezyne, 1000 XL qui est inclinée à environ 30 degrés vers le bas pour éclairer le sentier juste devant la roue et les 5-6 mètres plus loin.
pour les sorties VTT, l'hiver dernier je mettais la 1000 sur le casque mais c'est trop lourd. Cet hiver j'attends le black friday pour commander la outbound lighting.
Pour l'arrière c'est une Lezyne aussi qui est connectée en BT aux lampes de devant et qui s'allume automatiquement dès que j'allume une des lampes de devant.
 
J'utilise des fixations Go-Pro sur un support Garmin serré sur le cintre.
Ca marche plutôt pas mal et ça permet de passer facilement d'un vélo à l'autre, que ce soit mon route, mon graveltaf ou mes VTT
 
ça donne ça sur mon graveltaf
 

 
exemple sur mon velotaf

Les lezyne se connectent en bt ?

 
les SMART oui.
tu peux même utiliser une app sur ton tél pour programmer divers modes de lumière à chaque fois que tu presses le bouton de la lampe et avoir aussi un mode différent sur la lampe arrière.
Par exemple si j'active la 1600 au max, je mets la lampe derrière en mode allumage permanent, pas besoin de flasher vu que ça veut dire que je suis en forêt.

quel intérêt d'allumer ta lampe de derrière en forêt ?
au cas où un sanglier veule te dépasser sur un single ?

Un sanglier en SUV, les pires !

aux US, ils ont bien des ours en 4X4 à gros pneus !

Ne pas oublier de la remettre quand on sort de la forêt

 
Une 1000 et 1600 pour du vélotaf ?  Ca serait pas overkill ?  

Pour les roulages de nuit, pareil deux sources c'est utile. Et il suffit d'attaquer une épingle pour comprendre l'intérêt de la lumière sur le casque  . C'est même pour moi l'éclairage principal.

Par contre j'ai du mal a faire tenir une frontale sous le casque, ca vient peut être de mon casque (fox speedframe) donc j'ai bricolé un truc pratique.
J'ai acheté une chinoiserie avec 2 leds assez puissante, avec un pack batterie déporté. J'ai fixé la lampe sur la visière du casque, pratique celle ci est réglable en hauteur, et puis je porte le pack de batterie en brassard.
Résultat c'est moins gênant que la frontale, et ca éclaire bien mieux et surtout là où je regarde...

Pour la lampe arrière en effet c'est sur une tige télescopique, mais la base ne se rétracte pas donc on peut se poser dessus.
Pour le vélotaf, j'ai ajouté une petite barre de leds usb sur l'arrière du casque, c'est de toute manière beaucoup plus visible que sous la selle.

Et sinon, le vtt de nuit oui c'est assez chouette, faune avec les des animaux yeux qui brillent avec tes phares, pas de chasseurs ni de randonneurs, et une sensation de re-découvrir certaines traces. Le bruit de la forêt la nuit aussi, c'est marrant. Et parfois un peu flippant quand tu débusques une famille de sangliers qui se casse pleine balle a côté de toi (ils ont visiblement peur des lampes)

Bah il traverse la Forêt de Soignes dans le noir complet, c'est pas inutile non

c'est histoire d'avoir au moins autant que toi

 
bonne question, je ne sais plus si elle peut être mise sur off via l'app.
 

 
non, normalement si je change le mode de la lampe de devant, elle se rallume
 

 
non pas du tout, c'est juste assez pour la forêt

 
On parle de vélotaf route ou single là ?  
 
Car sur route/DFCI, avec ma 700 je rentre easy du taf de nuit, mais ptetre que la nuit du sud est plus claire que celle de Belgique    
 
Ce point entre de toute façon en echo avec un débat de fond Groduro-SR je pense  

 
ben je roule en gravel ou VTT pour aller au taf et une bonne partie se fait dans une forêt bien garnie en grands arbres donc peu de visibilité. Et comme je vais parfois un peu vite, un bon éclairage est clé pour moi.
certains sentiers que j'emprunte sont aussi plus étroits qu'une DFCI.

Les nuages ça bloque aussi bien la lumière du soleil que celle que reflète la lune  

Petite question très ouverte :
Vous avez fait comment pour progresser en VTT?

On s'est lancé avec mon frère, mais clairement entre la peur dans les grandes descentes et la non-maitrise du vtt, on a l'impression d'être bien nul.

On est sorti au Mont d'Ussy vers Fontainebleau et c'était pas évident

(pourtant on est très sportif et on fait énormément de ski et on a tout les deux déjà connus les grosses blessures avec la capacité à tanker qui vient avec.)

commencer par des singles tracks pas trop pentus, un peu sinueux, avec un ou deux obstacles, y retourner, y passer de plus en plus vite et ensuite aller sur des singles plus engagés.
sinon, rouler avec d'autres plus expérimentés, ça aide énormément et enfin, il y a des cours qui sont donnés par des gens expérimentés...

mais honnêtement, rouler, rouler, rouler et une fois qu'on maitrise son vélo et le freinage, rouler en groupe avec des gens d'un plus haut niveau tout en gardant en tête qu'il faut pouvoir se calmer et pas essayer de suivre à tout prix les cadors car souvent, rouler au-dessus de son niveau = chute

EDIT : et si t'as un petit bikepark pas loin, ça peut aider aussi comme ici avec les bois des rêves pas loin.

 
Faut décorréler peur et niveau :
- pour vaincre la peur : pas grand chose hormis rajeunir    
- pour le niveau : la pratique régulière et prendre du conseil en séance aident réellement

J'ai progressé (un peu) en roulant en zone pré-montagneuse et montagneuse, en écoutant les conseils et en roulant avec des personnes plus expérimentées. Je pense que faire partie d'un club et éventuellement faire des stages, ça doit bien aider aussi à progresser.

Et puis la peur de la chute est conditionnée à tellement de trucs …
À part la lobotomie pour le débranchage de cerveau, si tu as peur c’est difficile de passer outre.
 
Mais rouler en groupes( en club ou prendre des cours ça fait progresser en effet (sans jamais enlever la peur de tomber si tu l’as ancrée )

Ok faut qu'on trouve des copains expérimentés, car la on roule entre néophytes, on s'amuse bien.
 
Mais le seul gars "expert" vient du BMX et on voit clairement qu'on a pas la même appétence au risque (déjà le mec est en Full armure.)
 
Mais oui un peu trop de peur, elle disparaitra peut être en apprenant à maitriser notre monture

Rouler avec des gens qui t'expliquent et te disent quoi faire.
 
C'était bien avec maca.
 
Pour la peur c'est horrible par contre, j'ai pas envie de me faire mal

 
 
J'ai déjà eu 3 ruptures des LCA, une fissure du ménisque sur 80% et une bonne dizaine de fracture + fissure cartilage coude    
 
Je suis partagé entre la peur de me reblesser et le fait de me dire que j'ai l'habitude  

 
Ca va en faire sourire plus d'un ici, et même s'il y a plus technique, je ne sais pas si c'est la partie de la forêt de Fontainebleau la plus adaptée pour commencer.
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=64NQUXAqJUw
 
Comme Pentier, je te conseille de rouler sur des singles d'abord et tu auras naturellement envie d'aller à côté.
En roulant encore et encore, tu prendras l'habitude de ton vélo, de toi sur le vélo et tu réfléchiras moins.
 
Bref, roule et enjoy !
 
Et n'hésite pas à renoncer à certains passages, tu ne seras pas le premier    

Yes, on va faire ça en espérant qu'il ne pleuve pas trop. (Les coups de freins sur les racines ou les dérapages dans les rochers j'ai du mal )

Si tu as peur, c'est que tu n'es pas sûr de toi. Moi dans ce cas je n'y vais pas.
 
Effectivement rouler en groupe avec des gens d'un niveau un peu meilleur que le tiens, ça aide bien quand tu vois ceux devant qui passent...
 
Aussi, hyper important de maitriser les bases, sur cette video ils sont je trouve de bon conseil : https://www.youtube.com/watch?v=pj1ybXOQ9mA

 
j'ai commencé y'a 3 ans, au départ je voulais un vélo électrique pour vélotaf, genre le Cowboy (), je sais pas comment j'ai fait pour me retrouver à acheter un VTT XC (un BMC Twostroke). Puis j'ai trouvé ça super fun, j'ai commencé à rouler autour de chez moi, chercher des randos, m'inscrire dans un club, puis débarquer dans le Var chez Logic Après 2 ans, pour progresser je me suis dit que j'allais m'acheter un vrai vélo avec une vrai cinématique et suspensions déjà car coup de coeur, puis surtout pour éliminer la variable "matérielle", c'est à dire, quand quelque chose ne va pas, c'est forcément le pilote. Tout ça est allé très vite  
 
Même si je rejoins les autres sur le fait de rouler beaucoup, rouler à plusieurs car parfois ça aide pour avoir la bonne vitesse, les trajectoires etc. Prendre des cours ça aide énormément, le mois dernier j'ai fait une journée de stage "enduro" avec un moniteur du Ventoux, ben il t'apprend la position correcte, et tout un tas de trucs (genre le nombril = le 3ème oeil, il faut qu'il regarde toujours là où tu vas = tourner avec son bassin). Toutes ces choses qui doivent être totalement basiques pour certains, pour moi c'était nouveau. En plus si t'as un background en ski, ça devrait bien t'aider. Perso je te conseille vivement de tester une journée de cours pour être sur d'avoir la bonne base, après y'a plus qu'à mettre en pratique (c'est long )
 
edit: d'ailleurs je me demandais aussi, pour progresser, mettre + de protections ça doit surement aider. Souvent on pense que ça passe pas alors qu'en fait oui. Je me dis que si on est un peu + protégé on sera + enclin à tester des trucs

Et acheter un beau vélo Suisse aussi

 
mdr, tu es bien placé pour le savoir  
 
mais blague à part, un vélo de trail moderne, ça peut rattraper pas mal de conneries du pilote  

Pour apprendre, j'ai pris des cours. y'a rien de mieux. Rouler pour rouler, si tu as personne qui est technique et pédagogue, tu progresseras jamais.

On progresse forcément en roulant, à conditions de se poser des questions et d'avoir la motivation pour le faire.
Commencer à faible vitesse pour réfléchir aux trajs, lire le terrain, positionnements, comprendre comment réagit le vélo, puis augmenter le rythme progressivement.
En moto de piste, les pilotes commencent par apprendre le circuit à pied avant de rentrer à 180 dans le premier gauche    
La progression n'est pas linéaire et oui, prendre des cours au début est une bonne chose pour prendre les bases avant de mauvaises habitudes.
Et le faire avec des gars bienveillants.
Le connard qui montre aux plus faibles l'étendu de ses talents sa connerie pour être sur de les dégouter à vie est à éviter  

 
d'accord avec ça

 
Pas vraiment d'accord.
Je le vois bien dans mon club de VTT local. Les gars roulent depuis 20/30/40 ans pour certains, font des milliers de km de vtt par an, mais ils sont incapables d'avoir la bonne trajectoire sur un single ou la bonne position en descente. Ah c'est des machines en côtes, mais des plots mobiles en descente...
 
Franchement je suis ouvert, et j'ai tjr envie d'apprendre et de maitriser les choses. Mais si j'avais pas un prof derrière moi pour me corriger, me pousser, me dire que je suis capable de faire ça ou autre, jamais je le ferai (j'ai plus 14 ans, mon cerveau est un frein...).  
 
Bref, je maintiens, si personne n'est là pour te montrer les bonnes positions et surtout te les faire travailler, te corriger etc, ça ira pas loin...

Je suis plutôt d'accord avec ça. On progresse en roulant sans prof, mais on progresse peu, lentement, et en prenant certaines mauvaises habitudes (ou en ne les perdant pas). Perso, ça va faire 6 ans que je roule en moyenne ou haute montagne, je n'ai pas le sentiment d'avoir progressé (ok je roule pas des masses non plus, ça aide pas), j'ai juste vaincu certaines appréhensions et je passe à des endroits où je ne serais pas passé il y a 6 ans. Mais techniquement, je ne pense pas avoir acquis beaucoup de skill