Reprise du message précédent :

J'y pensais aux pédales aussi, j'ai des M520 actuellement, que me conseilles tu ?  

ce que je recherche dans les modifs sus citées, outre le gain de poids, c'est d'améliorer le confort grâce au carbone

Carbone, confort. Ouais je suis pas sur. Je ressens beaucoup plus les vibrations depuis que sur cintre carbone.
Enfin, ça dépend comment c'est conçu...

Sinon en léger et pas cher tu as les look qui ont des avis positifs pour le moment. (Pour le moment je reste chez Time. )

le carbone c'est pas non plus super confortable...
achete toi une tige de selle titane si tu veux vraiment du confort!
 
et la potence carbone n'apporte aucun interet, sauf le "look" car elle est même plus lourde que ca petite soeur 4axxis normale, et apporte aucun confort suplémentaire...
 
sinon pour les pédales, pas le chois: crank brothers
j'ai acheté des 4ti ce we pour 65€ en occaz, par contre il a fallu que je retende le ressort, mais pour 168g ca vaut le coup (prend les sl minimum, car en dessous les aillettes sont bien moins solide )
 
mais si tu veux vraiment amélioré ton vtt, enleve la bombe anti crevaison, et met du liquide (latex notubes) dans tes pneus...
change tes roues (pour un montage plus léger, budget, pas loin de 500€ par contre...) et prend des pneux tubless ready, c'est les même que les tubless ligt, 100g plus léger, mais pas étanche, donc tu met 70mL de latex dedans, ca l'étanchéifi, et en plus ca répart les crevaisons par épines, le must

 
J'ai évité les roues car il a le vélo que depuis Samedi.  

oui mais il les a changé vu que c'est des crossride de base?

 
Ah ouais. Mais peut être d'avant.

Ne pas négliger le dénivelé positif.  

+1 ! j'ai pas gagné en confort en passant au carbone...
par contre le gain a été sensible lors du passage à une selle avec rails titane (une Gobi titane/kevlar) :  le déclenchement du brain de l'Epic se ressent beaucoup moins avec cette selle

D'ailleurs Easton le montre bien. Leurs cintres dissipent un max de vibration pour tout balancer dans les mains.

(oui je sais, mais je l'interprète comme ça maintenant. )

exact, j'ai fait monter les crosstrail et les Pythons en lieu et place des crossride + Michelin XCR Dry2

donc les roues, j'ai fait le choix, j'y touche pas, elles sont bien rigides, ça me va bien

je mettrais du préventif, c'est prévu

bon, donc le carbone je laisse tomber alors, je pensais que ça filtrait mieux que l'alu

personne aurait sur les bras une roue arrière à pas cher pour remonter mon vélotaf, parce que les vélibs c'est bien sympa mais c'est lourd

le titane oui, mais le carbone j'en n'ai pas vraiment l'impression

Ca permet surtout d'alléger sur certaines pièces (parfois c'est juste pour faire joli et rigidifier. ).  
Après ça doit dépendre de la conception. Certaines personnes trouvent des cadres carbone plus confortable que des cadres alu...

J'ai encore vu personne me dire que les cadres carbone étaient souples : tous les possesseurs de cadre carbone s'accordent à dire que carbone = bout de bois.
 
J'ai juste vu le carbone utilisé de manière marginale comme véritable élément de flexion (Lapierre X-Control), en règle générale il sert plus de "couverture" à des éléments en titane (Vitus par exemple)... Si vous avez des exemples de cadres carbones "souples", je suis preneur

Bah, il y a des cadres alu qui sont très rigide et inconfortable aussi. D'ou la notion de confort amélioré.

le carbone bien travaillé ca peut etre confortable, j'ai essayé une tige de selle use alien cabone, elle été plus souple que ma tige sunn de base (et surtout 150g plus légere lol, en même temps facile, elle fesait 154g en 350mm de long!) et je suis passé a la version titane (de la use alien) et là c'était le jour et la nuit
en même temps, j'ai une sortie de tige de selle de presque 25cm (je comtpe pas la selle dans cette hauteur) donc le tube a de quoi filtré les choc
 
enfin JeanY tu fais bien re renoncer a acheter cette potence carbone, car elle a vraiment aucun interet!

Pour ma config été, j'hésite pour l'avant entre du 2.1 et du 2.25 (Schwable Nobby Nic). Sachant que pour l'avant je me suis arrêté à du 2.1 maximum. Niveau gain en accroche et perte de rendement ça donne quoi généralement.
Sachant qu'au niveau poids ça donne:

• NN 2.1: Moins de 500gr en général.
• NN 2.25: 570gr
• NN 2.25 SnakeSkin (pneu renforcé): plus de 600gr

Bref, sachant qu'un pneu plus lourd pénalisera lors des relances (je ne fais pas de compétitions, mais un vélo réactif c'est agréable), mais le volume d'air devrai être moins important dans les pneu de plus grosse section donc une meilleur accroche en contrepartie (reste à savoir si ça sera vraiment amélioré par rapport à la taille ou si je dégonflerai plus suivant les flancs, c'est juste de la théorie car je ne suis jamais allé à plus de 2.1 devant).

pourquoi tu veux augmenter, tu trouves que 2.1" c'est trop peu?
car 2.25 sur un rigide avec 100mm a l'avant max, ca me parait, exagéré!

 
t'ain ça vaut un rein ces pédales

Faut voir le NN. Mais depuis quelque temps en virage (faut dire que je ne suis pas satisfait de l'ignitor aussi) j'ai de magnifique perte d'adhérence en virage rapide qui sont à chaque fois rattrapé de justesse. Donc je cherche un maximum d'accroche. Donc non, pas que je veuille, je me pose des questions surtout.  
Et j'ai envie de voir ailleurs par rapport à l'explorer SS qui était le meilleur pneu avant que j'ai eu pour le moment en terme d'accroche avec un très bon poids.
Enfin, ce sera surement NN 2.1 à l'avant et RR 2.1 ou Crossmark encore à l'arrière.

 
Si tu en as encore deux, profites en pour avoir les pédales.  

65€ ca va j'ai connu pire mes twin ti (3ti) 10g plus lourde je les ai payé 100€ (mais elles en état neuf)
 
les sl coute "que" 70€ en vpc, sur ebay un peu moins mais niveau fonctionnement et poids, y a pas mieux

 
quel site ?
 
il faut des cales spécifiques ?

Les cales sont fournis pour du neuf.

sur fizzbikes (régulièrement, avec les promos), et oui il faut des cales spécifiques, livré avec quand même

vous avez déjà commandé chez Fizzbike ? il livre comment la france ? Avec  la poste ou autre chose ?

chronopost, très rapide

OK, je vais voir chez eux si ils ont des roues tubeless 'light' pout moi ...

Fizzbikes c'était pas anciennement Streak'X ?

 
350 euros de commande chez eux et aucun soucis tu peux y aller copaing

ta les dt a plus de 660€...
y a moyens de trouvais mieux et moins chère (jantes notubes par exemple, et la pas besoin de flap comme sur les dt!)
ils ont des xtr disque de temps en temps...
sinon xcyclone, mais c'est assez lourds...
ou les fullcroms, mais je sais pas ce que ca vaut
 
moi j'vais avoir ma paire de xmax sl a vendre bientot (dans une bonne semaine, le temps que je me fasse livré mes nouvelles )
 
et oui streakx c'est délocalisé au luxembourg

je cherchais des Crossmax SLr Disc ou des XTR 2008
les DT et autres ne sont pas Tubeless seulement en rajoutant un kit ???
 
tes crossmax SL, elles sont tubeless ? elles pèsent combien ? (je cherche une paire dans les 1525grs max 1590grs) quelle état ?
 
T'as un lien vers un vendeur VPC de Notubes ?
 
 
sinon, je remets le lien vers mes ventes si ça vous dérange pas ...
et si ça interesse qq1 ...
 
http://picasaweb.google.com/alexandre.gourment/AVendre
 
et un autre vers mes bikes
http://picasaweb.google.com/alexandre.gourment/Bikes

purée, j'ai bien monté mes larsen tt dans les jantes mais bourdel !
 
l'embout s'enfonce dès que je mets ma pompe (pompe à main zefal mini double shot)...
 
et en même temps j'ai envie "d'investir" dans une pompe à pied, avec raccord à pince (qui gobe l'embout...) enfion là je sais pas si vous voyez...  
 
j'ai lu un avis sur la Zefal rush plus, pas solide etc...
 
des conseils là-dessus ?
merci

normalement ya un écrou qui tient l'embout de la pompe sur la jante et l'empêche de descendre

oui je sais mais ça tient pas, et comme elle est pas gonflée (la chammbre pas la pompe hihihi), je peux pas la retenir en pinçant le pneu sinon tout naturelllement ça empêche l'air de rentrer...
 
 

Et au départ presse le pneu pour garder la valve dehors le temps que la chambre ça un peu gonflé.

c'est ce que j'avais fait mais à partir d'une certaine pression plus moyen !

Pourtant ça devrai rester hors du pneu après. Enfin, en schrader j'avais un système de blocage sur les pompes mais en presta ça passe sans soucis surtout vu la longueur de la valve.

aie j'ai regardé chez chainreactioncycles, ils n'ont plus d'adaptateur 27,2 -> 30,9  
Vous avez d'autres adresses où je pourrais trouver ça, ou peut etre qq1 qui en vend un ?