Reprise du message précédent :
bah là ça va couter 500 pour faire passer le stump de madame en GX eagle 12v  

Commande un Scott Spark, comme ça tu devras patienter jusqu'à l'année prochaine

non je me calme. Mon prochain projet est de refaire entièrement le Nerve en le passant en mono, une peinture complète, des jantes carbone, une cure d'allègement.
 
de quoi occuper mon hiver

Sinon le nouveau Lux Trail est de stock

 
je te demande de t'arrêter    
j'ai failli le commander j'avoue  

Plus simple que remettre le Nerve en état

en plus en taille "Pentier" le lux trail est en 27.5" il me semble

Nope c'est du 29" dans toutes les tailles.

ah merde je confonds avec le neuron

Tu peux poncer les annonces d'occasions sinon... mais bon les transmissions d'occasion c'est à double tranchant

Le mono pourquoi pas...le reste.... comment dire....

A ce point ?  

En parlant d'upgrade de vieux vélo, j'aimerais remettre en état le vieux Rockrider 8.2 '2009 qui est resté chez mes parents, j'ai du mal à trouver les freins que je veux en stock

 
voilà  

 
on va pas en discuter maintenant, ça nous fera un bon sujet de discussion à la kiqueyras  

d'ailleurs l'actuel neuron et le nouveau lux sont tres proches non ? (pratique/debattement/geometrie)
le 1er va etre remplacé bientot ?

C’est marrant, j’ai le même vtt et je me disais justement que ça valait plus le coup de claquer du blé pour essayer de l’améliorer. Je préfère garder ma thune pour acheter un nouveau spad dans le turfu.
Par contre, fût un temps où j’avais mis des slicks dessus pour vélotafer et je pense qu’il a un bon potentiel pour ça.

Hello  
 
Futur débutant, enfin j'espère. Ça fait un moment que nous pensons acheter une paire .... De vélos ! Enfin si dispo ....
 
J'essaye de cadrer le budget et l'usage .... Sans faire x3
 
J'aurais besoin de vos avis :  
- êtes vous tous équipés en mono plateau ? Un must have maintenant ... ou pas ? Moins de risques de dérailler ? Plus linéaire ?  
- frein à disque ou pas ? Probablement pas de vélos sous la pluie battante ...  
- je trouve les vtts bien lourd sur les fiches techniques, ont ils pris de l'embonpoint ? Je visais 11kg de mes souvenirs .... Ça va plutôt ( pas le chien) finir vers 13kg ...
- 26", 27.5", 29" : alors là aucune idée ....  
 
A partir de la je regarderai les marques et produits  
 
Merci d'avance !  
 
PS : budget limité,

le cadre alu était de très bonne qualité oui, léger et rigide

Tu vas claquer la valeur du vélo.
C'est n'est pas un problème d'argent mais de rationalité , le sentimental ozef. Achètes un lux epicetou

HELP    
 
j'essaie de changer la cassette de mon Jeffsy. C'est el famoso cassette e*13 9-46T. C'est le modèle où seul le grand pignon est désolidarisé du reste. Je ne suis pas les instructions e*13 de la boite vu que c'est pour les modèles avec les 3 grands pignons désolidarisés    
 
Bref, je cale mon fouet de chaine sur le grand pignon, je mets mon démonte cassette mais le pignon est tellement grand que je n'arrive pas à bloquer le fouet de chaine dessus    
 
Les possesseurs de e*13, Vous avez une idée de comment y arriver ?

j'ai déjà fait le tour... (troc-velo, lbc, ebay)
c'est mort de chez mort

à part des vieilles transmission rincées

c'est vraiment la misère, j'ai jamais vu ça

tu t'en vous de chopper le dernier pignon pour démonter la cassette...
le principal c'est d'avoir un pignon solidaire du crl, pour pouvoir appliquer un couple de rotation entre le crl et la couronne filetée en bout d'axe avec le démonte cassette
et en pratique tous les pignons sont solidaires du crl, donc ça devrait le faire
 
non ?  

 
Il y a ça : https://www.troc-velo.com/groupe-gr [...] 021398.htm
 
C'est le gars à qui j'ai acheté mon Skeen Trail la semaine dernière. Il est top, matos impeccable, super connaisseur et super sympa !
 
edit : bon OK c'est du boost et CRL XD...

Ah oui je vois  
C'est l'ordre de grandeur que je comptes mettre dans un vélo complet

+1, on conseille de prendre un grand pignon pour avoir plus de couple, mais rien n'interdit de prendre n'importe quel autre pignon.  

Frein à disque, les v-brake n'ont à peu près aucun avantage (et ça ne se fait quasiment plus, du coup c'est pas vraiment une question).
29" sauf besoins spécifiques (maniabilité, jump, pumptrack).
Mon avis sur la question du poids : tout dépend de tes envies de performance (et de ton budget). À géométrie égale un vélo de 13kg ne sera pas moins capable qu'un vélo de 11kg, par contre les chronos seront probablement moins bons.  
 
Il est possible que je sois contredit par les experts du topic

le mono est bien répandu maintenant de là à dire que c'est un must have ,aucune idée,ça va beaucoup dépendre du niveau de gamme du velo.
Revenir au V-brake en 2021,no way
effectivement les vélos sont plus lourd,grandes roues,gros pneus,suspension sur dimensionnées.....
29" pour du XC,a la limite du 27.5" pour les petites tailles.
Les stocks sont bas et les prix en hausse,pas de choix énormes pour rouler de suite.
ne pas oublier un peu de matériel (casques,gants,bidons,de quoi réparer...)
 

 
la E*13 est en deux partie, tu dois délocker le grand pignon du reste de la cassette, ce n'est pas comme les autres cassettes...

 
Alors débutant ici aussi. Donc tu aura une autre vision des cadors du topic j'avais un budget d'environ 600€-700€, je me suis retrouvé avec un x2, en trouvant un BMC Twostroke AL Two 2021 d'occasion (200km) sur LBC.
 
- Le mono plateau, pour moi c'était un must have. Rien que pour épurer le look et le fait d'enlever une manette du guidon. Pour l'instant j'ai jamais eu à passer le + gros pignon, déjà sur le 10-11 ième, le moindre à-coup peut te faire patiner tellement le couple est important, le 12ème doit être réservé aux montées avec un degré encore + important  
- Les freins à disques aussi, il me semble que c'est un standard maintenant. Après ça freine pas aussi sec que ça. J'ai encore du mal a bloquer la roue avant pour faire lever l'arrière. Faut vraiment appuyer fort et se pencher devant. Après c'est beaucoup + sécurisant sur la route (si tu t'en sers pour vélotafer, tu t'arrêtes quasi instantanément quand tu serres fort les deux).
- Pour le poids, J'ai cadre alu, le vélo est donné pour 13kg, mais il est tellement vif, c'est vraiment un régal ! Sur route, je passe du 0 à 30 voire 35 en quelques secondes. J'ose même pas imaginer les modèles + léger en carbone.  
- pour les roues 29", là j'en ai aucune idée. C'est censé + gommer les aspérités du sol ^^
 
Au final le vélo est super maniable et ultra fun à conduire. Du coup j'ai sans-arrêt envi d'en faire

Tu t'es trompé de topic, désolé

Bon j'ai pété mon dérailleur eagle gx, va falloir que j'en achète un autre.

Quitte à dépenser des sous, est ce que je passe sur un derailleur shimano 11v?

La photo pour les curieux

Ps quand j'ai acheté le vélo, le dérailleur était déjà bien marqué donc je pense que les bike park l'ont achevé

 
Je suis récemment passé au mono après... plusieurs décennies en triple, et franchement je ne ferais jamais retour en arrière...
Ne plus surveiller les croisements de chaîne, c'est priceless... C'est fou comme ça te facilite la vie.
De plus, l'étagement des vitesses est franchement bien pensé et il est rare d'être embêté par le changement de vitesses...
Quant au dérailllement, je dois avouer que je n'en ai jamais eu (le narrow-wide fait sacrément bien son office).
Les freins à disques, par contre ça fait un bout de temps que j'y suis passé et c'est comme le mono-plateau (peut-être même pire) : repasser aux patins c'est noooo way, ever... and ever.....). De plus, ils ont tellement fait de progrès depuis mes Formula du début du siècle, qu'ils permettent un freinage save en toutes circonstances.
Quant au poids... vaste débat, mais j'ai commencé le vtt sur un XC, je suis passé au marathon... donc avec des vélos très légers... avant de passer au A.M. qui flirte avec les 13 kg... et franchement... je m'en bat les steaks... Ce que je veux dire, c'est qu'avec un vélo moderne, dynamique, stable, tes repères changent, et un cadre avec un géo "old school" en alu n'a plus rien à voir avec un vélo, certes un peu plus lourd, mais qui t'apporte un confort et une facilité incomparable...
Quant aux roues, je suis passé du 26" au 29" et ce n'est que du bonheur... Tu bénéficies d'une inertie et d'une stabilité incroyable par rapport aux 26" : sur tes parcours de référence, tu passes à des vitesses stratosphériques...
Bref, comme tu l'as compris, l'accumulation de ces inovations rendent tes rides infiniments plus "faciles" qu'avec un spad "old school" (3X, freins..., roues 26" et leurs pneumatiques, géométrie...).

Expérience intéressante ce matin en descendant un "mur", arrivé en bas j'ai entendu un gros CHLOOOUFC.

Une fuite du pneu, j'ai du petit déjanter sur l'appui sans que le pneu se barre.

Bref, jante de 25 je crois, pneu en 2.35 gonflé a un poil moins que 1.30, je vais remonter un peu je crois

Comme quoi un mono-plateau ça peut dérailler aussi

Quand je changerais de monture VTT, je pense le monter en vélotaf avec une fourche rigide et 29 à l'avant + 27,5 à l'arrière.  
Ça peut vraiment faire un super compromis confort/efficacité en route.

Demande à Ben ou trouve un tuto.

Le 29" pour un vélo de montagne c'est "so 2020"  

Place à la légèreté et à la simplicité !!!

https://youtu.be/6d_Qn79XW4A  

 
Une viellle chaine dont un bout est fermement vissée sur un grand tasseau, planche, sol en béton.

question longueur de chaine
 
Quand je vois ce schéma là pour ajuster la longueur de chaine, on est d'accord que la chaine ne passe pas par le dérailleur ? On met juste la chaine sur le plateau et le grand pignon ?