Reprise du message précédent :
Je dirais même que le rendement est meilleur !  
noté, merci. Je vais voir si je peux trouver en occaz : dhrII, big betty, hellkat, magic mary, ...)
 
 
 

 
Pourquoi prendre en occasion ?
 
Su tu veux rouler dans la boue l'hiver, prends un pneu boue que tu utiliseras plusieurs années, uniquement l'hiver.
 
Un TORO, ou un Beaver, pour ceux que je connais.
 
Je pense que dans un premier temps, qu'importe le pneu, tu dois apprendre à rouler dans la boue et à sentir ton vélo se dérober.
Tu vas te rouler dans la boue quelques fois, mais tu apprendras.
 
Perso, pour la boue, c'est TORO, mais pour l'hiver en ce moment j'ai un peu plus roulant mais j'évite les terrains trop défoncés, ou je les prends lentement.
Prochain hiver, je retourne sur le TORO (plus fin à l'AR qu'à l'avant).
 
 

Bein dans cette approche : un hellkat  me titille

Le soucis c'est pas de rouler ou glisser les fesses dans la boue, mais l'arbre / rocher / ruisseau prêt à m'éteindre.
Et en montant, bein toute façon si y a pas de grip ... bein je galère à côté avec mes pieds.

Je te conseillerais de rester sur des valeurs sûres et reconnues et avec lesquelles tu pourras comparer ton ressenti aux autres.
 
Et adapter ta future monte en conséquence. Un pneu est un consommable, tu en changeras rapidment.
Au pire, le TORO hardskin est pas mauvais dans la caillasse.
 
Le Hellkat, sauf erreur de ma part, n'est pas hyper connu.
 
Qui aurait des retours sur ce pneu ici ?

Après 1 semaine sans pouvoir rien faire pendant que ce soleil nous tapait dessus, la motivation était grande, direction les spéciales d'Ariegenduro.
Un rapide coup d'oeuil vu d'en bas, des reste de neige à partir de ~1200m d'altitude.
Le départ des spéciales se faisant à ~1400m avec possibilité de couper pour commencer à ~1000, je tente le coup.

Mes prédictions étaient bonnes, cela dit il y a moins de neige dans le bois (le long des spéciales) que sur la dfci pour y monter, je me motive donc pour finir l'ascension lentement, à pied.
Parti à poil, l'hypo arrive vite, plus rien dans les jambes à partir des premiers signes de neige, mais c'est magnifique et je sais que les spéciales sont géniales, donc la montée se fait bien quand même.

Moment de solitude arrivé en haut : il y a autant de neige dans les bois que sur la dfci  
Tant pis, je suis la trace gpx à pied avec de la neige jusqu'au genoux, pour que ça devienne roulable 200m de D- plus bas, ça valait presque le coup

Habitué au SR, les difficultés passent inaperçues avec le TS. En plus j'ai un déclic sur ma position dans les épingles à droite (suffisait de prendre la même position que ce que je faisait jusqu'à présent pour les épingles qui vont à gauche, habile)

Maintenant j'ai envie d'un élec pour pouvoir faire 3 ou 4 fois la sortie d'affilé...

Valves pas alignées avec le logo  

Certes, après c'est pas drole et si personne ne test
Et c'est un des rares (le seul ?) a proposer une carcasse légère + gros crampons.

Ca donne envie !  
Tiens c'est quel vtt ? j'aime bein son look

A propos de pneus, j'ai actuellement des TORO qui arrivent en fin de vie. Ils sont bien costauds mais je les trouve lourds et j'aimerai du plus léger.
Vous conseillerez quoi en profil pneu léger sur sentiers secs, roulants à cassants (Provence) ?
Je m'y perds avec tous les modèles dispos, et les avis parfois contradictoires (un mec qui dit que c'est costaud, l'autre qui crève rapidement ...) J'ai repéré les Continental Cross King.

Première sortie depuis un mois hier. De la boue, beaucoup trop de boue
 
Le premier chemin en descente était chaud, le second toujours en descente je glisse dans tous les sens sans rien maitriser et finis par me rattraper les mains dans la boue avec les mitaines qui sont donc totalement imbibées Et là, je pense à ceux ici qui ne comprenaient pas le délire.
 
5 bornes plus tard je zieute vite fait le GPS dans un virage bitumé en descente... trottoir... PAF par terre les deux mains en avant.
 
Du coup: j'ai regretté mes mitaines, j'ai deux pansements sur les deux paumes et l'air d'un grand brulé Plus la cuisse bien frottée et qui va finir avec un bleu géant je pense.
 
Le XC 900, lui, a l'air à première vue de n'avoir pas trop subi. Un grip à changer et le GX frotté. Je regarderai pendant les vacances sur le pied d'atelier si tout fonctionne normalement
 
Bref, après 16km j'ai mis mes savates et terminé bonsoir

L'ex-VTT du topic : un YT Jeffsy (mk2)

Les conti n'ont pas la cote ici et si tu veux du costaud ,il faut le haut de gamme qui coute un bras.
faut voir si ton terrain de jeu est exigeant pour les pneus.

Bravo frèr.

Il faudra que je revienne un jour  

Sinon le toro en 2.35 à l'arrière est pire que le MM je trouve. Zéro rendement, je re bascule sur le HD du coup
Il ira sur l'avant comme c'est prévu

Pour diminuer le poids, de ma fenêtre et recherches, une carcasse plus légère - moins résistante -, un pneu moins large et des crampons moins mastocs - moins de grips. Et bon faut tester, je le constate ... après avoir essayé de compiler des infos ...

Je trouve sa ligne superbe. Par contre la couleur ...
Pourquoi ex ? quel est le nouveau chouchou ?

Ca semble sacrément jolie et chouette !!

Merci pour ce test ! le HD, minion HDR ?

De l'autre côté de l'atlantique, des retours positions sur le hellkat, le comparant à un magic mary avec plus de rendement et plus durable (gomme plus dure).

Santa Cruz

Ah oui tient je me demandais si c'était pas santa cruz high tower !
D'ailleurs YT ne propose plus le jeffsy base ?

on est d'accord que 54Nm pour desserrer un pédalier c'est pas la mort quand même, non ?
J'ai même acheté une clé de 500mm de long pour avoir plus de force et j'ai failli abandonner tellement je n'y arrivais pas.
J'ai néanmoins tenté un dernier coup de brutasse avant que ça bouge un peu dans un couinement de ses morts.  
Et finalement ça a débloqué le bouzin.
C'est sur un XC500. Ce sont les stagiaires de D4 qui ne savent pas régler une clé dynamo ? ou faut que je me mette à la muscul ?

C'est beaucoup 54 N.m pour du montage de vélo.
En plus les pédaliers et les cassettes ça a tendance à bien se bloquer avec le temps qui passe.
C'est pas étonnant de devoir vraiment forcer pour débloquer.

Il n'y a que dans les vidéos d'outillage que tu vois le gars desserrer tranquilou son pédalier du bout des doigts car il venait juste de le monter sans serrer  

54 Nm en gros c'est la moitié du couple de serrage d'une vis de fixation de roue de bagnole. Donc c'est pas énorme, mais ce qui fait que c'est difficile à dévisser ce n'est pas le couple de serrage mais le fait que ce soit grippé par toute la merde accumulée.

 
Vouloir prendre un pneu léger pour rouler dans la boue, je ne vois pas le concept dans la mesure où tout pèse lourd dans la boue et on ne recherche par le rendement.
 
Le grip privilégier tu dois !

 
Sur le sec certainement, il est résistant (sauf en version légère) et bonne accroche, mais il est lourd à trainer et offre une résistance .... acharnée.  

 
et une largeur suffisante sinon ça casse les jantes  

 
Des cailloux calcaires je sais pas si c'est exigeant, en tout cas c'est rarement du tout lisse bien moelleux.

 
J'ai eu le même soucis avec un boîtier de pédalier récalcitrant, ça a fini au bouclard qui a essayé avec une rallonge d'un mètre, puis qui a sorti la clef à choc parce qu'il avait pas que ça à foutre.
 
Il avait 6 ans, 4 hiver montréalais et 2 hivers écossais

Leger tout est relatif, et il semble fort bien cramponné ce hellkat
Bein ca évite aussi de trimballer un pneu de plus de 1kg à l'arrière sur les parties de liaison...

GDS30, 1000 Nm !

Blague à part, c'est possible de démonter des press fits sans matos spécifiques ?

Demonter : oui
Remonter : oui mais faut se faire une presse à base de tige filetée, rondelles, douilles du bon diamètre.

54 c'est ce que tu trouveras de plus serré sur un vélo. Le pédalier c'est un classique....si jamais démonté tu passes rapidement de 54 à 154 ....

Oui.
Une douille de 19 une rallonge, un marteau.
Pour le montage si pas de matos d'insertion digne de ce nom, planche en bois, marteau. Contrôler l'alignement à chaque coup avec planche le plus parallèle possible à la surface du roulement

Voilà, ça marche très bien

Mais j'avoue m'être embourgoisé, avec l'achat de l'extracteur et des coupelles, avec une tige filetée, ça fait plus pro

Merci à vous C'est noté !

La presse maison à base de tige filetée, rondelle (+rondelles bois), écrous doit aussi marcher, enfin j'imagine, pour le jeux de directions et les roulements  ?

J'en ai chié aussi pour demonté le pedalier DUB...
J'ai du bloqué la manivelle opposé et mettre des coups de tatane dans la clé allen pour faire des "chocs" et dégrippé le truc...

Rien de tel que sauter sur la clé allen, chez moi ça marche assez rapidement

 
Yep, j'ai toujours fais comme ça. Ça fonctionne sans soucis
 
 

 
Suffit d'allonger le bras de levier avec un tube métallique et roulezzzz

Avec le clac qui va bien mais qui te laisse un gros doute sur l'état de la vis jusqu'à ce que tu la vois entière

Tu peux garder le toro devant en 2.25,moins gros que le 2.35.derrière,un taïpan en 2.25 hardskin chez hutch.

Mais tellement

 
Perso je mets 2 paires ( une été et une decath polaire ) des que c est chaud j enlève les polaires. Ou quand je roule cool, je roule avec des castelli spetacollo ou extremo ( route ).  

Moi j'ai ceux-ci (en noir): https://www.giro.com/p/xnetic-h2o-b [...] 00024.html

Très content à ce stade, hier j'ai roulé par -3° sans avoir froid aux mains.

En route ? Est ce que ce n' est pas trop épais pour le VTT ?

Franchement ils sont plus épais que ma paire été, mais pas très épais... Pour moi ça me va nickel en vtt, même si à la base je les avais achetés pour le vélotaf