Reprise du message précédent :
pas besoin de lock de l'amorto, un semi-rigide fait le job

 
Decathlon rockrider.  
Vu que c'est sur les rockrider je pensais que c'était standard depuis longtemps sur tous les vtts  

Ou alors vous achetez les vélos les plus légers de la kiQueyras, qui disposent du fameux VPP Maestro, insensible au pompage en montée

Ché t'à dire ? Quel Velo ? Maestro c'est ki ?

Alors là pas du tout (si tu fais référence au système D4)...
Chez D4 les 3 positions c'est av/ar ouvert, av ouvert / ar fermé, ou av/ar fermé.

Voilà, et ca monte presque aussi bien qu'un VDR sur route
 

 
BAN
 

A propos de systèmes de blocages, je suis pas trop fan du système d'origine D4 sur mon XC 900 pour la Reba RL 100:

(le système rotatif sur la poignée gauche)
 
Me semble déjà avoir vu qu'on pouvait sans trop de soucis remplacer ça par le système Rockshox moyennant de changer les grips bien sûr.
 
Vous avez un guide pour facilement trouver quoi prendre sans se tromper ?  
 
Je suis aussi preneur de conseils si vous avez des bons grips (j'ai toujours mitaines ou gants) à conseiller (sobres visuellement de préférence ).
 
Thx

selon Origine, ce système génère en plus des craquements dans le pédalier

N'importe quoi
Mon pédalier est silencieux malgré mon système TwistLoc

Y a des gens qui font en VTT en mitaines ?

Les épilés égarés, probablement

Moi pour la saison prochaine, feeling et protection, swagg cuir

Ce Smiley

Et barre à 200kg dans la foulée comme ça

moi je vois le truc comme : on aura jamais la geometrie parfaite qui match a la fois en descente "tout mou", et ferme en montée "rigide comme.. rigide ".
Du coup c'est soit, on trouve un compromis "moyen" +/- bien equilibré : ce que font a peu pres tous les fabricants qui ne misent pas sur le systeme de blocage
soit, on se dit "ok on va eviter de faire un compromis" et on utilise par principe une commande qui permet de tout verrouillé, ou d'etre tout mou et pour le coup c'est vraiment dedié descente, sans se dire qu'on peut reellement grimpé efficacement

Et le pilotage de l'hydraulique par un système électronique ?  

 
c'est ce qu'Origine donne comme explication.    
Ca me fait penser que mon vélo est toujours à l'usine  

T'as récupéré le Nerve poncé ?
Au final il avait quoi ?

 
ah non je parle du Théorème GT qui est toujours au SAV Origine.
Le Nerve, tu fais bien de me le rappeler, je dois aller le rechercher, 4 mois qu'ils l'ont. Il est pas réparable, la vis du pivot était morte et a attaqué le cadre... Il me servira pour aller de chez moi au box où j'entrepose ma seconde voiture, une retraite bien méritée pour lui après près de 14.000 km avec

Ah oui je sais j'avais suivi l'affaire mais il n'empêche que c'est quand même n'importe quoi

Je roules aussi en mode "pédalage" en monté/plat et en mode "descente" en descente    sauf que j'ai pas de manette au cintre,c'est pas nouveau.
J'ai du mal à comprendre votre pignolage sur le spark qu'un journaleux rageux n'a pas eu son exemplaire gratos pour dire du bien.

Bonjour,
J'au une poignée de frein Shimano MT200 et un shifter deore sur mon nouveau VTT. Les deux sont fixés au guidon via un collier.
Il existe une possibilité de fixer l'un à l'autre et de n'avoir plus qu'un collier au guidon.
Quelle pièce faut-il mettre pour cette transformation ?

Petite question pour les utilisateurs de porte vélo, j'ai un 3 vélos sur attelage et aujourd'hui c'était l'inauguration

Ces légers mouvements du tout quand on roule c'est normal hein? J'imagine qu'il y a une certaine "élasticité" de l'ensemble une fois les vélos poses dessus?

Il faut qu'ils soient tous les deux compatibles iSpec Shimano même version (il y en a au moins 4 ). Normalement c'est marqué dessus.

Mais il y a peu de chance. Probablement ton frein sera iSpec II mais pas le shifter si il est monté sur un collier aujourd'hui. Il faudrait changer de shifter.

Oui ça bouge un peu, surtout si c'est un PV en acier

Oui du fait de la masse et des dimensions mais ça ne doit pas bouger sur la rotule, c'est juste les mouvements de l'ensemble que tu vois en roulant
 

C'est le col de cygne en acier forgé qui garde une certaine souplesse sous l'effet du bras de levier qu'impose le PV + les vélos.
Et sur certains modèles, les vélos vont aussi légèrement bouger de droite à gauche dans ton rétro, même bien sanglés, mais c'est normal.

Après faut penser à bien dégraisser la boule si jamais tu utilises aussi de temps en temps une remorque (l'attelage étant alors graissé légèrement), sinon ça va pivoter dans les virages et encore pire dans les épingles  

Bon j'arrive pas à claquer le nobby nic 2.25 sur jante sun Ringle Duroc 30 SRC ... jante trop large ? pompe insuffisante ? (la 500 de d4 ... un peu léger probablement ...)  pneu pas assez large ? Z'auriez des tips pour aider ? J'ai essayé  en pulvérisant de l'eau savonneuse sans succès ...

J'ai réussi sur le magic marry ...

Fait passer une sangle pour le maintenir en place et pomper à toute vitesse.

Sinon tu le montes en chambre pour la nuit et demain tu le dégonfles et tu décolles que d'un côté pourir virer la chambre et mettre la valve, tu le remets et tu le claques.

C'est ce que je me disais, le PV c'est un Thule et il bouge pas du tout au niveau de la boule, a vide si je le bouge c'est la voiture entière qui bouge. Donc la oui je pense que c'est le PV qui a une petite souplesse

Merci pour vos réponses

C'est pour monter le pneu cette astuce pas le claquer    
 

La sangle, c'est pour la mettre dans le sens de la roue et de faire pression sur le pneu ?
J'ai du mal à voir le fait de serrer à la sangle l'apport ?

Ah hum la chambre effectivement ... (Après je si retouche au velo je vais me faire pourrir )

Nan mais là c'est pas le montage le soucis  

idem, j'ai un Thule avec 4 vélos et ça tient impec, j'ai fait des milliers de km avec, dont pas mal en montagne et ça ne bronche pas si c'est bien monté

J'ai testé la sangle, plus ou moins sérrées .... le pneu claque pas
Le magic marry avait claqué lui en pompant un peu vivement (sans sangle) ... mais il est plus large et était déjà de base mieux positionné dans les gouttières

ton NN a deja ete monté avec une caa?

nop, il est neuf

Bon demain j'essaye le seche cheveux ... les astuces de grand mère

Ah oui je confonds  

Au pire, il reste la station de gonflage et le compresseur.
 

tu pourrais essayer avec un caa justement, bien gonflée pour le détendre un peu et le rendre un peu plus lâche

Tu le fais au compresseur ? Si oui, faut aider un peu le pneu à claquer des fois en appuyant sur les flancs pour étanchéifier

Si tu le fais à la pompe, cherche pas