Mini CR/photos d'une sortie qui rappellera de bons souvenirs aux participants de la KiQueyras
...

 
Comme déjà dit, le Roscoe est vraiment typé trail. Tu pourras l'emmener dans du cassant plus facilement qu'un vélo "plus petit".
A mettre face d'un Canyon STOIC ou d'un Santa Cruz Chameleon par exemple.
 
Dans tous les cas, dans cette gamme de prix, ce sont des bons vélos, qui accepteront pas mal de terrains, mais pas taillés pour des perf, et peut-être un peu plus lourds à emmener sur des parcours XC roulants tout en étant moins exigeants en terme de confort et de position.

 
Pas de commencal meta ht ? C'est aussi un concurrent pour le stoic
 
Comme on m'a volé le VTT muscu je vais taper une recherche de semi rigide pour les escapades de l'année prochaine
C'est soit du canyon stoic soit du meta ht.
 
D'ailleurs petite question conne mais niveau budget pour un trip de 3j en semi itinérance ou itinérance totale dans un endroit du genre Queyras par exemple niveau budget faut tabler sur combien ?
Je demande ça car j'ai fait du all inclusive avec un guide mais c'était très cher et mon pote de roulage est chaud pour revenir mais pour moins cher.

Tous les mobylettistes du coin sont en vie ? (je fréquente pas l'autre topic les coins mal famés )
 
https://www.midilibre.fr/2022/08/29 [...] 511023.php
 
ps : on a bien fait d'attendre dans les fourrés à la kilub

 
Pas de commencal meta ht ? C'est aussi un concurrent pour le stoic
 
Comme on m'a volé le VTT muscu je vais taper une recherche de semi rigide pour les escapades de l'année prochaine
C'est soit du canyon stoic soit du meta ht.
 
D'ailleurs petite question conne mais niveau budget pour un trip de 3j en semi itinérance ou itinérance totale dans un endroit du genre Queyras par exemple niveau budget faut tabler sur combien ?
Je demande ça car j'ai fait du all inclusive avec un guide mais c'était très cher et mon pote de roulage est chaud pour revenir mais pour moins cher.

   
 
Tu es un grand malade, la remontée d'Estronques coté St Veran c'est full poussage / portage Si je propose ça en ki je me fais lyncher

On a fait une fois en Ki le sentier Fromage-Souillet, dans l'autre sens. Je l'aime bien celui là, il est particulièrement beau en automne Et tu a vu, sympa la petite descente sur les chalets depuis Souillet
 
Belle rando, avec une fin qui déchire

 
Comme déjà dit, le Roscoe est vraiment typé trail. Tu pourras l'emmener dans du cassant plus facilement qu'un vélo "plus petit".
A mettre face d'un Canyon STOIC ou d'un Santa Cruz Chameleon par exemple.
 
Dans tous les cas, dans cette gamme de prix, ce sont des bons vélos, qui accepteront pas mal de terrains, mais pas taillés pour des perf, et peut-être un peu plus lourds à emmener sur des parcours XC roulants tout en étant moins exigeants en terme de confort et de position.

https://www.bike-components.de/fr/F [...] -solar-red
Des pompes légères qui sèchent vite, la version mid est aussi soldée (mais moins).

même s'il me faudrait apprendre le nose turn

Non, ça pédale sur 20 mètres
Mais en soi, c'est pareil que la montée coté Ceillac. Et la descente est tellement bonne
Après, je conçois qu'en ki, ça aurait du mal à passer, il faut faire le tour classique, dans ce cas.

Cette année, il y a déjà des couleurs automnales Mais clairement, c'est le genre de single sympa à rouler et où tu t'éclates les rétines
Et ce single est un excellent coin à myrtilles, je me suis arrêté pour en bouffer, c'était sympa

Quand même, côté Ceillac ça pédale jusqu'au dessus des Chalmettes, ça fait 350D+ !  
 

 
 
Tiens ça me fait penser que j'ai oublié de faire un petit CR de mon resemellage de FiveTen !  
 
Donc mes Freerider avaient pas mal de bornes de vélo et de marche (il parait que ça porte dans le Queyras ), semelles complètement usée (des bouts qui partent, je sentais bien le terrain et les pédales, et ça glissait un peu, mais le reste était en très bon état (c’était de la bonne came )  
 
J'ai donc essayé de les faire resemeller chez un petit cordonnier local, qui bosse bien et qui fait aussi les chaussons d'escalade donc connais la gomme tendre  
 
Il a donc :  
1- testé que la structure de la semelle était encore capable de vivre en la mettant sous presse une nuit : pas de craquellement = c'est bon !  
2- poncé la semelle pour niveler + accroche  
3- collé sous presse une semelle tendre "plate"  
4- découpé et fais les finitions  
 
Au final ça rends bien :  
 
http://i.imgur.com/ZKI3fYNh.jpg  
 
http://i.imgur.com/AR4SZeCh.jpg  
 
http://i.imgur.com/GB0JupGh.jpg  
 
A l'usage : c'est bien ! Je n'ai pas retrouvé le même grip que les FiveTen neuves, mais c'est comme si elles étaient à quelques mois d'usage, donc très content  
 
Le tout pour 30€, et une mise à la poubelle repoussée

 
Ouais mais tu pars de plus bas
 
Dans les deux cas, tu as 650m à monter pousser

approche interessante ! par contre la surepaisseur ajoutée t'oblige a rehausser ta tds ?

Salut

Suite à notre déménagement estival dans le Lot, on souhaite se mettre au VTT (moi de façon + sportive que le reste de la famille a priori , mais ma femme a besoin également d'un VTT).
Pour l'instant, mon seul vélo est un Décathlon des années 90 rigide (mais qui a le mérite de rouler ).
J'ai fait une toute petite sortie l'autre jour et je me suis dit qu'une fourche à l'avant serait pas mal ainsi qu'un système de freinage efficace

Mon cahier des charges c'est a priori le suivant :

• budget jusqu'à 2000€
• semi-rigide
• cadre alu
• mono-plateau
• freinage hydraulique
• tige de selle télescopique si possible (ça a l'air sympa )
• tubeless 29" (ou 29"+)
• utilisation dans les chemins caillouteux du Lot

Je suis allé chez un revendeur du coin (Véloclic à Cahors, qui est revendeur Trek notamment) et il nous a orienté vers ces modèles (qui sont disponibles en stock a priori) :
Marlin 8 à 1024 € (pas de tige de selle téléscopique par contre)
Roscoe 7 à 1699 € (qui a l'air bien fun avec ses roues en 29+ )

J'ai repéré de mon côté ce modèle :
X-Caliber 9 à 1649 €

Je suis preneur de vos conseils, merci d'avance

PS : j'ai cru voir que vous conseilliez parfois des modèles chez Décathlon mais visiblement il n'y a quasi rien en stock

Salut

Suite à notre déménagement estival dans le Lot, on souhaite se mettre au VTT (moi de façon + sportive que le reste de la famille a priori , mais ma femme a besoin également d'un VTT).
Pour l'instant, mon seul vélo est un Décathlon des années 90 rigide (mais qui a le mérite de rouler ).
J'ai fait une toute petite sortie l'autre jour et je me suis dit qu'une fourche à l'avant serait pas mal ainsi qu'un système de freinage efficace

Mon cahier des charges c'est a priori le suivant :

• budget jusqu'à 2000€
• semi-rigide
• cadre alu
• mono-plateau
• freinage hydraulique
• tige de selle télescopique si possible (ça a l'air sympa )
• tubeless 29" (ou 29"+)
• utilisation dans les chemins caillouteux du Lot

Je suis allé chez un revendeur du coin (Véloclic à Cahors, qui est revendeur Trek notamment) et il nous a orienté vers ces modèles (qui sont disponibles en stock a priori) :
Marlin 8 à 1024 € (pas de tige de selle téléscopique par contre)
Roscoe 7 à 1699 € (qui a l'air bien fun avec ses roues en 29+ )

J'ai repéré de mon côté ce modèle :
X-Caliber 9 à 1649 €

Je suis preneur de vos conseils, merci d'avance

PS : j'ai cru voir que vous conseilliez parfois des modèles chez Décathlon mais visiblement il n'y a quasi rien en stock

Hello !
 
petit problème mécanique sur le Stump de ma copine.
ça concerne la transmission.
elle est en Sram GX Eagle 12v, avec une cassette en 10-52 :  
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 36 - 42 - 52
 
depuis quelques temps, elle me dit que sa transmission rate et hésite sur  un pignon du milieu.
j'ai eu l'occasion de faire quelques mètres avec hier, et en effet...
au repos, cable détendu, on est sur le petit pignon de 10.
je peux monter progressivement, ça passe très bien... 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 28
redescendre progressivement, ça fonctionne très bien aussi, aucun grattement, aucune hésitation.
 
une fois sur le pignon de 28, je presse un cran sur le shifter... la chaine passe sur le 32... gratte légèrement à chaque tour de roue, puis fini par passer sur le 36 et y rester.
si je descend d'un cran, ça descend sur le 32, puis 28 dans la foulée, avant d'y rester...
 
une fois sur le 36, c'est stable, et l'indexation est parfaite pour le 42 et 52
il n'y a que cette histoire de 28-32 qui pose problème, et qui fait qu'au final elle n'utilise que 10 crans sur le shifter pour passer du 10 au 52 (alors qu'il faudrait utiliser 11 crans pour indexer les 12 rapports).
 
j'ai dévissé/revissé le dérailleur arrière.
pas de jeu spécifique dans la patte, qui n'a pas l'air tordue.
le dérailleur arrière a pris quelques pets avec les chutes et pierres, mais rien de vraiment méchant.
 
des suggestions ?
j'ai pas encore eu le temps de regarder précisément sur le pied d'atelier.
je pense à un problème avec la gaine : le dérailleur se déploie en montant les pignons, et à un moment ça tire peut être un peu sur la gaine, ce qui fait que le tirage effectif sur le dérailleur est plus important que le tirage effectué sur le shifter
(c'est le seul truc qui pourrait expliquer l'indexation parfaite en dehors de ces 2 pignons)
 
je vais investiguer...

 
Mini CR/photos d'une sortie qui rappellera de bons souvenirs aux participants de la KiQueyras
 
[...]

en 12v la patte est super sensible, j'avais une patte droite de visu mais comme j'ai eu des menaces de mort de petoulachi, j'ai testé une patte neuve et tout mes problèmes ont disparu
 
Depuis je suis passé en 11v et j'ai eu de problème malgré les BP

Hello !
 
petit problème mécanique sur le Stump de ma copine.
ça concerne la transmission.
elle est en Sram GX Eagle 12v, avec une cassette en 10-52 :  
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 36 - 42 - 52
 
depuis quelques temps, elle me dit que sa transmission rate et hésite sur  un pignon du milieu.
j'ai eu l'occasion de faire quelques mètres avec hier, et en effet...
au repos, cable détendu, on est sur le petit pignon de 10.
je peux monter progressivement, ça passe très bien... 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 28
redescendre progressivement, ça fonctionne très bien aussi, aucun grattement, aucune hésitation.
 
une fois sur le pignon de 28, je presse un cran sur le shifter... la chaine passe sur le 32... gratte légèrement à chaque tour de roue, puis fini par passer sur le 36 et y rester.
si je descend d'un cran, ça descend sur le 32, puis 28 dans la foulée, avant d'y rester...
 
une fois sur le 36, c'est stable, et l'indexation est parfaite pour le 42 et 52
il n'y a que cette histoire de 28-32 qui pose problème, et qui fait qu'au final elle n'utilise que 10 crans sur le shifter pour passer du 10 au 52 (alors qu'il faudrait utiliser 11 crans pour indexer les 12 rapports).
 
j'ai dévissé/revissé le dérailleur arrière.
pas de jeu spécifique dans la patte, qui n'a pas l'air tordue.
le dérailleur arrière a pris quelques pets avec les chutes et pierres, mais rien de vraiment méchant.
 
des suggestions ?
j'ai pas encore eu le temps de regarder précisément sur le pied d'atelier.
je pense à un problème avec la gaine : le dérailleur se déploie en montant les pignons, et à un moment ça tire peut être un peu sur la gaine, ce qui fait que le tirage effectif sur le dérailleur est plus important que le tirage effectué sur le shifter
(c'est le seul truc qui pourrait expliquer l'indexation parfaite en dehors de ces 2 pignons)
 
je vais investiguer...

Hello !
 
petit problème mécanique sur le Stump de ma copine.
ça concerne la transmission.
elle est en Sram GX Eagle 12v, avec une cassette en 10-52 :  
10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32 - 36 - 42 - 52
 
depuis quelques temps, elle me dit que sa transmission rate et hésite sur  un pignon du milieu.
j'ai eu l'occasion de faire quelques mètres avec hier, et en effet...
au repos, cable détendu, on est sur le petit pignon de 10.
je peux monter progressivement, ça passe très bien... 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 28
redescendre progressivement, ça fonctionne très bien aussi, aucun grattement, aucune hésitation.
 
une fois sur le pignon de 28, je presse un cran sur le shifter... la chaine passe sur le 32... gratte légèrement à chaque tour de roue, puis fini par passer sur le 36 et y rester.
si je descend d'un cran, ça descend sur le 32, puis 28 dans la foulée, avant d'y rester...
 
une fois sur le 36, c'est stable, et l'indexation est parfaite pour le 42 et 52
il n'y a que cette histoire de 28-32 qui pose problème, et qui fait qu'au final elle n'utilise que 10 crans sur le shifter pour passer du 10 au 52 (alors qu'il faudrait utiliser 11 crans pour indexer les 12 rapports).
 
j'ai dévissé/revissé le dérailleur arrière.
pas de jeu spécifique dans la patte, qui n'a pas l'air tordue.
le dérailleur arrière a pris quelques pets avec les chutes et pierres, mais rien de vraiment méchant.
 
des suggestions ?
j'ai pas encore eu le temps de regarder précisément sur le pied d'atelier.
je pense à un problème avec la gaine : le dérailleur se déploie en montant les pignons, et à un moment ça tire peut être un peu sur la gaine, ce qui fait que le tirage effectif sur le dérailleur est plus important que le tirage effectué sur le shifter
(c'est le seul truc qui pourrait expliquer l'indexation parfaite en dehors de ces 2 pignons)
 
je vais investiguer...

bha refaire l'indexation ça prends 5 minutes si tu le fait bien carré dans l'ordre comme Calvin.

Le Chisel est très intéressant, il est à 300gr des carbone et avec la mise à jour de sa géo,ça donne un bon petit XC pour faire la.rando et des compet' locales si tu te sens pousser des ailes

Dans ton budget il y a le Race 740, il est de stock dans toutes les tailles et cadeau bonux c'est un cadre carbone: https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] mc=8615562
Reste à rajouter une tds téléscopique et c'est réglé  
 
Dans la gamme supérieure tu as le Race 900 mais on passe au dessus des 2k...

bha refaire l'indexation ça prends 5 minutes si tu le fait bien carré dans l'ordre comme Calvin.

Bof c'est du marketing ce côté "orienté performance"...  
 
Après vu ton cahier des charges un VTC d'entrée de gamme ferait tout aussi bien l'affaire non?  

Bof c'est du marketing ce côté "orienté performance"...

Après vu ton cahier des charges un VTC d'entrée de gamme ferait tout aussi bien l'affaire non?

Salut
 
Suite à notre déménagement estival dans le Lot, on souhaite se mettre au VTT (moi de façon + sportive que le reste de la famille a priori , mais ma femme a besoin également d'un VTT).
Pour l'instant, mon seul vélo est un Décathlon des années 90 rigide (mais qui a le mérite de rouler ).
J'ai fait une toute petite sortie l'autre jour et je me suis dit qu'une fourche à l'avant serait pas mal ainsi qu'un système de freinage efficace
 
Mon cahier des charges c'est a priori le suivant :

• budget jusqu'à 2000€
• semi-rigide
• cadre alu
• mono-plateau
• freinage hydraulique
• tige de selle télescopique si possible (ça a l'air sympa )
• tubeless 29" (ou 29"+)
• utilisation dans les chemins caillouteux du Lot

Je suis allé chez un revendeur du coin (Véloclic à Cahors, qui est revendeur Trek notamment) et il nous a orienté vers ces modèles (qui sont disponibles en stock a priori) :
Marlin 8 à 1024 € (pas de tige de selle téléscopique par contre)
Roscoe 7 à 1699 € (qui a l'air bien fun avec ses roues en 29+ )
 
J'ai repéré de mon côté ce modèle :
X-Caliber 9 à 1649 €
 
Je suis preneur de vos conseils, merci d'avance
 
PS : j'ai cru voir que vous conseilliez parfois des modèles chez Décathlon mais visiblement il n'y a quasi rien en stock

Yo les connaisseurs, je dois expédier un vélo, j'ai récupéré un gros carton (177x22x89)  je pensais pouvoir passer par Chronopost car le déplié fait 288cm et qu'ils disent moins de 300cm , cependant ils demandent de compter 2x la longueur et 2x la hauteur
 
Vous auriez des conseils ?