On peut sauter l’histoire du changement du nombre de dents.  
On est d’accord qu’en conversion mono plateau, on utilise l’emplacement intérieur d’un dual plateau ?
Pas besoin de guide pour éviter que la chaîne ne saute ?

Nan mais en fait tu es vraiment pas sur le bon topic.  
Va poser une question quiche sur le topic pizza, tu verras l'accueil.  

Mais elle est couillue ou abordable ?
Parce que serrer les fesses sur 4 km…

Joli
Mais on n'est pas encore vendredi pour les freins

Et dans la foulée je suis allé à Weride à Vaulx-en-Velin. Après pas mal de tergiversations, après avoir évalué le rapport bénéfice (aucun à part la fierté) / risque (blessure directe en cas de mauvais chute, blessure indirecte à l'hôpital lorsque ma femme viendra m'achever pour avoir ruiné nos vacances), après avoir voulu y aller en freinant histoire de voir et m'être logiquement pété la gueule à mi-hauteur, j'y suis enfin allé, je me suis lancé sur le tremplin, le vrai qui saute avec une rampe pour prendre de l'élan et tout

Résultat : mon premier saut s'est fini par une gamelle (sur l'airbag) parce que j'étais bien trop sur l'avant, mon deuxième saut nickel, mon troisième saut j'ai atterri sur la roue arrière miraculeusement et mon dernier saut j'ai été déséquilibré sur le côté, j'aurais sans doute pu faire quelque chose mais c'était plus simple de se gaufrer sur l'airbag.

Bref, sauter c'est rigolo et surtout c'est un apprentissage qui porte ses fruits directement : de retour sur la pump track, claquer des (petits) sauts sur certaines bosses se faisait tout naturellement

Apprends à enrouler une double sur le pump track, Tu verras c'est une sensation géniale et une fois que tu gères un peu, l'entraînement parfait c'est d'en sauter une sur deux et d'en enrouler une sur deux. Mine de rien une fois que tu gères ça (à mon avis deux ou trois jours d'entraînement et c'est plié), ton cerveau est prêt à te sauver la vie sur plein d'obstacles en situation réelle (genre descente un peu rapide avec terrain imprévisible).

Ce qui est dommage c'est qu'il n'y a pas vraiment de double sur cette piste, en tous cas pas ça ne m'a pas sauté aux yeux. Mais il y en a sur une autre piste chronométrée plus petite (avec le truc qui bloque les roues au départ et suis s'abaisse après un décompte), là ça me semble jouable de les sauter

Ah bin on m’a orienté ici de là-bas…

Bonjour,  
 
Je me lance dans le monde du vélo, je suis motard avant tout.  
On me donne un VAE.  
Voici la configuration :  
 
Roues :29"Constructeur :HaibikeModèle :  
SDURO HardNine 8.0 (VTT)  
Matériau :  
Aluminium | aluminium 6061, hydroformé, interface Gravity Casting, tube de direction tapered, axe traversant M12 (1.75) x 148mm, frein à disque Post-Mount  
Pratique :XCFourche :  
SR Suntour Raidon 34 LO-R Lockout, air, Débattement : 100mm, pivot alu 1 1/8" - 1 1/2" conique, axe traversant Boost  
Déb. avant :100 mmCommandes :  
Shimano Deore M6000, Rapidfire  
Dérail. Ar. :  
Shimano Deore XT M786 Shadow Plus, 20 vitesses  
Chaîne :KMC X10eCassette :  
SunRace CSMS2, 11-40 dents  
Pédalier :  
FSA aluminium, 32-44, aluminium  
Freins :  
Magura MT4, 180mm, frein à disque hydraulique  
Moyeux :  
Haibike Components TheHub ++ axe traversant 15x110mm / Haibike Components TheHub ++ axe traversant 12x148mm  
Jantes :  
Rodi Tryp 35, à oeillets, à double paroi, aluminium  
Pneus :  
Schwalbe Nobby Nic Evo, 65-622  
Potence :  
Haibike Components TheStem++, A-Head, Diamètre : 31.8mm, 6˚  
Cintre :  
Haibike Components TheBar ++ 740mm  
Grips :  
Haibike poignées VTT  
Tige de selle :  
XLC AllMtn, levier de commande, télescopique, 31.6mm  
Selle :  
Selle Royal Rampage  
Vélo à Assistance Électrique UIType de moteur :  
Yamaha PW-X System, 250W, 80Nm, 25km/h  
Puissance :250WType de batterie :  
Yamaha lithium ion, 500 Wh  
Année :2018Taille dispo. :S, M, L, XLPoids :21,7 Kg  
   
Plateau 1 : FSA CR MTB ALLOY BLACK X10 104X32T WB096  
   
Plateau 2 : FSA CR MTB PRO BLACK ALLOY X10 COMET 104  
   
 
J’aimerai passer en mono plateau pour simplifier la transmission capricieuse à l’avant (craquements,déraillements).  
Tout d’abord, où devra se situer le mono plateau ? (Intérieur ou extérieur) Puis-je conserver la « spyder » d’origine ?  
Étant débridé et faisant principalement de la route, je trouve que ça tire un peu court, j’aimerai passer en 48 dents au lieu des 44 d’origine, mais j’ai peur que ça ne passe pas au niveau du cadre.  
Faut-il un plateau spécial ou je peux dans un premier temps utiliser celui d’origine ?  
J’ai cru comprendre qu’il me fallait des vis plus courtes aussi.  
Merci pour vos éclaircissements.

 
On a la même marzo sur le Shan de Jr : il manquais les mousses lubrificatrices dedans. En en ajoutant ça va nettement mieux
 

 
Vu l'usage "débridé " que tu veux en faire, trouve plutôt le topic speedbike. Le topic vttae t'a trollé en t'envoyant ici pour te faire lynché. Pour un dredy, les réponses sont plutôt cool.

 
 
Ya vraiment un topic speedbike ?    
 
En termes de mortalité, on est comment par rapport aux motards ?

Apprends à enrouler une double sur le pump track, Tu verras c'est une sensation géniale et une fois que tu gères un peu, l'entraînement parfait c'est d'en sauter une sur deux et d'en enrouler une sur deux. Mine de rien une fois que tu gères ça (à mon avis deux ou trois jours d'entraînement et c'est plié), ton cerveau est prêt à te sauver la vie sur plein d'obstacles en situation réelle (genre descente un peu rapide avec terrain imprévisible).

Et dans la foulée je suis allé à Weride à Vaulx-en-Velin. Après pas mal de tergiversations, après avoir évalué le rapport bénéfice (aucun à part la fierté) / risque (blessure directe en cas de mauvais chute, blessure indirecte à l'hôpital lorsque ma femme viendra m'achever pour avoir ruiné nos vacances), après avoir voulu y aller en freinant histoire de voir et m'être logiquement pété la gueule à mi-hauteur, j'y suis enfin allé, je me suis lancé sur le tremplin, le vrai qui saute avec une rampe pour prendre de l'élan et tout
 
Résultat : mon premier saut s'est fini par une gamelle (sur l'airbag) parce que j'étais bien trop sur l'avant, mon deuxième saut nickel, mon troisième saut j'ai atterri sur la roue arrière miraculeusement et mon dernier saut j'ai été déséquilibré sur le côté, j'aurais sans doute pu faire quelque chose mais c'était plus simple de se gaufrer sur l'airbag.
 
Bref, sauter c'est rigolo et surtout c'est un apprentissage qui porte ses fruits directement : de retour sur la pump track, claquer des (petits) sauts sur certaines bosses se faisait tout naturellement

 
 
Ce qui est dommage c'est qu'il n'y a pas vraiment de double sur cette piste, en tous cas pas ça ne m'a pas sauté aux yeux. Mais il y en a sur une autre piste chronométrée plus petite (avec le truc qui bloque les roues au départ et suis s'abaisse après un décompte), là ça me semble jouable de les sauter

Putain j'ai envie de foutre 1500 balles pour retaper mon vieux steelhead rien que pour refaire du pump track  

 
Moi ca fait un an que j'essaye et j'arrive à enrouler péniblement de temps en temps par hasard et les sauts avec les roues à plus de 20cm du sol c'est une fois de temps en temps quand j'ai des couilles qui poussent

le revêtement des pump track donne vraiment pas envie de tomber faut dire  

 
La mienne est passé à l'entretien chez un pro, j'espère qu'il aurait remarqué si c'était le cas   mais le doute subsiste. Ca t'interesse une marzo de secours ?
 
edit : je la donne à qui veut contre fdp, ça reste une fourche bien costaud intéressante pour un montage apacher  
https://www.chainreactioncycles.com [...] p_mobi=yes

Non mais le pump tack c'est comme le XC, faut un intégral, une coque, coudières + genouillères et dès que l'airbag arrive sur la marché, ce sera nécessaire  

C'est a combien de lyon (décines) les monts du lyonnais ?

Au Weride on peut louer un bike ?

C'est quoi, du 27.5 boost ?
 
J'aurais presque été prêt à t'en débarasser si tu voulais bien récupérer mon stock de pneus en 26" qui trainent à la cave depuis 10 ans, ça reste des pneus bien costauds intéressants pour coller sous un downtube .

~30minutes pour pollionay en passant par le bout de periph nord payant
 
Biensur, bmx ou dirt

 
27,5 non boost
non merci pour les pneus  

 
27,5 non boost
non merci pour les pneus  

Si personne ne te la prend pour vraiment s'en servir régulièrement dis le moi et je t'en débarasserai, ça fera un test de matos vintage en plus sur GA... Le pivot est coupé à combien ?

j'ai pas suivi, tu donnes un fourche en 27.5?
quel type de pivot, d'axe de roue?

C'est quoi, du 27.5 boost ?
 
J'aurais presque été prêt à t'en débarasser si tu voulais bien récupérer mon stock de pneus en 26" qui trainent à la cave depuis 10 ans, ça reste des pneus bien costauds intéressants pour coller sous un downtube .

Les chutes que j'ai vu en pumptrack les mecs étaient contents d'avoir un intégral généralement  

 
C'est noté
 
 
 
Débattement 160 mm, pivot conique, coupé à 18 cm, axe 15x100 non boost, fourreaux un peu poncés mais plongeurs nickels

Je suis vraiment le dernier du topic à rouler en 26 ?

 
C'est noté
 

 
Débattement 160 mm, pivot conique, coupé à 18 cm, axe 15x100 non boost, fourreaux un peu poncés mais plongeurs nickels
https://www.chainreactioncycles.com [...] p_mobi=yes
 

 
priorité à du main propre à gre à quelqu'un qui s'en servira

Je suis vraiment le dernier du topic à rouler en 26 ?

Tu veux des pneus ?

Je suis vraiment le dernier du topic à rouler en 26 ?

Tu roules vraiment ou c'est juste pour aller chercher le pain?

C'était une belle session ouais!!
L'ambiance était vraiment bonne en plus!

Objectif backflip d'ici l'été prochain

On n'a pas vu grand monde avec en bon niveau de pump track mais j'ai souvenir de mecs qui passaient un paquet de bosses en mode double
mon fessier se souvient encore de ma tentative d'imitation

 
Débattement 160 mm, pivot conique, coupé à 18 cm, axe 15x100 non boost, fourreaux un peu poncés mais plongeurs nickels
https://www.chainreactioncycles.com [...] p_mobi=yes
 

 
priorité à du main propre à gre à quelqu'un qui s'en servira

Je suis un gilet jaune, je vais chercher le pain avec mon gros diesel