Reprise du message précédent :

Le meilleur moyen c'est de dégonfler et de voir ce qu'il y a dedans.

Je te pose la question parce que un vélo en tubeless avec la bonne pression apporte énormément en grip et en confort. Ça vaut le coup d'y passer

Ok Faut que je vérifie si les jantes sont compatibles, sinon je me vois mal changer de jantes pour si peu. C'est mon premier tout-suspendu, je trouve ça déjà d'un confort incroyable comparé à mon précédent semi-rigide

J'ai jamais touché à mes suspensions depuis que j'ai mon vélo. (a priori j'en ressens pas le besoin) Vous les "entretenez" tous les combien, vous ?

+ moins de risques de crever !

et velo plus leger, reparations possibles avec des meches sans demonter la roue, en effet le tubeless c'est carrement bien

On est d’accord que quand la valve ressemble à ça, ça pue, non ?
 

 
 

Ouais alors le poids, vu que l'absence de CAA est un peu compensée par l'adjonction de préventif, ça doit se jouer à très très peu

Tu as tenté de redresser la tige ? C'est assez basique comême comme système

 
tu remplace juste l'obus, rien de bien grave

Vu que tu as l'air d'utiliser cet argument sérieusement, tu penses gagner combien de poids avec ça?

environ 175g par pneu en 29"... vu que ce sont des masses non suspendues, et en plus positionnées à l'extérieur de la roue, ça joue sur les relances

ok ok
je retire le poids  
Edit = avec mes 200ml de preventif par roue

Tu as quand même conscience que ça joue environ 1 000 000 de fois moins que la part de tartiflette en plus ou en moins ?

 
il a raison, des roues légères ça change tout en relance et en nervosité

C'est ce que tout le monde dit. Je dois pas avoir le niveau

 
J'avais fais l'adrenaline et l'UTB y a quelques années le coin est vraiment top    
 

 
je n'y croyais pas non plus.
Depuis que j'ai l'Origine, j'ai compris ce qu'ils voulaient dire

ouais mais t’as jamais essayé l’origine avec des roues moyennes?

 
non certes.
Sur le Jeffsy y a des jantes carbone et elles sont pataudes et n'apportent pas grand chose
Le Nerve par exemple est très proche de l'Origine mais je n'ai pas cette sensation de relance immédiate comme sur l'Origine.

Deuxième crevaison en 3 sorties avec le High Roller à l'arrière.
Va falloir que je m'y fasse, ce pneu ne peut pas être à moins de 2 bar (on repassera pour le grip et le confort...)

ça se sent direct au premier tour de roues...
 
même sur une voiture, passer à une taille de jante plus petite (donc jante moins haute, donc moins lourde), ça fait gagner en conso...
 

Tu dois avoir un sacré niveau technique et physique pour penser que c'est là que tu vas gagner en relances...

 
Tu dois être sacrément mauvais en technique et physique pour penser ça  

 
Les roues carbone donnent le meilleur quand elles sont montées sur un vélo qui permet de les exploiter.
 
Je ne suis pas certain que sur un alu à 15kg ça fasse une grosse diff, mais sur un XC, la rigidité latérale et horizontale permet effectivement de ne rien perdre en rendement et d'être comme sur un rail avec des roues qui ne subissent pas le terrain.
 
Le corolaire, c'est que c'est le bonhomme qui prend là ou des roues un peu plus souples absorbent un peu le terrain et pardonnent un peu plus les erreurs de trajectoires.
Ca permet donc de sortir plus vite des courbes ou des obstacles, et de pouvoir relancer plus vite.
Leur légèreté (comme sur certaines alu d'ailleur) limite l'inertie, surtout sur le 29" où c'est plus marqué que les 26 (par exemple), améliorant encore les capacité de relance.

sur chacun de mes spads, j'ai fini par changer les roues (ok, celles d'origines étaient moisies à chaque fois).
et clairement c'est THE endroit où gragner du poids.
 
changer TDS, cintre & cie, ballek, tu bouffe moins de saucisson et ça revient au même.
par contre passer d'une paire de roues de 1800g à une autre de 1450Kg, au premier coup de pédale tu reconnais plus ton VTT
les relances sont bien plus faciles, ça fatigue moins sur les longues sorties cassantes avec des changements de rythme
(no redface, c'est vraiment sérieux)

en jante carbone il y a tout et n'importe quoi.
 
je préfère une jante alu avec un bon rayonnage fait aux petits oignons
qu'une jante carbone avec un rayonnage industriel bas de gamme

Dites!
M’sieurs! Dames!
 
Toujours en quête d’un vélo plus sympathique qu’un D4 RR 6.3 principalement pour aller rouler en « Campagne », vous sauriez me dire si vous recommanderiez un KTM Ultra One en 27,5? Peu d’informations dessus malheureusement…

En tubeless, faut faire plus de 100kg pour avoir de mettre 2 bar dans un pneu. Tu n'as pas de risque de pincement, ça permet de descendre en pression.

 
Aurais-tu la fiche technique ?

C'est pas ouf. KTM a pas un super rapport équipement prix sur ces gammes par rapport à d'autres grand constructeurs

Je me suis mal exprimé clairement les masses non suspendues il y a pas mal à y gagner. Sauf qu'au vu du niveau général des gens qu'on croise sur les sentiers (souvent inversement proportionnel au prix du vélo et/ou du matos), qu'on voit poster leurs vidéos, je dirais que c'est pas vraiment primordial pour progresser. Après si c'est pour se faire plaisir sur la branlette de la théorie et dépenser son argent, pas de souci, chacun son plaisir.

On y trouverait a priori tout cela : VeloVert - KTM Ultra One 27,5 2014
 
Rien de bien folichon par rapport à ce qu’on pourrait trouver dans cette gamme de VTT. De mon avis… Ç pour cela que je vous demande

 
C'est beau quand c'est neuf et que ca brille  

Aggressor non DD, c'est joueur

J'ai toujours roulé avec cette version, mais c'est parceque je roule propre

   
 
Je demande le ban à vie

Fig. 1 : la rageance  

Complètement d'accord, quand j'ai débarqué ici on m'a dit de changer mes roues d'origines de mon meta, en gros : c'etait de la merde ca va te revolutionner la vie... j'ai fait comme le topic a dit passage en paire de dt M1700 @ RCZ.
Bon j'ai des jolies roues maintenant, mais en terme de perfs pures et/ou de ressentie mouais disons qu'au prix RCZ passe encore mais franchement plein pot j'aurais regretté l'achat...

bof, chacun roule sur ce qu'il veut
 
et en terme de roues justement, les mieux équipés sont loin d'être les plus "m'as tu vu"... entre une paire de Mavic Crossmax que l'on repère à 150m avec ses rayons en alu chewingum et son corps de roue libre en plastique, et un montage artisanal qui passe inaperçu, la comparaison est vite faite

 
Ca ne crève pas dans les buissons épineux ?

Merci pour ton retour  
Je n'y vais pas pour faire une semaine de VTT, on sera dans le Gard en famille quelques jours et une journée était prévue au Mont Lozère, l'idée c'était de trouver une trace pour redescendre un peu en VTT à la fin de l'après-midi quand les autres feront une pause avant de repartir en voiture.