Reprise du message précédent :

Si tu adaptes la pression d'air, je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas adaptée pour un type de 60 kg
En tous cas de ce que j'en ai vu (j'ai roulé 3 fois avec), pour moi qui pèse 80 kg et avec l'hydraulique ouverte, elle offrait un feeling assez souple et absorbait pas mal les petits chocs.

Il a déjà acheté une fourche essaye pas de refourguer la tienne

Sur un malentendu...

Si l'on omet le fait qu'il n'y a pas besoin d'outil pour démonter la roue avant, quel est l'avantage d'un axe QR ? Ça nécessite un réglage alors qu'un axe kabolt...

... Et en écrivant mon post j'ai compris. Le QR permet de serrer au couple sans outil, alors qu'avec un kabolt tu peux sous ou sur-serrer quand tu es amené à démonter puis remonter ta roue au bord du chemin.

Pas con en fait

Le QR permet de ne pas perdre l'axe à moins de perdre la roue avec

 
 
 
Tu m'étonnes la belle affaire !
 
Sur quel site ?
 
 
Merci

Bah, je lis parfois Robert (ou autre poids plume) dire quels. Fourche est pas adapté donc je demande.

Genre le mec à qui je l'achète pèse 35 kg de plus que moi, je sais déjà que je vais devoir rajouter les spacers pour augmenter la sensibilité

Voilà

Trop tard

Faut être en écosse aussi

Je continue mes questions, j'ai déjà monté 3 vélos de route, mais jamais un vtt donc plein d'inconnues

Entre slx et nx (voir gx) vous choisissez lequel et pourquoi ?
Le prix de revient est plus ou moins identique (le cadre à un boîtier de pédalier shimano que je devrais changer pour du sram) mais je dois décider parce que ça induit un achat de roue différent !

Pour moi ajouter des spacers permet d'augmenter le soutien pneumatique à mi-course, pour éviter de passer son temps à talonner en bout de course et ne pas être obligé de mettre trop d'air, ce qui ruine la sensibilité en début de course, mais ce n'est pas une solution pour les riders légers.

 
SLX sans hésitation pour le même prix.
 

Même face à du GX ?
Si oui pourquoi ?

Sur ce topic ils sont fondamentalement anti-SRAM, perso je déteste Shimano donc à ta place la question elle serait vite répondue (dans l'autre sens)

 
Le GX pourrait être comparé au SLX, mais ce dernier a l'avantage d'être plus résistant et plus agréable à utiliser (pour moi et quelques autres), de mémoire il doit être un poil moins lourd. (à vérifier).
 
Le SLX est également plus facile à intégrer sur des freins SHIMANO pour ceux qui n'aiment pas avoir plusieurs colliers sur le cintre.
 
Et on est bien d'accord qu'on ne monte pas de freins SRAM sur un VTT    

 
A partir du XT, je préfère le X01 de chez SRAM : je préfère le touché SHIM et le 2 way release, mais la fiabilité du X01 est meilleure.

Ok intéressant, je suis équipé d'un mix NX/GX et pour avoir tester les commandes Shimano je n'adhère pas du tout au feeling (Ceci est purement personnel).
 
Pour ce qui est des freins je n'ai pas monté des Level T sur mon vélo, ils étaient déjà là quand je l'ai acheté    
Je n'ai aucun problème avec eux mais je roule sur du plat  

 
Le pb du NX, c'est essentiellement le poids (son avantage étant de pouvoir monter des cassettes 12 v sur les anciens formats de CRL).
Si ta cassette est en GX, aucun gros intérêt à changer pour du supérieur sauf pour le gain de poids.
Si tu es en SRAM, je ne vois pas l'intérêt de changer pour du SHIM.
Et si tu as le shifter et dérailleur en GX, tu peux envisager le passage en X01 si tu en as l'occasion. Pour moi, le gap de ressenti et de réactivité est important entre les 2 (surtout le shifter).
 
Ceci ne reflète que mon avis

Perso quand il a fallu remplacer chaine et cassette j'ai viré toute la transmission XT de mon vélotaf pour mettre du Eagle à la place, best move ever

je suis aussi passé en SRAM Axs GX sur deux de mes VTT et j'aime bcp. Très content aussi du XT sur un autre VTT. Mes souvenirs du SLX et du XTR sur deux autres vélos furent moins bons...
 
perso ma dream combination, c'est XTR pour les freins et SRAM pour la transmission. C'est ce que j'ai sur le Santa et l'Oiz

J'ai ça :  

• Shifter: Sram GX Eagle
• Dérailleur : Sram GX Eagle
• Pédalier : Truvativ STYLO 6K - 175mm
• Plateau : 32T (J'ai pas la réf, faut que je check sur le vélo)
• Cassette : SRAM PG1230 11-50
• Chaîne : Sram NX
• BDP : Sram PF 92

Pour l'instant ça me convient bien, mais vu la boue que je lui met dans la tronche y'a bien un moment où il faudra en changer, c'est pour ça que je demande même si je n'en ai pas besoin tout de suite    
 
Je vais déjà changer la Recon d'origine par une Fox 32 SC je pense que ça fera un bien plus gros écart que si je changeais la transmission  

Si t'es content de ton GX, reste sur le GX... A la limite passe sur du X01/XX1 si tu en trouves à vil prix, mais à ta place je m'embêterais pas à passer sur Shim.

C'est parce que t'as pas essayé mes Trickstuff

 
cassette NX, pas compatible avec le CRL XD et les cassettes moyen et haut de gamme de chez SRAM, et pas compatible avec le 12v SHIM.
Pour changer, il te faudra soit du NX pareil, soit du compatible CRL HG (sunrace doit en faire), soit changer le CRL aussi (si tes roues le permettent).
Mais la NX, si elle est lourde (et moins fluide), a l'avantage d'être moins chere, tu peux te permettre de changer plus souvent ou d'attendre de changer tes roues pour passer à mieux.

Tiens vous avec vu sur le canal de levy batista il parles de passage en manivelles "courtes" ça a l'air d'etre proche du  graal pour lui.
https://youtu.be/puyRJlsRqYg?si=9U9-VCyG9PTp0r5X
dire que je pensais que c’était pas la taille qui comptait

Non rien  

 
Le soucis de la cassette NX c'est qu'elle est trop durable du coup tu peux pas la changer plus souvent

Tous les youtubers VTT se sont fait la réflexion en meme temps, c'est étrange quand meme

Ça fait 10 ans que le monde du triathlon le sait, 3 ans dans le vélo de route, ça débarque dans le vtt.

Logique

   
 
je prone le kabolt depuis (dont je découvre le nom aujourd’hui)

Je n'ai pas l'intension de passer sur du shimano    
 

Les roues d'origine sont extrêmement lourdes donc je les changerai aussi à plus ou moins long terme    

 
C'est bien surtout en VAE. Mais ils ont souvent déjà des manivelles courtes.
En musculaire c'est bien plus discutable.
 

 
5DEV a un bon budget réseaux sociaux
Mais Batista il a fait recouper ses manivelles. Pas assez d'abonnée à sa chaine certainement  

Il n'y a aucun gain en force développé et les manivelles longues augmentent l'angle d'ouverture de hanche ce qui induit plus de blessure.

Et en vtt t'as plus de clearance.

Je vois pas ce qu'il y a à discuter

et c'est quoi court ? Je pense que je suis en 170

L'étagement des cassettes SRAM quand tu roules pas sur du plat.

Ça dépend de toi et aussi de ce que tu trouves

En route on trouve du 160 voir même 155mm sur certains modèles, en vtt 165mm c'est déjà compliqué.

Perso je reste sur 165mm sinon c'est compliqué et cher à trouver.

Sur ce topic aucun intérêt vu les vitesses moyennes, même pour toi pentier , mais y'a aussi un gain aero

c'est ta semaine ?

Et S.RAM inventa le T-TYPE

Le topic valide ou bien je me suis couvert de ridicule ?
En tous cas c'est ce qui est expliqué dans le tuning guide Fox

Moi j'appelle ça des tokens

 
 
 
Le problème d'être hors plage en étant trop léger ou trop lourd, c'est au niveau de la cartouche de la fourche où tu seras limité.
 
Trop léger, la fourche aura trop de compression même tout ouvert. Jouer seulement sur le paramètre air et les tokens ne fait que contourner le problème, en te donnant une sensibilité au détriment d'avoir 0 support hydraulique.
Il faut forcément passer par la case prépa ou une cartouche alternative pour avoir quelque chose de vraiment satisfaisant.
 
 

J'ai sans doute dit de la merde avec le systeme OTT de DVO, je sais pas si c'est la même chose que les token (chambre négative et tout ça c'est du charabia pour moi )

https://www.mbr.co.uk/reviews/forks [...] ork-review
https://tech.dvosuspension.com/setup/diamond/ott-guide/

Sur la beryl c'est la méthode du pauvre avec des spacers interne
https://tech.dvosuspension.com/wp-c [...] -guide.pdf

Le vendeur (de 95kg) dit qu'il y a un space à l'intérieur en ce moment mais il a 2 spacers en dehors de la fourche

gx sans hésiter