Reprise du message précédent :
Quelqu'un serait intéressé le 08/05 par cette rando dans le lyonnais du nord ?

https://www.tacvtt.com/tourelloise-rando

Y a des chances que je m'aligne sur le 41/1300.

Des roues carbones sur un VTT ou on engage un peu (meme si c'est pas la pratique 100% du temps) pour moi c'est never ever.
L'intêret du carbonne pour les roues sur le VTT j'ai jamais trop pigé. Vouloir gagner 100g sur un vélo de 12kg (et bon 12kg c'est qd meme rarissime) et avoir potentiellement une casse qui oblige à finir à pied, c'est impensable pour ma part.

Et en plus tu peux même utiliser un tournevis si tu as oublié ton démonte pneu

c'est clair..
si c'est pour faire une inspection de chaque roue apres chaque descente et pas avoir l'esprit tranquille... no way.
les routes charbon pour moi c'est VDR only, et encore

Si vous roulez comme des sacs aussi
Les miennes ont plus de 5 ans et elles sont pas en morceaux
 
Celles de Jr, je dis pas…

Si tu as de l'argent pourquoi pas. Mais le gain se fait au niveau de la rigidité latérale pour les compétitions ça peut aider si tu as un bon niveau pour gagner des secondes.

Pour faire le zorro dans les cailloux ...

Tu peux demander à tregoride, il est plutôt bien placé niveau prix versus les jpracing et asterions what mille dollars

https://www.tregoride.bzh/epages/bo [...] 309-161020

D ailleurs j ai essayé le origine GTR full xtr et roues prymalh top moumoute a la jean Racine. Vraiment une belle peinture et une géométrie sympa.

Très étonné du confort du vélo et de la nervosité. Ça passe bien dans du petit défoncé pour un sr et ça s envole a chaque coups de pédales tellement que au bout de 20 min j avais les jambes en vrac. Les roues sont super reactives et sont confortables mais le prix ....

Il craquait ?

Ah bah vu comment ça a tordu la jante, clairement si elle avait été en carbone elle me pétait à la gueule

Le Lux trail CF 7 semble plutôt matché avec tes attente.  
La 34 stepcast est le modèle "alléger", full XT, roue DT XRC 1700, tds fox, moins de 12kg, 4300€ (j'avoue ne pas avoir vu ton budget)

Assez d'accord avec toi, meme si je pense que le marché est en train de changer justement.
La course a l'armement n'est peut être pas finie, mais on commence a atteindre des niveaux ou avoir plus n'est pas forcement intéressant.  
Fut un temps, si tu voulais un vélo pour engagé un peu en descente, avec une géo sympa, et un angle de direction de moins de 67° tu étais presque obligé de partir sur un enduro.
Ensuite les enduros sont devenus de plus en plus gros, et les AM de 2018-19 avaient les cotes des enduro de 2015-16 (cf le Strive 2015-16 vs le Spectral 27.5 de 2018-19).
 
Et justement, le downcountry, qui est un peu marketing, essai de faire ressortir des vélos avec moins de débattement ET plus fun. Le dernier Spectral 120 est un super exemple.
 
Les marques ont enfin compris que les clients ont pas tous besoin de 170 de débattement, mais qu'on ne veut pas non plus faire que du XC avec des vélos de 120.

Je fais pas de compétition, donc effectivement pour moi gagner qq secondes vs une grosse galère à devoir rentrer en poussant le vélo au milieu de nul part, j'ai très vite choisi

Et puis tu peux pas faire ca avec une roue carbone : https://www.pinkbike.com/news/video [...] e-ews.html

Ils savent organiser les randos à la Tour. J'ai fait une nocturne avec pizza et ostéo à l'arrivée.
En plus leur terrain de jeu déboite.

Le grand classique pour défendre les roues alu effectivement

Je ne savais pas que Dintr avait été mécano en EWS dans une vie antérieure

Avec nos niveaux de brelles, on a surtout besoin de gros freins que de grosses fourches.

C'est vilain de se moquer

Au contraire, ce talent    
 
lors de ta prochaine sortie tu pourras dire qu'ils font pareil au plus haut niveau  
 
 
 

Tu feras une pentier pour la peine  

Et pourtant...

 
Il faudrait qu'il soit en mesure de faire une Pentier pour le savoir.  
 

 
Comme déjà écrit, j'ai l'impression que le CF6 est plus homogène et que son rapport rqp est meilleur.
 
Même si je préfèrerais l'équipement du CF7

Ha oui, je comprends que tu veuille changer

C'est pas assimilable à du bas de gamme chez les autres ça ?

Non en fait ma seule expérience avec les roue mavic c'est celles qui étaient avec le caillou, meilleur upgrade ever quand je les ai viré (avec la fourche)

Oui c'est vrai que ces "downcounty" vont dans le bon sens

Mais quand je vois que maintenant pour être le roi de la route ça troque les X5 pour des Q8 je me dis qu'on peut encore voire arriver des AM en 40 double T

Au contraire : plus on est mauvais, plus il faut un gros vélo

Partir sur une paire de DT240 avec de l'alu haut de gamme?
l'insert,oui uniquement derrière.
Faut voir aussi ton terrain de jeu et tes qualités de pilote.  
 

Sur le dad avec 130mm de débattement.
je la trouve très bien,c'est pas non plus un spaghetti pour une pratique XC (68kg de bonhomme).

édit:je vois surtout la différence au freinage (MT5 double devant) par rapport à la pike.elle "vibre" et fléchie.

Et elle a pas bougé
Le carbone fragile c’est une illusion.

Je trouve interessant toutes ces nouvelles gammes, beaucoup de choix.  Les retours sur les trails en 120/130, 77°/66°, 1180-1200, semblent fort positifs.  
 
Mais les tarifs ...  
 

La caa avait fait office de fusible  

Tiens salut toutnoir, content de te revoir par ici

A mon avis dt240 ou dt350 tu ne vois pas la différence en 54 engagements. ( Suis en 36 )
J ai eut sur mon spectral ( 5 ans et 6000km ) m1700 , xmc1200 et ex1501.
Les M1700 c'est souple quand tu trouves pas trop nerveux et confortable.
Les XMC1200 25mm( carbone 500€ a la belle époque rcz  ). Ultra rigide pas confortable et très exigeantes. J ai vite revendu mais une relance de feu. Pas convaincu pour faire du trail ça tape fort. Pas de problème dans les rochers avec.
Les Ex1501 bon compromis, plus rigide que les m1700 mais confortable et résistante niveau du cercle ça se marque pas comme le beurre des m1700.
Après je pense que les moyeux ont peu d influence a mon niveau sur le plaisir de conduite et relance c est surtout la tension des rayons qui fait tout et la qualité du montage.

J ai pris des duke sisters 30mm et 28mm en dt350 et rayons dlights chez tregoride. Je devrais les avoir d ici 15 jours. Il m a bien dit le poids est marketing c est la tension et la qualité de la jante qui est le plus important dans le montage.

Oui le dt240 est mieux que le dt350. Hope est une bonne alternative aussi.

Pour avoir eu que du dt350 en cyclocross et nettoyage Karcher jamais de soucis donc suis rester dessus.

Enfin si tu veux de la relance c est aussi des pneus moins cramponnés

Bonjour topic, je vais voir un vélo demain, vous avez des retours et des conseils sur quoi tester?
 
Le vélo en question:  

https://www.gumtree.com/p/bicycles/ [...] 1430460368
 
En dehors de l'absence de dropper post (et du fait que le vélo soit un modèle 2013), vous en pensez quoi pour un programme pas trop cassant (Edinburgh c'est pas la Corse )?
Et Je peux gratter sur quoi exactement?
Parce que je trouve le prix totalement débile, mais c'est les prix...
 
 
Les tests d'époques :
https://www.mbr.co.uk/reviews/hardt [...] zango-2013
https://www.bikeradar.com/reviews/b [...] -review-2/

 
2013 c'est vraiment les balbutiements du 29 pouces donc velo avec des grandes roues mais une géo pas du tout adaptée en conséquences, pas sur que ce soit top en comportement.
 
Au niveau des standard c'est du QR devant derrière la encore c'est plus du tout à l'ordre du jour et ca aidera pas si tu veux l'upgrader.
 
Après pour 400 balles et vu le contexte c'est peur être pas un mauvais plan pour tester, du moins tu perdras pas beaucoup si tu dois le revendre a priori...

Les roues carbone ont évoluées.
Mais globalement, pour être en carbone il faut soit : Faire du XC ou terrain doux
Être sponso
Avoir de l'argent
Être inconscient en terrain montagneux puis repasser en alu
Ne pas être aléatoire dans le pilotage
Aimer le swagg
Être appareillé auditivement à force de se fapper sur le matos.

Rouler comme un vieux
 
Et surtout avoir une bonne fourchette

 
Ah merde, vu les tests qui parlaient d'une géométrie adapté aux 29" je pensais que ça allait.
 
Mais j'ai justement demandé parce que j'y connais rien
 
Je voulais des axes traversant, mais c'est compliqué à trouver pour moins de 800£ et c'est clairement hors budget (le but c'est vraiment voir si j'accroche sur une saison, quitte à investir plus tard)
 
 
En plus moderne y'a un Scott Scale 770

 
https://www.pinkbike.com/buysell/3300178/
Mais c'est mini 100£ de plus, on parle de 25% d'augmentation

plateau en 36T, t'as de bonnes cuisses j'espère ?
 
mais si y'a quoi que ce soit à changer, le Scott doit être plus mainstream j'imagine (et il est en frein + transmission Deore, c'est pas trop mal)

Tellement moins de swag qu'un tournevis pourri