Reprise du message précédent :
Bientôt on se fera hacker nos transmissions ou nos fourches

ouaip, je peux lui fournir les composants, et quand bien même Probike reprenne du service
ça sent le casse tête dans les x normes/standards/incompatibilités .. même si l'idée du sur mesure est plaisante aussi !
ma crainte c'est qu'il plie boutique d'ici à ce que je rassemble le nécessaire    son business plan me parait bancal
 

aucune idée, on a pas parlé couleur mais si j'y retourne je lui poserai la question
je me suis pas penché sur les différences de géo entre le Dad 12 et le Shan GT, uniquement sur l'aspect esthétique un Shan GT explorer me plairait bien !

Le hacking (au sens où on l'entend usuellement) inclut aussi le social ingeneering qui consiste à hacker des humains ("tu es beau tu sens bon, si je te fais un bisou tu m'files tes codes ?" ), pour ensuite hacker techniquement (en l'occurrence, utiliser le compte utilisateur dont les identifiants ont été obtenus pour pomper des bases de données à l'aide d'un script effectuant des requêtes au serveur).

Une Fox 38 rien que ça (quoique, c'est ptet une 36 en fait)

Guigui m'a dit "si t'as besoin d'une 36 sur le Shan GT, c'est que tu as besoin d'un tout suspendu". Du coup je me suis contenté d'une 34

une SID en 120 m'ira très bien pour affronter les gravillons  voir quelque chose en 130 mais je crois qu'il faut viser la Pike (et ça semble le mini pour ce cadre)
 
sur la photo c'est une 36

Pting il est beau

J'avoue la couleur, qui en plus se marrie bien avec les pneus à flanc beige

Oui Pike ou Fox 34.

Pour un montage léger xc/trail une sid 35 en 120 c'est pas mal je pense oui

Le 66 N'EST PAS UN TERRITOIRE DE XC! Reviens à la raison.  

 
On ne peut pas dire que je sois vraiment pénalisé par la SID.
Certes, je ne peux pas comparer avec une autre fourche dans le même vélo, mais sur des traces allant de T3 à T4, je pense que c'est un bon compromis.

blabla hommage, blabla land rover, blabla montagne et aventure  
mais c'est bo    

ça flingue pas trop la gégé ? ils disent 130->150
d'ailleurs il y a quelques changement dans la géo 2024 (en + du prix   )
en L on passe de->à
angle de direction 66.5->65
angle tube de selle 74.5->77
reach 437->470
stack 659->652
 

c'est vrai... je vois des graveul partout

C'est surtout une question de vitesse de passage en fait. Si tu veux pas braser la pintade pas besoin de plus gros c'est clair.

Il y a une nouvelle version du GT ? Pour moi ils ne l'ont pas touché depuis le début, donc ça date.

Bah le côté hommage aux bagnoles perso je m'en fous un peu, ce que je vois c'est que les peintures des GT sont plus jolies que 90 % des autres cadres

à priori, oui : new geometry 2024

Merde je vais devoir changer de cadre alors

A la pêche t'es le gars qui mouline du 20/100 pour épuiser des carpes de 10kg.
Ici ça pêche la friture avec du 45/100  

Je ne suis pourtant pas le gars hyper technique a'placer elle vélo au millimètre  

Dans 95% des traces que je fais, et pas que sur  les sentiers Queyrassins passés à l'aspirateur, la vitesse de passage n'a pas baissé alors que j'étais en 160 avant.
Évidemment, je ne parle pas des traces de Bras ou de CDF en Corse
Et cela signifie aussi que je limite plus vite que le vélo, certes.

un manque flagrant d'aéro sleek sur ton cadre

Ha !

En effet la géométrie était un peu passée de mode mais je pensais pas qu'ils le mette à jour vu l'histoire récente de PP

Après il s'endurise un peu plus en gros, c'est la mode, mais pour faire un xc/trail je suis pas sur que ça soit tellement mieux.

Et le prix a bien grossi aussi

Ben oui, ça veut juste dire que ta 160 servait à rien avant

Perso vu comme je roule une 160 sert à rien non plus

C'est bien ce que je dis, le 120 avec une bonne géo est suffisant pour une bonne partie de la population et des coins :-p

Pour ajouter un token, d'abord je dégonfle la fourche, ensuite je dévisse le bouchon avec une douille de 26. Du moins, c'est ce que je croyais. Sur une vidéo j'ai vu qu'un type dévissait aussi la valve (avec un démonte obus), mais je ne vois pas pourquoi il faudrait le faire

édit : ouais GA pense comme moi, aucune raison de démonter la valve... Toujours pas compris le pourquoi du comment

Tu es passé de 27.5 à 29" surtout non ? Pour être passé du Nomad en 27.5 au HT en 29 je descends plus vite/plus en confiance avec ce dernier pourtant j'ai perdu en débattement et géo plus "trail". Les grosses roues c'est magique.  

 
Oui, et comme je le dis, je n'ai jamais essayé le Spur avec un plus gros débattement, donc la comparaison est limitée.
Et a dépend aussi de l'entretien de la fourche  

 
C'est aussi ce que semble dire Vojo avec le Epic Evo 130/120 qu'ils ont bien aimé rouler au Regagnas : https://www.vojomag.com/test-specia [...] -mountain/

88,90 € de TVA vont m'être remboursés par RCZ
Elle ne m'aura pas coûté cher cette Fox 34
 
J'espère que le remboursement arrivera vite, normalement ça devrait être traité rapidement car j'ai fourni mes coordonnées bancaires pour accélérer le processus

 
Tous les nouveaux All mountain sont aussi bon que les enduros d'avant
Mais tous les nouveaux petits velo sont aussi bon que les all mountain d'avant
Mais tous les nouveaux all mountain sont chiants comme des enduros d'avant
etc etc , on décale la gamme dans un sens, on crée un nouveau besoin dans l'autre sens et le marketing remplira rapidement le vide

Tout le marché est occupé par les tout-suspendus aux débattements démesurés… Tout ? Non ! Car un village peuplé d’irréductibles puristes résiste encore et toujours à l’envahisseur. Et la vie n’est pas facile pour les garnisons de dentistes des camps retranchés de Toumou, Censouassantalariaire et Vélonucléaire...

Moi j'ai carrément dû donner le numéro de ma CB et le mot de passe de mon compte en banque mais au moins c'est allé super vite après, vraiment content de ma Fox32 vu le prix qu'elle m'a coûtée au final  

Pour ma part j'ai aussi dû envoyer une photo de ma soeur à poil, mais ça me semblait légitime et puis what could go wrong ?

Oui la géométrie a été modernisée, il était temps.
Ce vélo est incroyable. Peut être le meilleur des SR que j'ai pu essayer en conditions réelles.

 
Tu devrais recevoir 2 remboursements vu que j'ai aussi donné ton numéro de compte bancaire.

Toi t'es un vrai pote.

J'ai peu de point de comparaison mais depuis que je l'ai je ne roule quasi que lui, à part le petit XC de temps en temps pour des sorties "gravel like".

Et depuis que je l'ai passé en vrai mullet avec un 2.8 derrière et qu'il a des freins d'homme c'est encore mieux, faudrait que tu le ré-essaye

Hâte de tester en 27+ devant aussi

Et avec les roues 29 et des pneus plus légers il a fait merveille en itinérance roulante l'année dernière aussi.

Bref, hyper polyvalent

 
Hâte de lire les essais de mon futur cadre

Depuis le début d'année,je n'ai pas roulé le TS,juste le dad et le MBK mais c'est le vélotaf.    
aussi parce que c'est moins chiant de rouler dans le gras avec un SR pour la partie nettoyage.

Cr de la réparation de mon dérailleur qui avait mangé une petite branche pour passer ensuite dans la roue.
 
La chape était tordue, redressée à la gitane, re-régler au pif, les 2 Petits Pignons sautaient, les 2 Grands Pignons, crouic crouic car la chaine tournait coincée entre le galet et la chape.
J'ai changé la chape.
Cette fois, la chaine sautait tout le temps entre le galet et la chape    
Vu que la chape a une position qui change a chaque pignon, le problème ne pouvait venir que d'une pièce fixe, donc de la patte de cadre, ou de la chaine ou du galet.
J'ai déposé la patte, fait une métrologie avec un tampon fileté pour mesurer le défaut de parallélisme entre l'axe de la roue et la fixation du dérailleur.
C'était pas ça.
Les 2 galets sont identiques et montés dans un sens opposé vu qu'il tourne pas dans le même sens.
Je les ai inversé.
Cette fois plus de souci.
 
Je suis joie.
 
C'était donc le galet, une dent "ébréchée", ça suffit pour tout foirer  

Ah vache ! J'ai jamais eu cette panne, et j'aurais eu du mal à la débusquer. GG

En attendant, est ce que je vends le Rise    
Vu les discussions ici sur son autonomie qui m'ont posés moultes questionnements.
 
J'ai un secteur test de 2km et 150D+ (sur une montée de 800D+)
11 enregistrements sur strava depuis Noel.
Je l'ai toujours faites avec l'AE.
Cette après midi, j'ai tenté vélo éteins.
4ème chrono sur 11    
 
Sur un musculaire avec 8-10kg de moins, je monterai aussi vite non?
Si l'assistance ne fait que compenser le poids du bouzin, elle n'a aucune utilité en fait  

Pour aller dans ce sens voici un extrait du test de Vojo que j'ai link juste au dessus
 

Ça m'a fait le même effet lorsque j'ai essayé le Shan, premier SR que je roulais après des années en TS : l'impression d'avoir un moteur électrique

Comme quoi, même avec une bonne cinématique anti-pompage, c'est quand même pas aussi efficace qu'une suspension bloquée ou qu'un SR.