Reprise du message précédent :
 
et les tarifs en hausse

Roue arrière complètement bloquée. Le topac va lui dire qu'il sait pas freiner et que c'est un gros noob.
edith : putain j'avais pas vu la suite chuis en pls  

L’intro c’est ta POV à Albine ?  
Après je reconnais moins ton aisance sur les planches en bois.  

il a pas assez glissé sur le ventre pour que ça soit crédible

en pls à cause du C02 émis par les tronçonneuses pour réaliser ça ou le vertige ?

 
ah j'ai pas fait trop attention, ca donne quoi par exemple ?  

Ca augmente de partout et ca continue d'acheter, vivement que les voyages/tourisme réouvrent en masse que les gens aillent foutre leur pognon la dedans et pas dans les vélos/auto/moto  

 
si au moins Shimano produisait plus plutôt que de faire des (belles) vidéos comme celle-ci : https://www.youtube.com/watch?v=vcM [...] ideShimano

Flinguer autant d'arbres pour ça... Il aurait mérité une bonne chute tiens...

T'as l'Ardèche et le diois pas loin pour ce weekend. Aucune excuse t'as pas de bateau à prendre

Le mec freine dans 60% de pente. Noob

La suite au final si tu fais abstraction du vide c'est large les palettes

J'avoue, des skinny a 10m de haut, la ca se respecte !

Ce dreudi est trop calme
Allons à la pêche

https://www.betamtb.com/bike-tests/ [...] 900-tuned/
Le nouveau spark a une cinématique de merde

C'est pas le RC, géo différente

*cinématique

J'ai lu aussi cet article et regardé la vidéo où ils commentent leur feeling sur le vélo. Ca fait pas trop envie au final. Ok il est beau, et encore ça se discute (moi je trouve qu'on dirait un VTTAE), mais on dirait aussi qu'il faut faire trop de compromis, surtout en usage XC.
 
Si on ajoute le prix WTF et la disponibilité au compte-gouttes...

60% c'est pas genre 30° ?

C'est surtout la cinématique qui en prend pour son grade.

Cool, moins il fait envie plus ça fera de la dispo pour les autres  

 
100% c'est 45 degrés non ?
Donc 60% c'est du 27 degrés
 
Ca passe easy, je pige pas pourquoi il bloque a roue  

T'façon, le TS, c'est pour les faibles  

J'ai regardé la vidéo du coup... En gros ils se plaignent qu'ils n'ont pas réussi à régler la suspension à leur goût, et du blabla de généralités sur le fait qu'on doit tout le temps jouer du Twinloc sur un Scott alors que les autres marques n'ont pas de Twinloc, et du coup ils en concluent que Scott ne sait pas faire de géométrie. Dans le genre conclusion biaisée on fait pas mieux, après il est vrai qu'on est vendredi

J'ai eu un Scott Genius twinlock.
Tous les articles disaient que c'est une feature au top et qu'on se régale à l'utiliser.
En vérité c'était bien vrai, et effectivement sans ce système la cinématique était à la ramasse : aucun soutien si on ne bloque pas la suspension au twinlock.
On peut se dire que c'est pas important mais l'un sans l'autre c'est finalement bien décevant. A tel point que s'en est suivi 6ans d'endurigide pour moi

Sans déconner moi j'interprete plutot ça comme le fait que la cinématique pompe bcp trop et que sans twinlock le vélo serait pas terrible. Une façon polie de dire que la cinématique est pas super au point.
Apres comme ya finalement très peu de tests sur le vélo c'est dur de savoir s'ils sont à part dans leur jugement effectivement.

Si la cinématique pompe trop, suffit de fermer l'hydraulique  
 
Mais je dois être trop bête et y a quelque chose de particulier sur ce Scott

antisquat toussa...

Bah disons ils ont essayé la version non-RC qui a un amorto arrière moins ferme (120mm sur les RC et non-RC, mais pas du tout le même programme en terme d'amortissement), donc forcément c'est déjà pas la même histoire en termes de pompage.
Après j'ai pas pu essayer assez longtemps le RC ni régler les pressions, réglages de suspension etc mais ça m'a pas du tout paru être un vélo qui "pompe" en full open...

La déco coupe franche pompée sur Pigeot
 

 
C'est comme ça que je l’interprète aussi.
 
Après, quand sais que tu as le twinlock, quel intérêt d'optimiser la cinématique pour la montée du coup ? Autant l'optimiser pour la descente non ? En tout cas ça me choquerai pas comme approche

Du coup j'ai regardé mieux, ca ressemble à du 60° en fait
Du coup il a le droit de bloquer les freins

Vu le montage, la course de l'amortisseur semble être assez courte non ?
C'est peut-être un peu plus pointu à régler ?

Vaste débat, pour moi le twinlock et tout ce qui est blocage de suspat ça sert à pallier un problème. Maintenant les ingé ont fait tellement de progres sur les cinématiques qu'on peut s'en passer et avoir un vélo excellent en descente, du coup je pourrai te répondre pourquoi compliquer un vélo avec des trucs du genre ?
Sans compter que le twinlock tu peux pas forcément tjrs l'activer qd tu fais juste une petite relance sortie de virage ou autre.

Le Twinloc tu as 3 modes: Descend, Traction Control et Lockout. Du coup ça te fait 3 comportements de vélo différents, au lieu de 2 chez les autres (ouvert/fermé), voire 1 pour les réfractaires au lockout. Au final ça te permet d'avoir un comportement plus optimal en montée et en descente en sélectionnant le bon mode, plutôt que de faire un setup ouvert unique qui sera forcément un compromis entre les deux... Pour moi ça ne veut absolument pas dire que la géométrie ou la cinématique est meilleure ou moins bonne.

 
Tu peux en effet toujours renverser le truc et dire que le blocage sert à pallier un soucis. Faudrait avoir tout l'historique ou connaître un "insider"
 
Mais je ne suis pas tout à fait d'accord pour dire que les ingé ont fait tellement de progrès sur les cinématiques qu'on peut s'en passer : même avec la meilleure des cinématiques, une relance en danseuse sera toujours plus jouissive si les suspensions sont bloquées. C'est pas pour rien que Pierre a fait modifier son amorto pour que le blocage soit un vrai blocage complet et non pas juste un durcissement de l’hydraulique
 
Par contre pour monter au train assis sur la selle, même en mettant des watts, une bonne cinématique peut se passer de blocage oui

Moreweed est demandé à la barre  
On sait que tu l'as déjà beta testé

 
Les 3 positions ne sont pas spécifiques au twinloc de scott. Chez Fox par exemple tous les amorto "CTD" ont ces 3 positions, tout comme les fourches à cartouche "RCT3" chez RS. Perso j'apprécie beaucoup ce concept d'ailleurs et je m'en sert souvent
 
Le twinloc c'est juste que tu as la commande accessible au guidon et groupée fourche + amorto, ce qui est très pratique en effet

J'aimerais bien avoir la commande au guidon pour le blocage amorto
 
Mais bon si ca doit nécessiter un amorto à 500 €

Twinloc c'est juste le levier oui, et Scott l'utilise en effet aussi bien avec du Fox que du Rockshox... J'ai même eu un amorto DT Swiss en twinloc il y a longtemps

 
Bha oui, faut dire que le Jeffsy a une cinématique de m... aussi

C'est la meme chose que le combolock en plus prestige car logo scott, that's all.

pas besoin de lock de l'amorto, un semi-rigide fait le job