Reprise du message précédent :

Son défaut c'est surtout de très mal sécher et se nettoyer après la boue, je suis passé aux trailcross pour ça.

Les chaussures de secu du boulot c'est pas mal. La coque protège bien des cailloux en cas vautre et ça tient bien sur les picots des pédales. La semele est protégée contre les perforations, donc c'est un peut plus rigide qu'une basket.
On est chez sixton à la cogip.
Les dernières sont swag en plus. Et elles sont ESD, parfait pour la boue

Sur les Freerider classique oui, et les Pro ont justement corrigé ce problème  
 
Les Pro : https://www.alltricks.fr/F-10006-ch [...] anvas_noir
Les classiques : https://www.alltricks.fr/F-10006-ch [...] anvas_gris
 
J'ai eu les deux, les pros sont plus rigide, résiste mieux a l'eau et sèche bien plus vite !

Ah, bon point alors.

Alors oui les semelles type fiveten dans la boue c'est pas idéal. Mais bon si on en est à porter en montagne dans la boue c'est que la trace est pas trop adaptée

Sur le sec, même caillouteux, c'est suffisant

Perso j'ai :

- Fiveten Freerider : bien aérées et semelle souple, super l'été, mais pas étanches du tout, et ne protège pas du vent. Protection impacts faible. Très robustes : semelle morte mais le reste est encore en parfait état. J'ai fait ressemeler, elles vivent leur deuxième vie

- Fiveten Impact Pro : semelle plus rigide, bonne protection vent et eau (pas mouillé même après 1h sous la pluie), protection impacts bonne. Mes favorites en hiver ou sur terrain très cassant. Assez bulky par contre

- Leatt 2.0 FLAT : entre les deux. Un peu plus rigide que les Freerider, résiste mieux à l'eau et au vent, protection impact un peu mieux aussi. Semelle moins grippue mais ça va. C'est devenu mon standard "tout venant".

Edith : d'ailleurs les Leatt sont bradées sur privatesportshop en ce moment.

Petit CR pour changer.
 
N'ayant pas pu rejoindre les touristes locaux à Fontainebleau (merci le bureau), je décide de partir quand même rouler, il est 14h45, (le jarret de porc aux lentilles au restau avec maman n'a pas arrangé le timing même si ça a été très rapide)  
Il ne va pas falloir trainer pour rentrer avant la tombée de la nuit  de la fraicheur.
 
Départ poussif, pas de jambes, cardio qui monte pas, ça sent la sortie de grand-père.
J'insiste tranquillement en revoyant l'objectif à la baisse.
Je reçois une photo de la minikibleau avec une belle forêt bien sèche,  
 
Je contre avec une photo locale :
 

 
Le terrain est sec (les pneus sont légèrement chargés, je venais de passer dans une des rares zones humides traversées ).
Devant, un chemin qui globalement descend après un petit raidar à 10 % en moyenne (juste devant mes roues).  
Les jambes sont toujours à la maison. Peut-être aussi une digestion un peu "lourde".  
Dans la partie descendante en cailloux, racines et ornières, j'ouvre les suspensions et je descend comme un porc. Ca passe, mais c'est "trop facile" comparé au SR.
 
Après, je zone dans les petits raidars locaux, je me traine en montée, du coup, je monte au cardio, pas plus de 150 bpm, tranquille. Quelques appels du bureau pour bien hacher les efforts font bien redescendre les bpm   ...
 
Le parcours sinue autour du Morin (pour ceux qui connaissent l'est de Paris), ce petit affluent la Marne a façonné la région à coup de petites vallées relativement encaissées, créant multitudes de petites côtes. Les propres affluents du Morin sont également dans des petites vallées. Mais ça ne fait jamais que 40 à 70 d+ à chaque fois,    .
Cette photo du Morin est édifiante : il manque 50 cm au niveau normal, et pas loin d'un mètre sur le niveau de saison).  
 

 
Ca laisse présager d'un été problématique.    
 
Les jambes me rejoignent tranquillement mais toujours impossible de forcer.
Je joue dans un nouveau petit chemin ouvert à l'automne certainement par des enduristes, 2 ou 3 petites côtes de plus et je rentre par une voie romaine bien cabossée (prise en lâché de frein à l'aller).
 
En regardant mes temps, sans forcer sur des segments pris entre 50 et 100 fois (tristitude ), je suis dans les chronos que je fais habituellement en été, preuve que le terrain n'est vraiment pas de saison.
 
Bilan 45 km, 600 D+ (ce coup-ci, ils y sont), presque 18 de moyenne, et un grand bonheur d'avoir roulé sous le soleil   , dans la nature pas encore réveillée , même si parfois le vent froid m'a un peu gêné.
 
Bref, encore une sortie en semaine, parfaite pour oublier le bureau... ou pas  

Je suis taulier, je t'envoie direct sur le topic Gravel
 
 

 
Fait pas ton Saku.    
 
Et le taulier, maintenant qu'il joue en elec, il n'a plus de légitimité pour juger.
 
Edit, mais c'est clair que sr 90 % ça passe facile en gravel, le reste est un peu cassant, faudrait passer doucement (gros cailloux).

 
Pas faux, faudrait d'ailleurs un remplaçant, volontaire ou élu.
 
Un qui dénonce les arguments fallacieux des pédelecs, qui "défend les valeurs" d'une nation "sans assistés", où les valeurs de "travail et sueur" sont érigées en modèles.
 

 

 
Et un qui roule en SR, seul vraie pratique respectable    

Les anciennes impact Sam Hill ont baissées de 40% d'ailleurs. On les trouve à 80e contre 125 à leurs sorties

Je propose Guigui. Et on fusionne avec le topic saucisson et raclette.

Sinon vous avez vu passer la nouvelle transmission Shimano Cues ?
Du 9-10 vitesses avec le range du 12   ça me paraît intéressant.

Youhou, le nouveau standard qui va rien standardiser mais qui va venir s'empiler sur les autres

Y'a pas de nouveau standard, le crl est du hg. Quand je vois que je passe très souvent les vitesses par 2 sur mon 12v, je me dis que ce serait pas plus idiot d'avoir moins de pignons et de shifter qu'une fois  

C'est pas faux

Au sein de la gamme Five Ten, quelle est la différence entre la Impact et la Freerider ?

edit : merci Seb

Un peu de lecture saine pour l'aprem: https://fullattack.cc/coulisses-de- [...] r-shan-n5/

Orgasme en voyant la peinture

 
 
Je traine beaucoup sur le topic d'à côté depuis quelques années mais là d'un coup j'ai envie de revenir à mes premiers amours en VTT.  
Je suis en train de me chauffer sur un Epic Evo.
 
Autant j'ai une position nickel sur mon vélo de route avec fit propre et tout (un tarmac SL7 en 54, potence en 110mm) autant sur l'Epic je ne sais pas du tout quelle taille choisir (entre M et L)
J'ai l'impression que ça taille petit, je m'orienterais plutôt sur un taille L mais j'ai peur que ça soit trop grand, petite sortie de selle, potence trop petite tout ça... A contrario, trop de sortie de selle ou potence trop longue ça fait pas.
Est ce que je peux directement transposer la cote de distance selle-cintre entre le tarmac et le epic ?
 
Des personnes ici ont un retour la dessus ?
Pour info,
Je mesure 180cm
Hauteur de selle 73.5cm
 
Merci !    
 
 

 
quelques cm de moins ici, j'étais sur un Epic en M (HT), et les TS en L me sont un peu grand. (mon vieux Tarmac est un 52 je crois)
Je suis monté sur un Epic EVO en L il y a quelques mois, c'était un peu grand (mais j'étais habitué à du M), et j'aurais certainement pu m'y faire.
 
L'EVO est plus joueur, un court serait bien, mais si tu as l'habitude des sorties longues et selon ton terrain, le L te serait plus adapté.
La potence étant très courte, sur un L tu ne pourrais pas raccourcir.
 
A toi de voir pourquoi tu choisis un EVO plutôt qu'un classic et quelle sera tra pratique, mais vu le programme normal du vélo (très XC quand même), pour ta taille, je partirais sur un L.
 

J'habite en Haute-Savoie, mais je veux garder un programme XC, et pas partir sur du All-moutain/Enduro. C'est pour le complément de ma pratique route, et travailler l'explosivité/agilité sur le vélo. A l'avenir, je pense me faire malgré tout des longues sorties en montagne.  
J'ai un beau terrain de jeu en partant de chez moi, entre Salève et Bornes pour ceux qui connaissent.  
J'en ai déduis que l'EVO correspondait à mon programme plutôt que l'Epic avec Brain.  
La potence fait 60mm de ce que j'ai lu, effectivement dur de faire plus court...
 
Je vois aussi que l'empattement est quand même imposant (1194mm en L vs 1164 en M), ça ne risque pas de faire un vélo trop "pataud" ?  
 
Merci pour ces premières réponses en tout cas    
 
 

 
Je suis passé d'un epic HT avec empattement de 1099 à un SPARK TS en 120 avec empattement de 1151, je ne vais pas te dire que je n'ai pas senti de différence, mais la stabilité gagnée est appréciable (au détriment de l'agilité).
C'est adapté au programme du vélo, et pour ton terrain de jeu, ça passera mieux qu'un Epic classic.
 
Mais pour ton terrain, les 110 mm de l'EVO seraient peut-être un peu limite, je partirais plutôt sur un stump, sauf à ne pas aller trop taquiner le d-. Ou un spark non RC. en version hdg, ils restent relativement légers et bon rouleurs tout en envoyant dans le cassant.
/ mon avis.
 
As-tu la possibilité d'essayer des VTT sur tes futurs parcours ?

Tu peux mettre à jour tes tables, on descend jusqu'à 32mm je crois

 
Sur un vélo de XC, en dessous de 50, ça fait quand même assez court.

Oui mais ce que je voulais dire c'est que les standards VTT sont différents de ceux de la route, s'tou.

En recherche de pneu pour mon vieux VTT (2018), qui n'accepte pas les gros boudins à l'arrière.
 
Spé Fastrack  à 40 euros. Moins cher qu'un Phyton et moins lourd.
(ce n'est pas la version renforcée)
Quand je vois ce que m'ont duré ceux de mon Epic (première monte), c'est pas trop mal.
 
Seul bémol, il n'est plus distribué en 2.1, . En 2.2 il va me rester 5 mm max entre les crampons et les bases.. Faut pas qu'il pleuve.
 
En règle général, je trouve les pneus spé pas exorbitants niveau tarif.

Pour la taille je suis dans le cas quasi toujours entre M/L (1m79), je fais cadre L et je modifie la potence avec l'équivalent du M : je trouve que ça matche bien. L'inverse (rallonger la potence sur un M) je trouve ça bizarre sur les VTT actuels prévus pour des potences courtes.

Les Michelin en 2.4 passent

 
Même à l'arrière  

Quel usage ?

Regarde chez Michou : ils ont encore des tailles petites (et en plus ça taille petit chez michou).

Mais sinon oui : les pneu Spe sont très bien je trouve

 
Usage : Gravel    
Et quand je veux faire du VTT : XC    
 
Et trop tard, j'ai commandé pour cet été, mais je vais regarder.
Hutch aussi a des petites tailles, mais les prix sont abusés je trouve.

 
C'est du 26 j'imagine, donc pneus de gravel c'est mort ?

Oui 2.4/2.4

 
 
Nope pas la possibilité d'aller essayer sur mes futurs parcours. Quand je vois ce que permet d'envoyer un Evo sur les parcours XC... Je me dis que j'ai de la marge, même dans le très vallonné. Mais je vais quand même regarder les vélos que tu proposes.
 
 
 

 
C'est ce que j'observe aussi comme tendance, merci !

 
Le gravel, c'était une blague pour ceux qui trouvent que mon terrain est plat et sans difficultés    
 
Sinon, je suis en 29" depuis 2015
 

J'avais compris que c'était un autre vélo, secondaire

En 29 XC pas trop large ça doit se trouver quand même. Regarde chez Vittoria aussi.

Mais c'est cher les bons pneus de VTT

 
Pas encore le vélo secondaire, mais il sera en 29" boost pour pouvoir intervertir les roues au besoin.

Tu devrais rouler que sur ton spark, il surpasse ton PORC-EPIC  

Je suis pas d'accord