Reprise du message précédent :

t’as essayé avec des rayons plats?

Bon, je me présente quand même.
Presque 50 balais, 1m65, 62kg (perte récente involontaire   )
J'ai un Orbea Rise, ouais, un nucléaire.
Une hyperferritinémie génétique, un gros souci orthopédique suite à un accident de moto.
Fallait, entre autres, que je reprenne un sport non traumatisant, donc retour aux sources: VTT.
Mais j'ai eu besoin d'aide pour remonter la pente, et croyez bien que ça me coute de croiser sur route tous les boomers avec leurs sourires suffisants sur leurs mobylettes de DH qui nous jamais vues pire que le gravier de la cour du pavillon    
 
Dernière activité cycliste en 2005.
Ex FFC régional, 8 saisons en XC, marathon, 10 Forestière, 2 Roc marathon, 3 Verbier Grimentz, 1 MBrace etc.
7.5-10kkm/an
Machines, SUNN 5000R, Sunn Exact Titane, Spé Epic Sworks full custom.
 
A l'instant T, ça va beaucoup mieux.
Mais je suis atterré par le RQP du matos moderne.
En 10 ans de pratique, j'ai pété une chape de dérailleur en mangeant une pierre, perdu un jeu de plaquettes certainement due à une connerie de ma part lors d'un entretien, et usure normale 4-5000km la chaine, plaquettes idem, RAS en somme.
 
Mais la reprise 2024, bordel  
ça coute la peau du derche mais bonjour la fiabilité en carton !
1100km, 30kD+ en 3 mois:
Roues voilées puis remise en tension a plusieurs reprises
4 plaquettes poubelle
Disque avant poubelle
Dérailleur XT poubelle
Chape + galets poubelle
Cassette SLX poubelle
Levier de frein arrière XT poubelle
Chaine poubelle
Pédale egg beater 3 poubelle
TDS Fox Kashima qu'il faut réveiller a coup de lattes et transmission qui déconne pour un oui ou pour un non
C'est une blague   ?
 
Vu que vous êtes bien plus à la page que moi, va falloir m'aider à remettre cet engin en état de marche parce que ça commence à doucement à me courir    
 
La transmission, pas de UDH sur mon cadre donc pas de T-Type, mais niveau fiabilité et durée de vie, vous en pensez quoi de virer le XT pour un X01 mécanique?
Le gain en vaut la chandelle?
Concernant les pédales, j'étais fan inconditionnel des Crank, 3-4 saisons avec les triple titane.
Light, efficaces dans toutes les conditions, au top    
Voila à quoi leurs descendantes ressemblent aujourd'hui:

Je passe avec quoi?
XTR M9120?
Les roues, je les montais moi même, et aussi pour les collègues du club, VTT ou route, j'ai tout ce qu'il faut.
Déçu par les Xmax, je repartirai bien sur un montage perso all montain mix entre du XC et de l'enduro light.
Moyeux DT240 ou XTR, 32 CXray croisés par 3 avec des écrous laiton, jantes alu (que choisir?), et bien tendu à l'arrière pour le rendement, plus souple à l'avant pour pardonner les approximations du pilote    
 
Bref, c'est un VTT, pas une vitrine de salon, faut que ça marche et me plante pas au milieu de la pampa comme aujourd'hui    
Merci!

Quitte à parler mécanique, je cherche à remplacer un boîtier de pédalier SM-BB52.
En restant chez Shimano, y'a des trucs particuliers auxquels il faut faire gaffe ? Ou alors tant que je prends un boîtier de pédalier Hollowtech II BSA 68/73 ça va le faire ?
Si je regarde chez bike-components.de, y'a le BB-MT501 à 8€06, le BB-MT801 à 12€09 et après on retombe sur le SM-BB52 à 15€12. Est-ce que y'a une incompatibilité qui traîne ? Sinon, quelle référence vous me conseillez ? J'aurais tendance à viser le MT801 qui m'a l'air d'être une gamme au-dessus et moins cher que la référence originale.

 
   
 
C'est assez satisfaisant à faire soit même.
Mais économiquement vs de très bonnes roues chez RCZ ce n'est pas un bon investissement    
 
 

 
Le bon tensiomètre = un tensiomètre qui permet des mesures répétables. Tu peux prendre un truc sur Aliexpress sans arrière pensé. Ils marchent très bien. Et c'est pas parcque tu mesure 90 kg au lieu de 95 sur un tensionmètre DT Swiss à 400€ que ça changera ton montage
un bon banc de montage = un truc droit surtout. Ex : https://www.bike-discount.de/fr/rad [...] e-centrage
 
En faite le seul truc où il faut investir un peu c'est la bonnes clé à rayon. Ca facilite le montage et évite de marquer les écrous. Mais ça doit couter genre 15-20€ max.
 
 

 
Tu prends une clé à rayon plat (exemple). Tu l'empêches de tourner en serrant. Ca se fait très bien

 
Du X01 ne sera pas plus fiable que du XT.
Pour la fiabilité des pédales je dirais plutôt les XT que les XTR qui ont plus eu qq problèmes.
 
Sur des roues, évite les moyeux XTR. Sauf si tu veux rester forcément chez Shimano en K7.
Les DT sont fiable avec un entretien assez faible. Si le poids est important le DT240, mais si ce n'est pas un sujet le DT350 fait largement le job.
Pour les jantes regardes la gamme AM de chez DT : XM481 (30mm) par exemple. Si veux de la jante plus résistance à l'AR une EX421 (en 25mm) pour ne pas avoir qqchose de trop lourd.  
 
Mais prend surtout plus de temps à entretenir ton matos (nettoyage, graissage, réglage,...) change de chaine plus régulièrement, ... Ce n'est pas normal à 1100km d'avoir du matos dans cet état.

Je viens de découvrir les douilles à profil OGV. Ça améliore vraiment les choses pour les vis ayant des empreintes abimées, ou c'est l'habituel BS marketing ?

https://www.facom.fr/produits/OGV-Grip-Description.html

90 balles les 8 embouts, j'espère que c'est efficace leur truc

Je m'auto-réponds pour ceux que ça pourrait intéresser.
Post intéressant sur Reddit : https://www.reddit.com/r/BikeMechan [...] _brackets/
Autre post intéressant : https://www.reddit.com/r/bikewrench [...] placement/
Bref, pour monter un BB-MT801, l'outil TL-FC32 (ou équivalent) n'est pas suffisant, il faut aussi l'outil TL-FC25 en complément car le diamètre externe des cuvettes est inférieur comparé au SM-BB52 ou BB-MT501. Je suis donc parti sur un BB-MT501 qui remplace la référence SM-BB52. Moins cher, pas d'outil à acheter.

Ouais c'est pas donné

 
merci pour le tips    
 
j'me suis pris le Ambush 2, je l'ai testé en magasin il est bien + confort que le Speedframe Pro Mips de Fox et s'enfonce un peu +    en plus avec le code FR-ENDHUROBIKE y'a encore 10%, ça fait 73,45€ Fdp in  

Question short pour récolter quelques avis svp.

J'ai un Endura Hummvee II

qui a un cuissard/sous-short intégré.

Le souci que j'ai avec ce short c'est que le frottement du short sur le haut de la cuisse (juste au-dessus du genou) est assez relou, voire irritant si il y a de la boue/eau/saleté qui frotte à cet endroit.

Du coup, j'ai cherché un autre short pour voir ce qui se faisait chez Décat ou Alltricks, déjà le choix est assez faible (et triste visuellement ), je vois surtout du short classique (sans cuissard) et je me tâte à essayer ça. Mon souci viendrait de ce modèle en particulier ou c'est qqchose que d'autres ont déjà eu? Je ne sais pas bien comment l'expliquer autrement...

Est-ce que le passage au "sans cuissard" va être rude, je ne sais même pas si j'en ai besoin vu que je pense avoir toujours roulé avec...

je dirai que ca vient de la rigidité de la matiere. j'ai des short tres souple qui se sentent pas, comme assez raide en tissu un peu rapeux ou c'est beaucoup plus le cas

J'ai le même short cuissard endura, il me faisait ca au début, j'ai essayé de le remonter, ca ne changeait pas toujours, alors j'ai retroussé le bas du short,ce qui a réglé le problème sur la sortie.
Avec les années le short s'est adouci (ou la peau sur mes genoux s'est adaptée /endurcie) et je n'ai plus de soucis (il vieillit très bien ce short...)

Oui pourquoi ?

c’est pas hantise
 
tu as trouvé ça plus dur? tu utilises quoi pour tenir le rayon?

le squirt recent (enfin ...depuis deux ans) a une nouvelle formule (celui avec les micro beads a rajouter) et... c'est de la merde   alors que le precedent avait de bonnes critiques    
j'ai testé le dernier et j'ai fini a pied apres que mon pneu ai vomi sulfaté tout son préventif par un trou d’épine.
 pas de soucis avec le muckoff par contre

C'est normal, le Squirt tu dois le mettre sur la chaîne pas dans tes pneus

Perso très content du stan's notube  

j'attendais plus graveleux comme plaisanterie mais ça va
par contr le squirt sur la chaine c'est pas mal... mais je trouve que y'a aussi bien pour moins cher.
j'aime assez ça:
https://www.amazon.es/gp/product/B00NF06MUE

Après réflexion c'est clairement ça, j'ai un short Kipsta () qui a un sous-short intégré mais qui est tout souple et tout doux que j'utilise en daily et qui ne m'a jamais fait ça.  
 

J'ai fait ça aussi mais c'est pas vraiment la solution je trouve. C'est dommage car comme tu dis il vieillit bien, je dois avoir la peau trop sensible.

C'est bien ? Leur site annonce que c'est aussi adapté aux milieux humides, c'est vrai? Parce que le squirt c'est pas vraiment ça

Franchement ya un problème sur l'entretien du vélo je crois, 1100km avoir une cassette rincée c'est pas normal, et je parle meme pas du disque qui est mort ? Un disque ça tient des dizaines de milliers de km

Non c'est pas plus dur, faut juste de quoi tenir le rayon effectivement pour la toute fin de la mise en tension. j'ai ça :
https://www.probikeshop.fr/park-too [...] 91337.html
Ca va très bien avec !
edit: ah si je viens d'y penser, pour prendre la mesure de tension aussi, il faut absolument le faire avec le rayon bien à plat sinon ça foire la lecture !

Un disque qui tient 10000 km ? j'aimerais bien voir ça

Bah franchement... les miens ont 4k là et c'est loin d'etre usé

Tu n'es jamais allé en Gelbique ?

Peut être des plaquettes métalliques sur disques non compatible, ça pardonne pas.

En même temps c'est un VAE, probablement pas trop traité dans l'respé

cool merci pour les conseils!!

avec du SRAM, les disques tiennent à jamais

Suffit de bien lubrifier les disques

bah dans mon coin y'a pas de sortie en milieu humide alors je peux pas dire d’expérience personnelle
Je roule a 99% sur du (super) sec
on a 10 ans de secheresse et un mois de deluge du coup sous le deluge non seulement je sors pas le velo mais je ne sors pas du tout de chez moi. enfin si on a essayé cette année post deluge histoire de rire ca a ete  epic mais pas representatif pour évaluer la tenue du lubrifiant sur la chaine  vu que on avais de la boue jusqu'aux genoux (ca a jamais grincé apres 25 bornes de boue ceci dit mais sur du one shot j'afirmerais  rien sur la tenue.)

pour la transmission, le fait d'être en nucléaire fait très mal, en appliquant BEAUCOUP de couple de manière BRUTALE.
à la limite le seul truc qui supporterait mieux, c'est le SRAM AXS qui est justement fait pour passer les pignons en force (mais patte UDH indispensable)
avec un X01 mécanique à mon sens tu n'y gagneras rien...
 
pour les plaquettes + disques, ça me semble pas déconnant en 30K D+, d'autant plus sur un spad qui fait plus de 20Kg à lui seul : le freinage est du consommable
(pense par contre à faire une purge de temps en temps pour pas te retrouver avec une bulle dans le circuit en pleine descente   )
 
les roues... bon no comment sur le matos Mavic
un montage à la main sera largement mieux, surtout avec des DT240 + CxRay.
pour les jantes, tout dépend de ta pratique...

Ou une paire de HX1700 ou HX1501 devrait faire l’affaire

dans l'absolu à peu près tout est meilleur que des Xmax, on va pas se mentir

Bof pas trop d'accord, j'ai une paire de Crossmax SL Ultimate 25 dont je suis hyper satisfait. Certes mes Silverton SL sont mieux, mais c'est pas non plus le même budget

30k d+ passer un jeu de disque ?
 
Vous freinez avec des plaquettes en acier ? je pige pas là sérieux

les disques shimano sandwich sont assez fragiles. 30000, ca fait pas beaucoup, mais je l'ai deja vu.

surtout, freiner dans le D+ c'est quoi le projet?

d'ailleurs, semi-HS, niveau bruit, les plaquettes métalliques, c'est + bruyant que les organiques non ? disons qu'on entend bien le bruit de frottement Avec mes anciennes Shimano en organique, on entendait rien
 
edit: ouai apparement ça semblerait normal

 
Etrier non centré, plaquettes qui frottent H24, mais on s'en rend pas compte en VAE  

L'équipement des vélos neufs n'est souvent pas à la hauteur de leurs prix, c'est clair
 
Roues : c'est de la merde, changes les. Si tu veux pas te prendre la tête, DT Swiss EX ou HX, 1700 ou 1501, suivant ton budget / les opportunités (choppe la newsletter RCZ, ça tourne régulièrement)
 
Plaquettes : RAS, ça me choque pas
 
Disque : prends du haut de gamme, version épaisse (Magura, Formula...).
 
Transmission : c'est du 12v ? J'ai l'impression que c'est fragile et que ça s'use vite en effet. Le 11V me semble plus robuste. Sinon, faut prendre du Deore : quitte à casser ça coûte moins cher et ça marche aussi bien, c'est pas les 150g de plus qui vont t'embêter
 
Pédale : je connais pas les trucs à cale. Mes vielles Saint plates sont increvables, pourtant elles prennent cher depuis un bail    
 
TDS : les Fox et RockShock sont pourries. N'importe quoi sera plus fiable. BikeYoke ou OneUp en haut de gamme, BrandX en entrée de gamme. KS ça marche bien aussi.

Passé un certain niveau, le D+ présent naturellement en montagne ne suffit plus, il faut freiner pour challenger son physique.