Le 12 Decembre  
 
FOX RACING SHOX Fourche 32 FLOAT SC 29" PERFORMANCE 100mm 3Pos GRIP BOOST 15x110mm Tapered Black (910-21-148) = 419.99e au lieu de 990.74e
 
Pour te donner envie

 
Le 12 Decembre  
 
FOX RACING SHOX Fourche 32 FLOAT SC 29" PERFORMANCE 100mm 3Pos GRIP BOOST 15x110mm Tapered Black (910-21-148) = 419.99e au lieu de 990.74e
 
Pour te donner envie

C'est pas mal mais on voudrait toujours plus  

En tout cas ça donne une idée de ce à quoi on peut s'attendre, merci  

Les spécialistes de RCZ pensent que celle-ci peut baisser un peu plus ?

Ma 34 en FIT 4 était moins chère que ça à l'occasion d'une promo, donc je pense que cette 32 en FIT 4 peut être en promo newsletter à un moment donné

 
Le 12 Decembre  
 
FOX RACING SHOX Fourche 32 FLOAT SC 29" PERFORMANCE 100mm 3Pos GRIP BOOST 15x110mm Tapered Black (910-21-148) = 419.99e au lieu de 990.74e
 
Pour te donner envie

Si tu n'as rien contre la couleur orange, la 32 Factory 29" FIT 4 est à 450 € ici : https://www.rczbikeshop.com/fr/fox- [...] 0-910.html

 
Franchement avec le bleu ciel du Race 740 ... j'suis pas particulièrement tenté par le orange

mais rake 51mm, c'était marqué nulle part apparemment c'est un poil moins stable a "haute" vitesse

 
Franchement avec le bleu ciel du Race 740 ... j'suis pas particulièrement tenté par le orange

C'est pas plutôt l'inverse ?

C'est assez classique de voir des Yeti (quasi tous bleu ciel) avec une Fox orange.

Ils sont toujours pro fox ceux qui sont payés pour faire l'entretien

bon, CR remplacement frein avant (DB8 vers xt 4 pistons + levier qui va avec sur Neuron alu 2022)
4h+ et résultat pas ouf, je ne sais pas si c'est dû au non rodage, mais je trouve ça mou
 
l'environnement c'est garage sous terrain   peu éclairé, un peu de passage, etc
 
1ère fois que je tente ça de ma vie
 
dans les grandes lignes :
 
commencé par une connerie    dans l'excitation de virer les DB8, en voulant dévisser l'étrier de la fourche, j'ai à la place désolidarisé les 2 demi étriers, ça a pissé l'huile sur le sol.. DB8 inutilisable, à vidanger..
 
nettoyé le disque  
 
galéré un peu à installer la commande de TdS en mode ispec ev, mais c'est passé
 
j'avais acheté l'adaptateur 160 -> 180 shimano qui va bien, bah galère à mettre, les visses deviennent bien dur dès la mi course, ce qui rend le truc long et chiant à visser, mais je persiste
 
arrive le moment de devoir couper la durite, je me lance avec un coupe durite D4, c'est pas vraiment à angle droit, mais ça me semble passable
 
je galère de ouf à insérer l'insert ! je n'arrive pas à rentrer à la main les premiers millimètres, main gauche j'ai une pince qui tient le truc plastic jaune en 2 parties qui maintient la durite, main droite l'insert, mais ça rentre pas, je fini par m'en sortir en maintenant le bordel jaune et la durite avec les genoux sur le cintre, puis main gauche l'insert et main droite un maillet... galère, mais insert inséré
 
serrage de la durite sur le levier, ok
 
puis je me dis je vais faire une demi purge propre, en virant les plaquettes et en les remplaçant par un autre truc en plastic jaune qui sert à ça
pour pouvoir mettre ce truc il faut apparemment totalement desserrer l'étrier..  chose relou à faire vu que les visses de l'adaptateur 160 180 sont bien dures.. je dévisse totalement l'étrier, mets le truc jaune en place, positionne le bocal à vidange sur le levier, verse l'huile depuis le bidon shimano, ça coule partout, mais par chance pas sur le disque..
je tapotte dans tout les sens pour virer les bulles, levier droit, incliné etc..
 
je vire le bocal, revisse l'étrier, et devant la chienlit je décide de tester les visses et l'adaptateur qui étaient sur le vélo de base avec les DB8 : bcp plus facile, j'y fou du frein filet bleu
 
je serrer le levier, visse à fond l'étrier, monte sur le vélo et déception, levier mou, ça freine pas top, moins bien que les DB8..
 
je décide re virer les bulles d'air, mais avec les plaquettes et l'étrier en place cette fois, j'y passe 10 min à tapotter, re fou de l'huile par terre.. vire "pas mal" de bulles
 
re teste, bon, un peu mieux, mais pas ouf..
 
je fais un 15aine de freinage pour un mini rodage
 
je décide de tenter de régler le point de contact, la doc me dit cruciforme 2, j'ai commencé à foirer la visse..
 
une bien belle fin d'ap midi
 
 
donc au final, quand je serre à fond le levier, il est à 1 petit cm du cintre, ce serait ok non (coté vidange et bulles d'air) ?
le doute sur la coupe de la durite pas 100% droite et sur l'insert galère à mettre, s'il y avait un pb de ce coté, ça fuirait de l'huile à ce niveau non ?
est-ce que cela s'améliorera avec le temps et le rodage ?
 
je cherche d'où pourrait venir ma perception de levier pas hyper ferme

bon, CR remplacement frein avant (...)

@Gimli :
 
Dans le mail de ce matin : FOX RACING SHOX Fourche 32 FLOAT SC 29" PERFORMANCE 100mm 3Pos GRIP BOOST 15x110mm Tapered Black = 420 €

Ah, j'ai bien reçu la notification comme quoi je suis abo à la newsletter, mais je n'ai rien reçu ce matin  

Les freins c'est trop vital pour faire de l'approximation. Autant en voiture/moto c'est pas compliqué parce que tout est gros, autant en vélo ça a l'air tellement minutieux avec tout le circuit composé de pièces minuscules qui ne demandent qu'à être foirées par des gros doigts, perso je confie ça à un vélociste qui en fait des dizaines chaque année.

D'accord avec ta première phrase, mais moi au contraire je préfère pas laisser ça entre les mains d'un "pro" qui va cochonner ça car on est vendredi fin de journée et que le week-end arrive, au moins si je le fais moi-même je suis certain que ça a été fait minutieusement et dans les règles de l'art

D'accord avec ta première phrase, mais moi au contraire je préfère pas laisser ça entre les mains d'un "pro" qui va cochonner ça car on est vendredi fin de journée et que le week-end arrive, au moins si je le fais moi-même je suis certain que ça a été fait minutieusement et dans les règles de l'art

Oui comme je t'ai dit, l'inscription est un peu foireuse et il ne faut pas hésiter à s'inscrire plusieurs fois

Je pensais que la réception de la notification était une "preuve" suffisante au moins...  
 
Je vais insister  

Si jamais ça marche pas, envoie moi ton mail en MP je te rajoute sur mon forward, tu seras jamais que le 4ème ou 5ème du topic dessus...

Je peux pas dire le contraire hélas : lors de l'installation de mes nouveaux freins, ces blaireaux de l'ambassade Probikeshop avaient foutu l'étrier avant de traviole et il frottait sur le disque...

T'as réussi à le remettre droit?

bon, CR remplacement frein avant (DB8 vers xt 4 pistons + levier qui va avec sur Neuron alu 2022)
4h+ et résultat pas ouf, je ne sais pas si c'est dû au non rodage, mais je trouve ça mou
 
l'environnement c'est garage sous terrain   peu éclairé, un peu de passage, etc
 
1ère fois que je tente ça de ma vie
 
dans les grandes lignes :
 
commencé par une connerie    dans l'excitation de virer les DB8, en voulant dévisser l'étrier de la fourche, j'ai à la place désolidarisé les 2 demi étriers, ça a pissé l'huile sur le sol.. DB8 inutilisable, à vidanger..
 
nettoyé le disque  
 
galéré un peu à installer la commande de TdS en mode ispec ev, mais c'est passé
 
j'avais acheté l'adaptateur 160 -> 180 shimano qui va bien, bah galère à mettre, les visses deviennent bien dur dès la mi course, ce qui rend le truc long et chiant à visser, mais je persiste
 
arrive le moment de devoir couper la durite, je me lance avec un coupe durite D4, c'est pas vraiment à angle droit, mais ça me semble passable
 
je galère de ouf à insérer l'insert ! je n'arrive pas à rentrer à la main les premiers millimètres, main gauche j'ai une pince qui tient le truc plastic jaune en 2 parties qui maintient la durite, main droite l'insert, mais ça rentre pas, je fini par m'en sortir en maintenant le bordel jaune et la durite avec les genoux sur le cintre, puis main gauche l'insert et main droite un maillet... galère, mais insert inséré
 
serrage de la durite sur le levier, ok
 
puis je me dis je vais faire une demi purge propre, en virant les plaquettes et en les remplaçant par un autre truc en plastic jaune qui sert à ça
pour pouvoir mettre ce truc il faut apparemment totalement desserrer l'étrier..  chose relou à faire vu que les visses de l'adaptateur 160 180 sont bien dures.. je dévisse totalement l'étrier, mets le truc jaune en place, positionne le bocal à vidange sur le levier, verse l'huile depuis le bidon shimano, ça coule partout, mais par chance pas sur le disque..
je tapotte dans tout les sens pour virer les bulles, levier droit, incliné etc..
 
je vire le bocal, revisse l'étrier, et devant la chienlit je décide de tester les visses et l'adaptateur qui étaient sur le vélo de base avec les DB8 : bcp plus facile, j'y fou du frein filet bleu
 
je serrer le levier, visse à fond l'étrier, monte sur le vélo et déception, levier mou, ça freine pas top, moins bien que les DB8..
 
je décide re virer les bulles d'air, mais avec les plaquettes et l'étrier en place cette fois, j'y passe 10 min à tapotter, re fou de l'huile par terre.. vire "pas mal" de bulles
 
re teste, bon, un peu mieux, mais pas ouf..
 
je fais un 15aine de freinage pour un mini rodage
 
je décide de tenter de régler le point de contact, la doc me dit cruciforme 2, j'ai commencé à foirer la visse..
 
une bien belle fin d'ap midi
 
 
donc au final, quand je serre à fond le levier, il est à 1 petit cm du cintre, ce serait ok non (coté vidange et bulles d'air) ?
le doute sur la coupe de la durite pas 100% droite et sur l'insert galère à mettre, s'il y avait un pb de ce coté, ça fuirait de l'huile à ce niveau non ?
est-ce que cela s'améliorera avec le temps et le rodage ?
 
je cherche d'où pourrait venir ma perception de levier pas hyper ferme

le dévissage de l’étrier en 2 m’a bien fait rire
tu parles de l’entonnoir sur le levier mais pas de comment tu as ouvert côté étrier? tube? récipient?

wow, alerte galère
 
Si c'est mou c'est qu'il y a de l'air (ou un fuite).
Bon déjà qd on purge et qu'on est pas trop sûr de soi, on vire la roue et les plaquetes, comme ça pas de risque de contaminer quoi que ce soit.
 
Première chose à faire, vérifie que t'as pas une fuite quelque part (de toute façon c'est soit là ou tu as mis l'insert, soit au niveau des pistons, mais sur un frein neuf je dirai qu'il n'y a qu'au niveau de ta durite/levier). J'en doute fortement (sauf si vraiment pas t'as pas serré fort du tout ?).
 
Et sinon, faire une vraie vidange, donc avec seringue, en ouvrant à ton étrier.

T'as réussi à le remettre droit?

 
Pas la peine, ça ne frotte qu'en roulant.  

(Oui je suis con je viens de comprendre que c’est plus facile de virer la roue pour pouvoir insérer le truc plastique jaune à la place des plaquettes que de dévisser l’étrier..)

   
L'apprentissage qui rentre
Je te rassure j'ai eu moultes galères similaires, ou après tu te dis qu'il y avait tellement plus simple à faire. C'est le métier qui rentre
Moi qd je galère grave à cause d'un truc que je fais mal, je me dis qu'au moins je vais pas oublier la méthode simple (et c'est vrai, en général tu retiens).
 
 
Franchement si t'as une seringue, essaie de faire une purge complète. Ca prend pas bcp plus de temps !

Ca me fait penser que je dois racheter une seringue, la mienne est toute craquelée après 2 ans sans utilisation

 
Yes phase d’apprentissage    
J’ai le frein arrière à faire, avec passage en interne de la gaine  
 
Oui j’ai le kit de purge shimano  
Mais j’ai vu plusieurs techniques
Des gens poussent de l’huile propre d’en bas par la seringue
D’autres aspirent l’huile propre d’en haut, du réservoir sur le levier en faisant succion par la seringue
 
Qui a raison ?

Je vais réessayer, mais je note c'est très sympa

Ca m'a l'air bien compliqué vos purges shimano

la drogue c'est le mal