c'est quoi l intérêt d'une télescopique sur un route ?

C'est fou ce que les parois entre disciplines sont étanches

J'avais questionné sur les raisons de l'absence de cette techno sur le topic course UCI, on m'avait ri au nez.

Beaucoup d'amateurs ne semblaient meme pas connaitre !

quand j'utilise la selle téléscopique sur le Jeffsy, t'as souvent des mecs que j'entends derrière, "t'as vu sa selle est remontée toute seule"    
 
 

Vos machins électriques participent au dérèglement climatique
 
Shame on you

Vos machins électriques participent au dérèglement climatique

Shame on you

quand j'utilise la selle téléscopique sur le Jeffsy, t'as souvent des mecs que j'entends derrière, "t'as vu sa selle est remontée toute seule"    
 
 

quand j'utilise la selle téléscopique sur le Jeffsy, t'as souvent des mecs que j'entends derrière, "t'as vu sa selle est remontée toute seule"    
 
 

Ne roule pas avec des éclairages pour vélo ou un gps alors, sale pollueur

J ai reçu mon 940 ya 1 semaine, ça marche plutôt bien.
Cette vitesse dans du cassant versus le spectral 27.5
Un peu camion mais le grip en latéral est vraiment d un autre monde.
Ça monte bien avec le blocage.
Suis plutôt content. Aussi j ai eu un pédalier Gx au lieu du nx sûrement du à la rupture. Bon un xx1 aurait été mieux.

Sinon les freins mt501 ça marche bien une fois rodé.
Les roues sont nazes mais bon ça ira en attendant une promo ou montage artisanal.
Aussi j avais viré le dérailleur nx. J ai mis un axs Gx rien a voir c est plutôt génial l élec.

Voili

ça faisait longtemps qu on ne t avait pas vu

je roule, je roule
pas mal sur le Jeffsy en ce moment, très bonnes sensations en enduro dans el famoso "bois des rêves". J'ai fait la connaissance d'autres "locaux" qui ont tous un très bon niveau et du coup je roule pas mal avec eux. Ca permet de bien progresser et surtout c'est un régal pour les yeux de les voir rouler devant moi
Pas mal de route aussi pour un peu alterner et velotaf quand le temps le permet

Je roule moins avec l'Origine qui fait des caprices de dérailleur maintenant. Ca monte mais ça veut pas descendre. Patte de dérailleur pas tordue, juste que si je ne mets plus le clutch sous tension, alors ça passe. Apparemment c'est un problème connu qui nécessite d'entretenir le clutch. Rendez-moi les transmissions 10V Shimano incassables de mon Nerve
Que ce soit le XTR 11v du Jeffsy ou le XT 12V du Théorème, c'est plus la même fiabilité

L'Origine, pas certain de le garder longtemps. Chouette vélo mais ça commence à faire bcp de soucis. Je passe de plus en plus de temps à le réparer qu'à vraiment rouler avec. En septembre, je pourrai reprendre un vélo en leasing via mon employeur avec budget de 10000 euros. J'aurai de quoi me laisser tenter par un Santa Cruz Blur, pourquoi pas

Ton employeur te passe un vélo de leasing à 10k ? Incroyable.

 
je roule, je roule
pas mal sur le Jeffsy en ce moment, très bonnes sensations en enduro dans el famoso "bois des rêves". J'ai fait la connaissance d'autres "locaux" qui ont tous un très bon niveau et du coup je roule pas mal avec eux. Ca permet de bien progresser et surtout c'est un régal pour les yeux de les voir rouler devant moi    
Pas mal de route aussi pour un peu alterner et velotaf quand le temps le permet
 
Je roule moins avec l'Origine qui fait des caprices de dérailleur maintenant. Ca monte mais ça veut pas descendre. Patte de dérailleur pas tordue, juste que si je ne mets plus le clutch sous tension, alors ça passe. Apparemment c'est un problème connu qui nécessite d'entretenir le clutch. Rendez-moi les transmissions 10V Shimano incassables de mon Nerve
Que ce soit le XTR 11v du Jeffsy ou le XT 12V du Théorème, c'est plus la même fiabilité
 
L'Origine, pas certain de le garder longtemps. Chouette vélo mais ça commence à faire bcp de soucis. Je passe de plus en plus de temps à le réparer qu'à vraiment rouler avec. En septembre, je pourrai reprendre un vélo en leasing via mon employeur avec budget de 10000 euros. J'aurai de quoi me laisser tenter par un Santa Cruz Blur, pourquoi pas  

 
J'avais le pb avec le shifter XTR.
Tu devrais le faire passer sous garantie

Et après ça critique le Eagle AXS
Zéro souci avec

Les chemins de halage n'abîment pas le matériel

Ça fait longtemps que je n'ai pas commandé sur rcz, si c'est "not in stock  20 WORKING DAYS "
On commande et ça arrivera d'ici 20j (selon rcz) ?

Ha ben Pentier, ton retour sur le Shimano 12V m'intéresse. J'ai un problème de réglage sur un dérailleur Deore 12V que je n'arrive pas à régler parfaitement. Soit ça monte bien mais ça descend mal, soit l'inverse.
Et effectivement, j'ai remarqué que si je fais le réglage sans le clutch, ça fonctionne pas trop mal et dès que j'enclenche le clutch c'est la cata...
Sachant que le dérailleur n'a pas 500km dans les galets, quel entretien il faudrait faire sur ce clutch ?

 
c'est pas le shifter le soucis ici en l'occurence. C'est vraiment le clutch de ce que j'ai entendu.

Signifie 3 à 6 mois

Ça fait longtemps que je n'ai pas commandé sur rcz, si c'est "not in stock  20 WORKING DAYS "
On commande et ça arrivera d'ici 20j (selon rcz) ?

Un indice : days = weeks  

 
il faut le sortir, le nettoyer et le graisser si j'ai bien suivi. Y a des tutos sur youtube (GMBN par ex https://www.youtube.com/watch?v=E-i [...] l=GMBNTech ) qui étaient passés ici même, postés par Petoulachi si mes souvenirs sont bons

OK merci, il faut donc de la graisse spécifique, confirmé par cet article sur Vojomag https://www.vojomag.com/test-longue [...] -vitesses/
 
Encore un truc à acheter, les 50g du conditionnement devraient être bons pour les 20 prochaines années  
Edit: c'est en rupture partout  

Si t'as les memes soucis de shifting clutch désactivé, ça ne solutionnera PAS ton problèmes.
Si les soucis de shifting n'arrivent que lorsque le clutch est activé, plusieurs possibilité :
-la vis de réglage du clutch est trop serrée, ça empeche de fonctionner correctement. Il suffit de desserrer un peu voir si ça solutionne
-sinon, le clutch a besoin d'etre nettoyé/regraissé. La graisse spécifique, même si conseillée, n'est pas obligatoire (une graisse pour corps de roue libre type DT rose va bien aussi). Dans tous les cas, si c'est lui qui merde à cause de ça, le nettoyer et le regraisser même si c'est pas la graisse optimal fera le plus grand bien au dérailleur

Si t'as les memes soucis de shifting clutch désactivé, ça ne solutionnera PAS ton problèmes.
Si les soucis de shifting n'arrivent que lorsque le clutch est activé, plusieurs possibilité :
-la vis de réglage du clutch est trop serrée, ça empeche de fonctionner correctement. Il suffit de desserrer un peu voir si ça solutionne
-sinon, le clutch a besoin d'etre nettoyé/regraissé. La graisse spécifique, même si conseillée, n'est pas obligatoire (une graisse pour corps de roue libre type DT rose va bien aussi). Dans tous les cas, si c'est lui qui merde à cause de ça, le nettoyer et le regraisser même si c'est pas la graisse optimal fera le plus grand bien au dérailleur