Reprise du message précédent :

 
C'est compliqué de ne pas rebondir sur cette phrase un dredy....  

commencal se met au VPP ?  

Le triangle arrière ressemble beaucoup à celui des Yeti je trouve

L'argumentation est super développée en plus. Moi jle trouve assez beau ce velo d'ailleurs

 
"Une nouvelle ère commence"  
 
Sérieux le jour où une marque mettra "bon c'est vrai cette année on a juste changé la peinture pour notre nouvelle série parceque c'est impossible d'innover chaque année", j'achète direct

Bah seulement chez RCZ. Ca doit être le seul webshop que je connaisse en Europe qui ne livre pas vers la Belgique tout en livrant dans les pays limitrophes. Donc pour moi déjà ça inspire pas trop confiance.

J'ai discuté avec un jeune retraité qui pratique pas mal (route, VTT, trail, vers les 350h de pratique en cumulé sur Strava sur 2022) qui est dans un club de VTT. L'idée est pas mal: en fait les membres sont un peu éparpillés, et le concept c'est qu'à tour de rôle c'est un membre du club qui organise une sortie autour de chez lui.

Donc j'en ai profité pour lui demandé ce qu'ils avaient comme machines. Ils sont tous en TS, avant c'était quelques vttae et actuellement environ la moitié.
Pour lui le passage SR->TS c'est vers les 40/45 ans.

Pour vous c'est quel âge la limite ?

L'âge auquel on gagne assez d'argent pour ne pas se soucier du budget vtt

C'est quoi le rapport entre la suspension arrière et l'âge?

EDIT: oui turtounet à part le pognon

 
46 ans ici, je pense basculer en TS dans 2 ans (ça dépend du budget vu l'explosion des prix). Après c'est sûr que ça dépend du terrain de jeu et de la pratique.
D'ailleurs j'ai jamais roulé en TS, ça me stresse un peu  

Actuellement je veux que ça trace. Après avec l'âge j'imagine qu'on recherche un peu plus de confort.

Bien au delà des 50 ici, toujours en SR, mais le passage au TS est envisagé pour ménager mon dos. (et aussi parce que la casse du cadre précipite un peu le changement )
 
Même si ma préférence reste sur un vélo simple de conception comme d'entretien.
 
Et surtout parce que ma pratique en RP est moins exigeante et moins engagée : ce qui a, à mon sens, plus d'importance que l'âge.
 
Mais chacun est libre de choisir le prétexte qu'il veut pour justifier son passage au TS et cramer son pognon  

 
Je roule en TS depuis mes 25 ans, je vais sur mes 46. Personnellement ce que j'ai recherché en passant au TS c'était la capacité de mieux encaisser les réceptions, le grip, la tenue de route. Il y a aussi un gain en confort mais ce n'est pas le seul critère.

Les vélos XC TS modernes n'ont rien à envier aux SR en terme de perf... Mais belle tentative pour un vendredi

Pour moi, aujourd'hui la seule raison de partir sur un SR c'est une question de budget et c'est tout.

Il y a quand même le poids et l'entretien en plus (pas le problème de budget mais de temps).

Mouais, le poids c'est marginal il y a moins de 1kg entre un cadre SR et un cadre TS équipé d'un amorto.
Autant partir sur un gravel qu'un SR alors

Pour l'entretien, le temps c'est de l'argent donc ça rentre dans la catégorie budget.

Tiens, puisque ça parle budget et entretien.

Je mets le nez dans le vélo d'un ami avec qui je roule. Il envoie fort mais est nettement moins fort en entretien

Y'a 8 jours je change sa chaîne car "les pignons du bas passaient pas bien" (une 10v qui devait avoir 5000 bornes). Sur le pied d'atelier ça passait nickel avec un chaîne neuve.
Suite à une sortie il me dit que ça déconne toujours sur les pignons du bas. Après analyse le crl n'accroche plus dès qu'on met un peu de watts, donc évidemment le symptôme se retrouve sur les petits pignons.

Et là je me retrouve à ouvrir un p..ain de crl Mavic tout pourri pour le nettoyer/graisser  

Son vélo est rincé de partout (et bourré de graisse   ), il fait juste changer les pièces une par une car il a pas de budget... Du coup ça fonctionne jamais comme ça devrait.

Next step: il s'est convaincu d'acheter un Spark en SX  

L'âge limite c'est quand tu constates que tout tes amis dentistes achètent des TS. Il faut faire comme la masse bêlante et acheter un TS. Y a pas d'autre raison. Le grip, le confort, tout ça ce sont des excuses.
 
Généralement cet âge se situe vers 40/45 ans en effet, un peu moins pour les faibles qui habitent les mornes plaines de Belgique ou la triste région parisienne, un peu plus pour les rudes gaillards des montagnes (oui j'inclus Lyon dedans) qui n'ont pas oublié leur rapport à la terre.

Je pense qu'ils voulaient parler d'une nouvelle ère tarifaire

 
A gamme équivalente peut-être, mais là, le budget n'est vraiment plus le même.
 
Pour avoir un TS de 11 kg (1 de plus que mon SR), faut quand même sortir quelques gros billets en plus.
 
Et 1kg, c'est 10 % de plus, c'est beaucoup.  

Actuellement c'est plutôt "bon c'est vrai cette année on a juste changé la peinture pour notre nouvelle série parce que c'est impossible d'innover chaque année, ah et au passage on a downgradé quelques composants, ça fera 500 balles de plus, bisou"

 
Tu y es passé à quel âge toi, du coup ?

Pas faux

Bah oui c'est ce que je dis depuis le début, le facteur limitatif c'est le budget  

Pourquoi toujours tout ramener à moi ?

 
Pas pour passer au TS.
 
Pour passer au TS avec un bon équipement, ou un équipement identique à son SR.  
 
Mais tous ne regardent pas cet aspect. Pour beaucoup, un TS, c'est un meilleur VTT qu'un SR. Un peu parce que c'est plus cher, et surtout parce que c'est plus mieux.
 
Mais je suis bien placé pour savoir que la limite, c'est le budget : celui que l'on peut mettre et celui que l'on veut mettre..... et celui qui constitue une barrière psychologique.    
 

 
Tu ne roules pas en TS, en venant de RP et habitant en zone montagneuse (ou presque) ?
 
Tu est un bon échantillon pour vérifier ta théorie je trouve.

Ah ben c'est sûr que si ce n'est pas à équipement équivalent la comparaison n'a pas de sens!
Ceci dit, passé un certain budget les différences en termes de performance et confort sont de plus en plus infinitésimales, et on est plus sur une notion de posséder un objet qui nous plaît...
 
Quant à moi je ne suis pas dentiste mais j'ai une situation où je peux me permettre de quand j'ai une passion à laquelle j'accroche  

J'avoue j'ai craqué après quelques mois à me faire brasser sur mon SR avec sa Reba 100 mm dans les monts du lyonnais

 
D'ailleurs, as tu changé de gamme pour passer au TS, ou es tu resté sur une gamme équivalente à ton SR ?

Je suis monté en gamme. Le Talon 0 2015 était un honnête entrée de gamme et mon Anthem advanced SX 2017 actuel un honnête milieu de gamme.

L'age limite c'est pas une question pour un passage ST -> TS, mais c'est une pour la bascule VTT -> VTTAE

Clair! D'ailleurs Scott vient d'annoncer la copie conforme du mien en version AE, pour la modique somme de 16k€

 
Complètement d'accord, surtout rapporté à notre niveau (du moins au mien   )

 
ouai les vieux mecs de mon club m’ont demandé la dernière fois "t'as pas mal au dos avec ton vélo", moi je reste toujours un peu con en me demandant si c'est une blague, mais non pas du tout. Eux ils ont vraiment des TS pour limiter les coups dans les lombaires je pense.
 
Après j'ai jamais testé encore les TS, j'aimerai bien voir comment ça fait   Mais j'suis persuadé que 99% des limitations viennent du pilote, donc je pense que je vais garder encore mon petit BMC quelque temps

 
J'ai passé 45 et je viens de faire TS -> SR
 
(bon j'ai gardé le TS quand même )
 
C'est pas vraiment qu'une question d'âge je pense
 

Non : entretien (et ça ne se ramène pas qu'au budget mais à l'indisponibilité aussi), sensations et pratique. Pour rouler les deux, il y a une véritable différence de pratique sur les même traces entre TS et SR, à la montée comme à la descente.

 
le moteur est bien caché, tu peux faire croire que t'as de bon mollets... ça vaut bien 8k en plus

Nan mais n'imp'
Genre sur ton semi-rigide tu ne fais jamais (faire) l'entretien de ta fourche
Genre tu ne peux pas faire (faire) l'entretien de l'amorto en même temps que celui de la fourche sur ton TS

et faut pas exagérer, a 16ke c'est le maxi-best-of-plus
y a des versions moitié moins cher...
 
mais par contre, meme si n'etant pas client, je trouve que c'est la 1ere fois que je vois un VAE aussi bien fichu. Le coté superpanzer disparait progressievement on est entre 15 et 17kg... ca devient bcp plus sain. La puissance est pas debile comme chez les VTTAE classique...
bref, je trouve que ca tend a trouver une forme de réalisme/maturité

 
Ici, l'entretien ne se limite pas qu'à l'amorto.
Ce sont tous les roulements supplémentaires qui posent des soucis.
Et ça va mieux avec la disparition de ceux de l'axe, merci la souplesse des matériaux.

 
Turtounet compare avec son Sparck RC, très très bien équipé
Pas avec les versions moins bien dotées.