Reprise du message précédent :

Oui, en neuf c'est compliqué, on nous refourgue ce 12v de merde systématiquement sur les vélos décents

Faut faire ta config toi même quoi, à partir d'un kit cadre

Clairement le Deore 11V c'est le meilleur RQP pour une transmission moderne, de très loin vu le tarif des autres K7

Le problème de la k7 Shim c'est qu'elle est en 11 par contre. C'est pas rédhibitoire mais le range reste un peu limite.

En prenant la 11V ZTTO 9-50 ça reste accessible, et ça marche très bien avec le dérailleur & chaîne shim Faut juste avoir un CRL XD quoi.

Non mais je rigolais, le XT c'est très bien.  
Par contre le 12v, au-delà de l'intérêt discutable, ça a l'air moins facile à régler que le 11v

Arf, je me suis laissé berner par l'absence du redface, je ne vois que ça  

Tu n'as ni le 2-way, ni le multi release sur sram.
En tout cas pas sur le GX.
 
Sur Sram, le shifter étant plus sec (pour descendre les pignons, ou monter les vitesses come vous voulez ), avec une action plus immédiate sur le sram, c'est pas si gênant de ne pas pouvoir descendre les pignons deux par deux, tu appui juste 2,3 ou 4 fois très rapidement.
Sur les shimano, tu as une sorte de course morte comme pour monter les pignons, du coup quand tu n'as pas le multi release  (sur les gammes inférieures) ca doit etre un peu chiant pour passer les vitesses très rapidement en effet  

J'ai eu du GX et du XT en 12v, niveau réglage c'est autrement plus simple qu'un triple plateau.
Après faut mettre du téflon du les vis de butées pour éviter que ça se dérègle et t'en entends plus parler.

Oui mais GX c'est équivalent de Deore non ? Chez Shim sur Deore il y a seulement le 2-way
 

 
J'aime bien la sécheresse du GX/X9 sur le petit XC, ça va bien avec son caractère nerveux Mais j'aimerai définitivement avoir le 2-way et le multi release dessus quand même. Je trouve qu'aller chercher le petit levier de release loin avec le pouce et appuyer plein de fois n'est pas très ergonomique, et c'est lent au final
 
   

 
Sur le 12 je vois pleins de gens se plaindre ici, sur les réglages, la stabilité, et parfois l'usure. Le prix quand à lui est public et incontestablement indécent.
 
Il me semble que le 11V est moins délirant sur tous ces aspects, mais bon je ne connais vraiment que le Shim.
 

GX plutôt entre du SLX et du XT il me semble.
 
Au dessus tu passe direct en X01, et ca coute plus cher que du XT    
Donc a mon sens, l'étagement de gamme est un poil différent entre les deux marques, le SX n'étant que de l'OEM en théorie, on devrait avoir le NX qui est proche du Deore et le GX qui couvre SLX et XT.
 
Sur des vélos neufs de gamme équivalente tu trouve plus facilement du full SLX ou full XT, quand chez sram tu vas avoir du GX avec cassette NX face au slx et du full GX face au XT, voir du XT avec cassette SLX... Bref ca devient compliqué de comparer en réel face a face.
 
Apres on est quand meme arrivé a une certaine maturité sur le 12v, et en dehors du poids, le shifting est dans l'ensemble plutôt bon partout.
 
Je suis peut etre pas aussi exigeant que certains ici, mais je suis entièrement satisfait de mon groupe GX.  
Je n'ai touché a aucun réglage depuis que j'ai le vélo (avril 2020), j'ai fais un peu moins de 3000km avec et environs 6 semaines de bikepark au cumulé, et ca shift toujours très bien.
Ah si un changement de chaine a 2000km.
La j'ai vu que les galets avaient du jeu, et vont etre changé.
 
Au final, ca shift bien, et je n'y pense pas quand je roule, je demande pas plus  

Quelqu'un est déjà passé du 12V au 11V?

Les pauvres

de mémoire Logic l'a fait mais ca doit pas etre le seul
 
Pour ma part j'ai un combo NX / SX et j'ai jamais rien eu à régler en 2000km

 
ah tiens je connaissais pas cette astuce, tu veux parler de la graisse au téflon ou le rouleau de téflon ?
 
c'est vrai que j'ai du réajuster récemment la butée "basse" (omagad je sais plus, celle du petit pignon ) qui avait un peu bougée au bout de ~3000km je dirai

moi  

T'as changé quoi du coup?

K7 Deore, CRL HD, dérailleur Deore et shifter Deore suite à la casse du GX Eagle, j'ai revendu le CRL, K7 GX Eagle  et shifter GX Eagle sur Troc vélo
 
Mais bon c'était sur le jeffsy.
Sur le Damper, j'attends l'usure/casse pour changer

En rouleau. Vu que c'est taraudé dans du plastoc/ cochonium, les tolérances sont laaaarges.
Un tour suffit, au delà ça sera trop large et tu vas forcer.

Du frein-filet ne serait-il pas plus adapté ?
Le téflon c'est pour l'étanchéité des filetages en plomberie

Possible, mais vu que c'est pour rattraper du jeu, ça m'a paru pertinent de remettre de la matière.
Le frein filet c'est bien aussi, mais pas sûr que ça fonctionne dans notre application.

Bon après tant que ça fonctionne

Tu as quoi en SX et quoi en NX dans ton combo ?
Ca m'intéresse pour upgrader éventuellement à moindres frais le vélo de junior actuellement en full SX 12v. Disons que ça fait le job, mais je l'ai déjà réglé 3 ou 4 fois en 1500km.

Shifter SX : chiant car le collier est intégré à la manette , j'ai changé pour un GX simplement pour pouvoir mettre un matchmaker
Dérailleur NX : aucun soucis
Pédalier aucune idée, manivelles en 175
Cassette PG-1210 : aucun soucis
Chaine : aucun soucis

frein-filet bleu... le rouge figeant ton reglage pour l'eternité je conseillerait pas trop

Je n'ai toujours utilisé que du bleu en effet, pour les trucs devant rester démontables

edit : la Loctite rouge, ça fige vraiment, genre même en bourrinant tu ne peux plus dévisser ?

C'est costaud la rouge, souvent faut chauffer un bon coup pour pouvoir dévisser sans détériorer l'empreinte (encore plus vrai avec des vis cruciformes en chinoisium).

comme dit au dessus le rouge ca fige la vis en position et le déblocage se fait au chaud... et pas qu'un peut, plutot style flame/decapeur thermique a plusieurs centaines de degrés  que seche cheveux ...si tu as du plastique pas loin il est mort fondu.
rouge = montage definitif
bleu= montage avec possibilité de repositionnement/démontage sans tout niquer: a privilegier sur un velo

Impressionnante la résistance du truc, je serais curieux de savoir comment ça fonctionne exactement pour être aussi costaud

c'est une colle anaerobie des qu'il y a plus d'air elle colle...
style araldite rapide qui seche que si y'a pas d'air ...donc entre les filets

sur de gros trucs j'ai déjà dansé sur une clef de 21 avec un tube de 1m en rallonge sans que ça bouge... bon après suivant les marques y'a peut etre des variations de performances, ça je sais pas.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_filet

Bordel c'est impressionnant

Question à 2 balles mais comment vous gérer les accidents nécessitant de l'aide dans les endroits pas couvert par le réseau téléphonique ?

Soit tu es à plusieurs et ça se gère, soit non et alors là c'est potentiellement la super merde.

D'où l'intérêt d'avoir un téléphone double SIM avec deux opérateurs différents, ainsi qu'un sifflet pour qu'on te localise.

Je me souviens quand j'étais au Queyras on avait des endroits sans réseau c'était la merde.

Par chance quand y a eu la chute de ma compagne on était couvert par le réseau et les secours sont venus rapidement.

Double sim je suis pas convaincu de l'utilité car quand y a pas de réseau pour un opérateur y en aura généralement pas pour les autres aussi.

Ça dépend, à certains endroits je capte chez BT et pas chez Orange, ou l'inverse. Mais il y a des zones sans aucune couverture en effet, particulièrement dans les coins reculés comme le Queyras.

Sinon une autre protection c'est comme pour tous les sports de montagne : avertir quelqu'un (qui reste au chalet, au bureau des guides etc.) de ton itinéraire et de ton heure de retour prévue. S'il ne te voit pas revenir à l'heure dite, il pourra déclencher les secours.

Si tu es seul c'est la merde. Il faut avoir le nécessaire de survie (pharmacie avec nécessaire de suture, couverture, nourriture...), de quoi avertir (sifflet, maintenant intégré aux boucles de tout bon sac à dos) et la foi.
 
Globalement il faut éviter de prendre des risques en montagne si tu es seul, et toujours prévenir qqn de ton itinéraire et horaires prévisionnels.
 
Si tu es en groupe c'est bien plus safe évidemment
 

 
C'est inutile : pour les appels d'urgence ça marche sur n'importe quel réseau. Si il y a une couverture par un opérateur tu pourra toujours faire les numéro d'urgence quel que soit ton propre opérateur
 

Ah oui spa faux

 
Si tu avais été dans un endroit sans réseau et sans personne à portée de sifflet, il aurai fallu la laisser pour aller prévenir les secours, après l'avoir stabilisée et sécurisée autant que possible (d'où encore une fois l’intérêt de la pharmacie, couverture de survie... et c'est pas mal d'avoir une formation premier secours aussi)

 
Oui c'est plein de bon sens
 
Le sujet m'est venu car j'ai maté une vidéo d'un groupe de gars en roadtrip moto offroad qui ont eu un accident et ils avaient par chance un tel satellite et pas de couverture réseau. J'ai immédiatement fait le rapprochement avec le VTT et je me suis dis que certains ici doivent être équiper en conséquence et avoir les bonnes pratiques.

Le tel satellite ça peut paraître overkill mais n'empêche des fois ça doit bien te sortir de situations catastrophiques. J'ai en tête l'image d'un truc lourd et avec un abonnement hors de prix, mais j'ai peut-être tort

 
Non tu n'as pas tord, mais si pas le choix ça peut être bien.
 
J'ai vu qu'il y a des balises gps qui permettent d'envoyer des appel au secours, et même y a l'iphone 14 qui a une fonction sos satellite

 
intéressant, je dois commander un nouvel iphone de société en mars, je prendrai le 14 donc