Reprise du message précédent :

A 10€ les RT30 si tu veux pas dépenser beaucoup ce serait dommage de s’en priver
 
Mais j’y mettrais un peu plus tout de même et surtout pas en série S (compatibles seulement avec des plaquettes résine)
 
RT64/66/70 ça marche bien (ref en fonction de la fixation en CL ou 6 trous)
RT86 Ice tech si tu veux dépenser des ronds et un minimum de souag

J'avoue je crois que c'est ce que je vais prendre

CL ou IS, j'ai pas trouvé l'info sur le net, pour mon vélo. Je suppose que ça se voit au premier coup d'œil.

Tu es certainement en 6 trous, si en roues d’origine

Oui roues d'origine. Le CL si j'ai bien compris c'est un peu premium ?

Non pas vraiment, AMHA.
Mais c’est beaucoup moins répandu et moins pratique (lockring interne ou externe en fonction de l’axe, outillage pour serrer, etc…)
Ça doit être un poil plus cher à produire que le 6 trous aussi je pense
 

J'ai aucun problème avec disque SRAM Centerline et frein shim.

L'épaisseur mini d'un disque c'est 1,5 mm, c'est ça ? Difficile de trouver une info fiable sur le net.

edit : et j'ai pas envie de confier ma vie à chatgpt

Non pas forcément, après sur une roue CL tu peux aussi mettre des disques 6 trous, l'inverse n'est pas vrai

Ah oui j'ai vu qu'il existe un adaptateur
 
Mais en effet il y a 99 % de chance que je sois en CL vu que ce sont des roues basiques d'origine.

La seule manière d'être certain c'est de regarder

Parfois les mêmes roues sont disponibles dans les 2 systèmes.

Perso je n'ai que des disques 6 trous (+adaptateurs pour mes roues CL)

6 trous, tu veux dire
Tes roues XCT1 c'est du 6 trous

 
Vu tes vélos je trouve que ca fait un peu clodo d'utiliser des adaptateurs, meme si ca fonctionne bien sur le principe c'est un peu chelou non ?

6 trous de rien.

Mdr j'étais en train de faire la meme recherche

edit : tu as bien du 6 trous

Ca dépend des disques
https://www.bike-mailorder.fr/birzm [...] s-de-frein
 
sachant qu'il faut bien faire gaffe la ou tu prends la mesure, histoire de pas être sur le bourrelet ou la plaquette touche pas et donc n'use pas le disque.
 
Les disques shim ice tec s'usent très très vite

Les disques trickstuff n'existent qu'en 6 trous et mes roues full carbone qu'en centerlock
Après j'ai des adaptateurs bike ahead super légers à 35 balles pièce

 
Ca va t'es pardonné

Euh pardon oui je m'ai gourré

Merci les gars

Oui le bourrelet j'ai appris à ne pas mesurer à cet endroit, il est même visible à l'oeil nu sur les disques de moto ou de voiture

Ah oui ils s'usent particulièrement vite ?
Bon ceci dit vu ce que je roule

Pas de prince nigérien, un vendeur honnête, ça devrait le faire.
Par contre les SRAM DB8, mêmes purgés, ça a pas l'air ouf (je ne suis pas objectif je reconnais) va falloir trouver du XT rapidement en remplacement je sens.

de toute façon : Si tu freines t'es un lâche (Joe Bar Team(C))
 
Plus sérieusement, si tu l'as touché à un bon prix, il ne te reste plus qu'à lurker RCZ pour chopper la bonne offre

1800€ sachant qu'il est impeccable (protégé de partout... sauf là où il fallait ), passé en tubeless, freins purgés plaquettes changées (pour la vente, pas par usure). Ca semble raisonnable pour un vélo qui a 2 mois vu ce que je vois actuellement en vente. La promo ratée c'est la vie coco.
J'irai sûrement sur LBC chiner des XT.

 
M8120 ça freine mieux que M7120 ? ou c'est juste la finition XT qui fait un peu + premium ?

C'est tout bon tout ça    
Y'a plus qu'à aller poncer les sentiers  

 
J'avais les 7120 sur le NS et j'ai des 8120 sur le Occam, j'ai passé les plaquettes du NS au Orbea, je vois pas vraiment la différence

Oui t'as juste un réglage de plus pour l'attaque et c'est tout, mais ça change pas grand chose.

Il y a une légère différence de poids, mais étrangement, les XT 2 pistons seraient (très légèrement) plus lourds que les SLX 2 pistons, alors dans les 4 pistons, ce serait l'inverse. (source R2bike)
 
Pour avoir les 8100 sur l'Epic et les 7100 sur le Spark, je ne sens pas la différence, mais je ne suis pas certain d'être en capacité de sentir une différence : soit je roule et je ne freine pas, soit je suis bloqué sur les freins au ralenti dès que ça descend.    
Mes plaquettes me font entre 3000 et 4500 km, et encore, je les change souvent plus par précaution que par nécessité.

Je disais ça par pur snobisme, j'avais du SLX sur mon vélo et j'en étais satisfait à 100%, je pense remettre la même chose sauf super affaire sur du XT, mais que j'aurais du mal à justifier.

pas besoin de justifier, on fait ce qu'on veut sur nos vélos c'était une vrai question en plus, il me semblait aussi que SLX et XT avait la meme puissance de freinage.
 
Parfois je trouve que même le M7120 manque un peu de puissance (DHF 2,5 + MT800 en 180mm), faut vraiment appuyer fort pour bloquer. Je suppose que je serai malheureux avec des SRAM  
 
PS: Oui harlock, je sais, je dois changer de vélo plutôt que de passer sur un disque de 203mm  

 
Là ou tu sens direct un gros changement c'est au changement de plaquettes je trouve

elles ont un peu souffert à la Ki83 mais il m'en reste encore un peu je dois avoir les plaquettes d'origines livrées avec l'étrier

Pas forcément pour passer de plaquettes usées à plaquettes neuves, mais pour passer de "plaquettes basiques qui s'usent pas trop mais freinent bof" à "plaquettes agressives qui freinent la pute mais sont mortes en 300km"

Bordel ! plaquettes métal ?
 
C'est quoi cette sorcerie ?! je change tous les 1100 grand grand max, et les discobrake c'est plutot 600

passe en 200 à l'avant, ça change bcp de chose pour la puissance !

 
bon à savoir ça roule un peu pendant tous ces WE de 3 jours ?

Ca roule tous les we hein
 
J'irai lundi !

 
B05S le plus souvent (elles durent un peu moins longtemps)
 
JO5A ventilées sinon.
 
Mais en RP, ce ne sont pas les freins qui sont le plus sollicités.
 
D'ailleurs, je suis passé en 800 / 1000 km pour les pneus, à plus de 3000.  
7000 km avec 2 trains de pneus avec l'Epic, et je suis en train de finir la monte hiver avec le Spark.    
 

 
Il y en a qui ne roulent pas tous les WE ?    
 
Et qui ne roulent pas en dehors des WE ?  

Certains ont une vie à côté (en ce moment j'arrive à caler 3 petites sorties complémentaires en semaine   )

C'est pas les freins, c'est pas les jambes, c'est pas la transmission... Finalement en RP, est-ce qu'il y a quelque chose qui est sollicité, à part les anti-dépresseurs et les bouchons d'oreille ?