On peut aussi choisir de ne pas acheter ali.  
 
9v en 11-46, c'est pas fou à l'usage. l'étagement des vitesses peut créer des "trous" dans les besoins.
 
Quitte à passer en mono, je passerais mini en 10v (SHIM DEORE par ex) avec shifter + dérailleur, en 11-42 avec le plateau adapté au terrain (en fonction de ce que utilises le plus actuellement).
Mais il faut surtout voir ce que tu peux monter en plateau sur ton pédalier.
 
Et comme tu le dis, il faut voir si ça faut le coût/coup par rapport à ce que tu as maintenant / le prix du vélo neuf.
Si c'est pour la hype ou l'usage.  
 

merci à tous pour vos retour,

j'ai actuellement 3 plateaux devant, et 9 derrieres.

Chez moi c'est un peu valonné ( Cantal) et je suis plutot lourd (95+ kgs) je pense qu'il me manque des vitesses pour les montées, la ou j'ai le plus de mal.

Je vais allez voir un petit technicien local voir ce qu'il en pense, également à décathlon on sait jamais...

Au fait, je sais plus qui me l'avait conseillé, mais bref merci : le cuissard D4 XC hiver est très bien. Je m'en sers au quotidien pour aller au boulot et il tient chaud, et l'autre jour pour ma rando nickel aussi, chaud et plus de trace de boue après un coup de machine. Et j'avoue, les bretelles c'est pas super glamour mais ça évite le truc qui sert la taille et qui descend, là ça tient parfaitement en place. À voir à quelle vitesse les trucs fragiles céderont (coutures et tissu aux endroits de contrainte).

merci à tous pour vos retour,

j'ai actuellement 3 plateaux devant, et 9 derrieres.

Chez moi c'est un peu valonné ( Cantal) et je suis plutot lourd (95+ kgs) je pense qu'il me manque des vitesses pour les montées, la ou j'ai le plus de mal.

Je vais allez voir un petit technicien local voir ce qu'il en pense, également à décathlon on sait jamais...

Il te faut donc un plateau pas trop grand (30 voire 28 si tu veux vraiment mouliner en montée difficile) et à l'arrière une cassette 10 ou 11 vitesses genre 11-46.

Petit retour sur mon Spur, après quelques semaines d'essai.

TL;DR : je l'aime d'amour
...

Petit retour sur mon Spur, après quelques semaines d'essai.
 
TL;DR : je l'aime d'amour
 
Les premières sorties m'avaient un peu inquiétées, car je m'étais fait peur sur un passage pentu. Depuis, j'ai pu étrenner le vélo sur mes sorties habituelles et je suis bluffé.
Complètement à l'aise dans le rapide, hyper maniable (même dans le tortueux, je ne suis pas pris en défaut, mais je n'ai pas encore essayé les épingles en montagne), incroyable capacité à prendre de l'angle dans les virages rapides. Alors que sur le Pivot, j'étais plus sur des oeufs, quand j'essayais de forcer, là c'est complètement fluide. De fait, je conserve la vitesse en sortie de virage. Et il aime même prendre des petits sauts, sans sourciller
Dans le pentu plus technique, le réglage du rebond semble avoir résolu les pertes de l'avant que j'avais pu avoir (ça, plus le passage en tubeless avec ma monte habituelle de DHF). Aucun problème de rigidité de la fourche, même sur le défoncé et sur les appuis forts dans le raide. Dans le défoncé, je suis plus secoué, évidemment, mais à chaque fois que j'ai pris ce type de single, mes cuisses brulaient donc je subissais trop, de manière générale.
 
En montée, les raidillons que je me faisais un plaisir de passe à pied ("non, mais ça passera pas, ça ne sert à rien" ) s'enfilent comme rien Je pense que ça va me faire progresser en cardio, car jusqu'alors, je ne montais en dessus de 175 bpm que de rares fois, et surtout en début de parcours. Là, après 3 bonnes heures, je tape les 180 sans problème. Ce qui donne une FCM plus élevée  qu'habituellement (150/155 d'habitude, 165 bpm sur la sortie du jour, sur un parcours typé XC).
Par contre, sur du long DFCI, c'est moins flagrant.
Evidemment, cela ne ne me change pas en cheval de course, mais je n'en avais pas l'intention
 
Dernier mot sur les freins (SRAM G2 RSC) : après un rodage un peu long, je n'ai rien à redire, même sur des descentes longues. A voir dans le temps cela dit, en montagne, car avec 180/160, ce n'est pas extra non plus...

 
top! Vivement cet été que tu teste Enguysson avec
 

merci à tous pour vos retour,

j'ai actuellement 3 plateaux devant, et 9 derrieres.

Chez moi c'est un peu valonné ( Cantal) et je suis plutot lourd (95+ kgs) je pense qu'il me manque des vitesses pour les montées, la ou j'ai le plus de mal.

Je vais allez voir un petit technicien local voir ce qu'il en pense, également à décathlon on sait jamais...

Petit retour sur mon Spur, après quelques semaines d'essai.
 
TL;DR : je l'aime d'amour
 
Les premières sorties m'avaient un peu inquiétées, car je m'étais fait peur sur un passage pentu. Depuis, j'ai pu étrenner le vélo sur mes sorties habituelles et je suis bluffé.
Complètement à l'aise dans le rapide, hyper maniable (même dans le tortueux, je ne suis pas pris en défaut, mais je n'ai pas encore essayé les épingles en montagne), incroyable capacité à prendre de l'angle dans les virages rapides. Alors que sur le Pivot, j'étais plus sur des oeufs, quand j'essayais de forcer, là c'est complètement fluide. De fait, je conserve la vitesse en sortie de virage. Et il aime même prendre des petits sauts, sans sourciller
Dans le pentu plus technique, le réglage du rebond semble avoir résolu les pertes de l'avant que j'avais pu avoir (ça, plus le passage en tubeless avec ma monte habituelle de DHF). Aucun problème de rigidité de la fourche, même sur le défoncé et sur les appuis forts dans le raide. Dans le défoncé, je suis plus secoué, évidemment, mais à chaque fois que j'ai pris ce type de single, mes cuisses brulaient donc je subissais trop, de manière générale.
 
En montée, les raidillons que je me faisais un plaisir de passe à pied ("non, mais ça passera pas, ça ne sert à rien" ) s'enfilent comme rien Je pense que ça va me faire progresser en cardio, car jusqu'alors, je ne montais en dessus de 175 bpm que de rares fois, et surtout en début de parcours. Là, après 3 bonnes heures, je tape les 180 sans problème. Ce qui donne une FCM plus élevée  qu'habituellement (150/155 d'habitude, 165 bpm sur la sortie du jour, sur un parcours typé XC).
Par contre, sur du long DFCI, c'est moins flagrant.
Evidemment, cela ne ne me change pas en cheval de course, mais je n'en avais pas l'intention
 
Dernier mot sur les freins (SRAM G2 RSC) : après un rodage un peu long, je n'ai rien à redire, même sur des descentes longues. A voir dans le temps cela dit, en montagne, car avec 180/160, ce n'est pas extra non plus...

Je pense qu'on est plusieurs à te l'avoir conseillé
 
Ils tiennent très bien dans le temps je trouve, seul mon très vieux 100 commence à fatiguer après plus de 10 ans... Pourtant je les utilise intensivement
 

 
Le mono c'est la norme actuelle, mais pour moi ça n'a pas que des avantages (ces derniers ont été listés par CM ci dessus) :
- Ça s'use plus vite  
- ça coûte plus cher (le prix des K7 )
- ça reste difficile d'avoir un développement très court sans sacrifier le long, à moins d'y mettre très cher.  
 
Vu ton terrain et ton profil il faudrait du 30 devant avec une 9-54 derrière (mais vla le tarif), ou du 28 avec une k7 pas cher en 10-46 mais ça moulinera sur le long...  
 
L'autre option c'est de passer en 2x10 : 22-36 devant, 10-42 derrière. Tu doit même pouvoir garder ton pédalier en bricolant un peu pour le mettre en 2x. Bien moins cher à l'achat et à l'entretien, développements bien plus large qu'un mono...  
 

 
30-46 pour le cantal sur un bonhomme lourd c'est pas assez à mon avis
 

Moi je roule aujourd'hui pour la première fois depuis 2 mois et très étonnamment j'en chie ma race, physique de moule

Vélotaff toute l'année, sortie routes assez régulières.

J'ai sorti le vtt pour une vrai sortie XC tout en relances, j'avais pas "vraiment" rouler le vtt depuis un bail :

bilan : pls au bout de 30 bornes, le pote m'a raccompagné jusqu'au départ avant de continuer, 3 jours que j'ai des douleurs musculaires/articulaires.

Vieillir c'est mal.

Perso je constate souvent que dans le cadre d'un sortie dominicale un peu intense, le daily sportif entame sérieusement.

Question matos, ça fait longtemps.
En route on a souvent moins de rayons à l'avant qu'à l'arrière, ça se fait pas en vtt ?
Pareil pour les largeurs de jante, je n'ai jamais vu de montage avec une jante de 30mm interne avant et 25 ar (pour avoir un pneu bien étalé qui tient les basses pressions devant et un truc un peu plus protégé derrière).

Perso je constate souvent que dans le cadre d'un sortie dominicale un peu intense, le daily sportif entame sérieusement.

Question matos, ça fait longtemps.
En route on a souvent moins de rayons à l'avant qu'à l'arrière, ça se fait pas en vtt ?
Pareil pour les largeurs de jante, je n'ai jamais vu de montage avec une jante de 30mm interne avant et 25 ar (pour avoir un pneu bien étalé qui tient les basses pressions devant et un truc un peu plus protégé derrière).

J'ai déjà vu des montages avec une jante (et un pneu) plus large devant que derrière. D'usine.

 
sur une paire de roue montée par un artisan, c'est qd meme souvent une des propositions possibles

pour les rayons, c'est surtout vrai sur les vélos de route à freinage sur jante (via patins).
dans ce cas, la roue avant n'a aucune transmission de couple : les rayons ne servent qu'à maintenir la jante loin du moyeu, et ça s'arrête là.
c'est d'ailleurs pour ça que l'on a des roues avec des rayons "droits" (non croisés) à l'avant.
 
impossible par contre d'avoir ça à l'arrière : il faut pouvoir transmettre un couple de rotation du moyeu vers la jante lors du pédalage.
idem pour le freinage à disque : on doit transmettre un effort de freinage du moyeu vers la jante (mais dans le sens opposé au pédalage)
 
pour les largeurs de jantes, ça se voit surtout en montage perso, avec des jantes un peu plus étroites à l'arrière.
et on trouve aussi des vélos avec une taille de monte différente entre l'avant et l'arrière (par ex. 2.3" devant et 2.1" derrière)

30-46 pour le cantal sur un bonhomme lourd c'est pas assez à mon avis

Après si ça passe pas en 30/46 sur un 27.5 c'est qu'il faut pousser ou porter
En tout cas, j'ai jamais été limité par le 46
De toute à un moment quand pousser est plus rapide que pédaler faut pas insister

Tu n'est pas lourd

Et tu as un équilibre précaire

Sérieusement, sur le Shan c'est 30-46 en 27.5 et même junior apprécierait un peu plus dans les raidars du coin

Sur le caillou je suis en 22-42, pour du 29' c'est bien, je m'en sert souvent

C'est pas faux
 
22/42, Jr a ça sur son 27.5
C'est clairement abusé
Mais c'est vrai qu'il passe de sacrés raidards avec (à une vitesse où je suis par terre certes )

https://www.facebook.com/2675222669 [...] ?fs=e&s=cl

Angle de vue intéressant sur le goulet d'étranglement de la Mountain of hell et le fameux vélo coupé en deux.

Après si ça passe pas en 30/46 sur un 27.5 c'est qu'il faut pousser ou porter
En tout cas, j'ai jamais été limité par le 46
De toute à un moment quand pousser est plus rapide que pédaler faut pas insister

ils n'ont pas eu de procès au passage?
Avec le recul,c'était un poil con ce goulet avec un mur d'1 mètre de haut pour réceptionner les gens.

Hello, question du jour en mode    
Je regarde les cadres XC Titane "pas cher", mais je ne connais pas bien les marques. Vu que j'ai déjà en matos transmission (1x11v shimano) et roues (DT XR1501, le vendeur m'a expliqué qu'en 22,5 mm interne en 2021 ça ne valait plus rien   ) en stock je suis motivé pour faire un vélo complet.
Donc je connais Sauvage, Nordest, j'ai trouvé un truc Curve Engineering mais le site ne m'a plus tellement l'air actif, c'est con leur XC me semblait très beau.
Vous auriez d'autres marques du même type ? J'ai l'impression que pour le gravel ça hype fort sur le titane mais pas trop sur VTT. Sinon je connais Caminade mais c'est hors enveloppe budgétaire    
Merci !

 
Cycles LEON, PlanetX,

Leon je serai toi j'éviterai

Hello, question du jour en mode    
Je regarde les cadres XC Titane "pas cher", mais je ne connais pas bien les marques. Vu que j'ai déjà en matos transmission (1x11v shimano) et roues (DT XR1501, le vendeur m'a expliqué qu'en 22,5 mm interne en 2021 ça ne valait plus rien   ) en stock je suis motivé pour faire un vélo complet.
Donc je connais Sauvage, Nordest, j'ai trouvé un truc Curve Engineering mais le site ne m'a plus tellement l'air actif, c'est con leur XC me semblait très beau.
Vous auriez d'autres marques du même type ? J'ai l'impression que pour le gravel ça hype fort sur le titane mais pas trop sur VTT. Sinon je connais Caminade mais c'est hors enveloppe budgétaire    
Merci !

Je te rachètes tes roues au prix de la féraille.

Je vous assures que le mec le pensait vraiment. Du coup pendant la discussion j'étais officiellement d'accord avec lui

Pourquoi le titane? Vraie question sans troll

C'est quoi l'historique avec Leon ? J'ai vu passer des râlages de temps de livraison mais  à l'heure actuelle ils ont dû être rejoints par les standards.