Reprise du message précédent :

 
Turtounet compare avec son Sparck RC, très très bien équipé
Pas avec les versions moins bien dotées.

Alors oui il y a les roulements du triangle, mais bon honnêtement ça prend pas des jours... Pour la cartouche d'amortisseur je peux comprendre l'immobilisation parce que c'est chaud à faire soi-même, mais c'est pareil que pour la fourche.

C'est parce que vous descendez pas que vous vous posez pas la question du TS.
 
Sauf à avoir des genoux et chevilles vraiment flex, les sensations ne sont pas les même  

Bon après, en version hdg il y a quand même 5kg d'écart (mais seulement 1k€ de plus, pas cher le moteur lol)

 
Si, mais on descend moins vite.  
 
Ou sur le cul...    
 
   
 

La fourche c'est pareil pour les deux, et je le fais moi même en 1h, une ou deux fois l'an. L'amorto si c'est une merde de Fox c'est une semaine d'indispo, deux fois l'an aussi.

Les roulements de cadre faut les faire très souvent en hiver (au moins démonter et graisser), ça prends pas longtemps mais au quotidien c'est chiant

Même le nettoyage c'est plus long et chiant, et à faire plus souvent à cause des roulements de cadre.

Enfin tout ça c'est si tu roules vraiment quoi
Si tu roules une fois par semaine je suis d'accord que tu t'en cognes

Bah perso j'vois pas la différence entre la fourche et l'amorto pour l'entretien. un peu plus chiant à faire pour l'amorto mais ça se fait soi-même si on est un peu bricoleur. Après j'ai un amorto Fox que depuis 1 mois, je vais peut-être avoir un autre avis sur la question prochainement
 
Pour les roulements de cadre, sur le Rockrider qui a 10kkm sur 2 ans j'ai démonté 2 ou 3 fois, ça couine pas et c'est pas rouillé alors que je roule par tout type de météo belge, je vois pas trop l'intérêt de les démonter et graisser toutes les 5 minutes hein.

vous parlez pendant 10 ans mais il va le changer son vélo le @Golfix un jour ?
 
Tu iras plus vite avec un TS  

Oui voilà, tu va découvrir qu'il faut du matos spécifique que tu n'a pas, et qu'il merde deux fois plus vite qu'un RS.
Et si tu fais tout toi même, ça fait quand même deux fois plus de job de faire les deux    
 

Ben on a pas la même pratique    
 
En hiver je les fais une ou deux fois par mois (donc toutes les 15 sorties en gros quoi)

Ou peut-être que sur le rockrider ils sont mieux protégés
Sinon il paraît que les bains de boue c'est bon pour les articulations

Après l'amorto sur le spark il est bien à l'abri dans le cadre, les retours que j'en ai c'est que ça influe très positivement sur la fréquence d'entretien

c'est tout neuf ca
 
#Sylvain

et tu as l'air d'avoir de la persévérance
ou une résilience à toute épreuve

dis nous ce que tu commandes la prochaine fois, histoire que je prenne le même et ai une chance de l'avoir assez vite

 
On aurait été vendredi, j'aurais dit que ça coute moins cher de changer directement le cadre et que pour le coup personne sait s'ils sont chiants à changer.

J'ai des conditions météo équivalente à la belgique et des descentes de montagne équivalentes aux Ardennes belges    
 
Un SR pour l'hiver qui s'auto nettoie dans les flacs un TS pour l'été sinon c'est changement de roulement tous les ans.
 
Bon les roulements du spectral ne sont pas du tout protégés, en fait faut que je change mon TS.

Au final j'ai mon Spark, et ma bagnole élec vient de sortir de l'usine  
 
Tout vient à point à qui sait attendre  

Honnêtement j'ai le kit roulements du Rockrider parce que je suis prévoyant, ils sont encore neufs dans l'emballage

je suis vieux je "roule" (parfois) en TS
Mais j'ai aussi un SR alu quand je veux me rappeler comment ca fait de se faire brasser

Et je pousse même le masochisme à faire du "gravel"  (je mets les "" car il a un cintre droit, je ne voudrais pas me faire bruler vif sur le topic à coté )

C'est pas les attaques extérieures le problème, c'est dedans que ça merde (IFP)
 

 
Le Golfix, il attend le retour de l'assurance pour savoir s'il dépense beaucoup d'argent ou encore plus.
 

Les pneus n'auraient pas pris encore 10%?    
je mettrais bien un pneu plus accrocheur à l'avant sur le dad.

 
  l assurance  

 
Oui, mais les roulements et tubulures bien à l'abri, ça limite les interventions sur une partie de la suspension.
 
Du moins c'est la théorie, il va falloir attendre le retour des utilisateurs.
Mais comme ce sont des vélos de dentistes, généralement ils sortent peu, et rarement quand c'est sale .  

 
Je me prépare surtout à contester pour avoir plus  

 
J'ai fait quasi 800 bornes avec le Spark que j'ai depuis 1 mois
 
Je comptais faire un petit démontage complet aux 3 mois donc fin janvier... Sauf si je vois quelque chose de suspect d'ici là

Ça c'est bien
 
Après faut voir si ça complique beaucoup le démontage aussi...
 
 

 
J'attendais ta réponse (très prévisible), j'ai mis quelques adverbes dans ma phrase.  

Non pas vraiment, bon je dois virer le pédalier pour accéder aux vis inférieures mais ça permet d'y mettre un ptit coup de nettoyage/graissage au bdp

Un avis pour un support garmin 530 ?
 
potence ou déporté ?
 
Garmin ou ali ?

sur un HFR, on fait l'entretien soi même ?
 
Moi, je pose mon vélo chez mon bouclard et repars avec un vélo de prêt

Sur HFR on a un autre vélo dans son garage pour pouvoir continuer à rouler pendant qu'on fait l'entretien de l'autre

ou qu'on attend l'autre
 
oui mais au moins tu roules sur des trucs différents à chaque fois

 
Potence ou déporté, c'est un choix perso en fonction de ton utilisation. Je préfère déporté, plus facile à lire et oblige moins à pencher la tête.
 
Je boycotte ali, mais en règle générale, pour un matériel qui coute un peu d'argent, je préfère ne prendre aucun risques.

 
Nous aussi on le déposera pour l'entretien de la partie électrique.

En VTT c'est pas mal le TS.

TS ou SR ?

sur le Rockrider j'avais un support potence, ici j'ai un support potence déporté, best of both worlds

Pour conclure ce vendredi... ou pas.  
 
J'aime toujours autant ce qu'il fait, même si c'est un peu moins spéctaculaire (ou alors je m'habitue)
 
La gamelle sur le dos dans les escaliers d'Alcatraz....    
 
https://www.youtube.com/watch?v=jIBldkWO9a4
 
 

 
+2 roues arrière explosées à la réception, la première dans le making of à 6min50 https://www.redbull.com/int-en/epis [...] isco-s1-e6

On est pas tous CM chez Giant  

ben là pour le coup, ils ont pas tort : c'est un vrai gros changement pour commencal, qui nous a habitué à des géométries en mono pivot

ça dépend surtout du budget, du type de pratique, du type de terrain de jeu...
 
dans les Alpes les gamins de même pas 15 ans que j'ai croisé sont déjà en TS pour la majorité
dans le Nord c'est beaucoup de SR, même les retraités  
dans la RP, ça dépend pas mal, on trouve des chirurgiens en Yeti 160mm tout neuf sur les DFCI, et un peu plus loin des d4 520  
 
bref, il y a pas de règles.
 
perso c'était "pas de TS, ça pompe trop de puissance au pédalage, et c'est mou dans les raidillons"
et finalement on m'a prêté un Epic TS... que je me suis payé à 20 ans (toutes les paies de mes taff d'été y sont passées   )