Reprise du message précédent :
J'ai une transmission full GX quasi neuve dans mes pièces détachées

 
Tarif HT HFR ?

Nan je la garde pour le jour où je revends le RR pour passer en Spark 2022

Pareil, je roule au vert :
https://www.amazon.fr/Bosch-LHM-Liq [...] 144&sr=8-3   13€/l  
 
VS
https://www.amazon.fr/Shimano-Huile [...] 144&sr=8-8   46€/l  

 
Tu me montre une tranche de saucisson et tu me dis "ah bha non je la garde miam miam"
 
Bon je retourne éplucher les sites avec leur stock en PLS.

Si tu veux j'ai une cassette XX1 10-50 à te vendre, bon pour le pignon de 10 faut pas mettre trop de puizzance mais par chez vous c'est plutôt celui de 50 non? Les grands pignons sont comme neufs

Vu qu'on m'a demandé en MP mon avis sur le Nerve par rapport à l'Origine Théorème GT, je mets ça ici, ça en intéressera peut-être certains :
 
Mon Nerve est un 27,5 donc ça l'avantage (un peu) dans certaines relances mais il perd un peu une fois lancé comparé à un 29. Il permet néanmoins d'avoir plus d'adhérence dans les montées rocailleuses et descend mieux que l'Origine. Je compte le faire réparer cet été pour avoir un vélo de réserve pour les sorties XC mais avec descentes couillues. Le Nerve reste le meilleur vélo que je possède car un pur allround agile en descente et pas trop pénalisant en montée. Mais il a l'âge de son cadre (2015 - 13000 km), un poil lourd, double plateaux (triple à la base mais je suis passé en double) et j'avais envie d'essayer d'autres pratiques, d'où le Jeffsy et maintenant l'Origine.
 
L'Origine c'est un autre monde, celui de la performance qui sacrifie le confort. C'est un vélo qui n'est pas fait pour être emmené calmement, il ne demande qu'à être roulé vite, en relances, en accélération permanente. Certaines côtes pas trop relevées, j'ai l'impression d'avoir le vent dans le dos, limite un moteur, c'est bluffant. Les jantes légères en carbone rendent la relance instantanée, zéro lag, zéro inertie. Et son poids plume est un plaisir, jamais l'impression que c'est lui qui me freine. Et cette sensation de transmettre 100% de la puissance de pédalage est grisante. Si on ajoute à ça la fourche bloquable au cintre, les portions lisses ou les jonctions sur route se font à la vitesse de l'éclair... Après il demande un minimum de technique en descente et aussi en montée à cause du manque d'adhérence sur terrain accidenté. Il faut davantage jouer avec son corps pour absorber les irrégularités du terrain et bien précis dans son choix de trajectoire sinon c'est le pied à terre.
 
En résumé, et pour faire un parallèle avec les voitures (en tant que passionné d'automobile) :
- Le Jeffsy c'est une bête en enduro et descente, je dirais un Mercedes Classe G. Plus lourd mais il passe partout avec une facilité déconcertante mais ça reste un camion en montée comparé aux deux autres
- Le Nerve, le parfait allround s'il était en 29. Une sorte de Lancia Delta Integrale. Plus facile et nerveux que le Jeffsy en montée mais pas aussi à l'aise que le Jeffsy quand le terrain devient difficile.
- L'Origine, c'est l'adage Light Is Right, je dirais une Lotus Elise (ou ma Mazda MX-5 dont sa couleur est inspirée ). Même si moins confortable car semi-rigide, c'est un vélo très fun et j'en oublie vite qu'il secoue fort et tabasse en descente. Il met un smile permanent car il demande à être piloté au risque de le subir... Un peu comme la Lotus Elise ou la MX-5. Une fois qu'on a assimilé que c'est moins confortable que les autres, mais que c'est pas le but, c'est un fun intégral

Et comment va ton dos?
 
Sinon tu l'utilises le blocage des suspensions? Perso ça fait quelques mois que je n'y touche plus (position débloquée en permanence), et ça m'empêche pas de claquer des chronos sur des sections "lisses"... Après, la SID Ultimate et surtout l'amorto SIDluxe Ultimate minimisent tellement le phénomène de pompage que le blocage me semble superflu.

aucune douleur au dos... pourtant je suis sensible. C'est que mon gainage est bon
j'en suis qu'au début avec le vélo donc je joue un peu avec oui pour voir les différences mais je ne bloque la fourche que sur les jonctions route où je relance.

J'avais acheté 1l de shim' 16 euros il y a 7 ans. Toujours pas fini

 
3500 km en SRAM XO1, 1500 en XTR/XT, j'utilise peu le 2 way release, et même si j'ai un sentiment de meilleur shifting, à l'usage, c'est très proche.
/mon ressenti
 

 
Cassette GX et XO1 dispo sur AT.
XO1 à 325 euros, on la trouvait à 260 il y a un an, 350 sur AT il y 2 mois, touchée à 300 sur Bikediscount. Aujourd'hui, autant prendre la xx1 25 euros plus chère.    
La mienne a 5000 km et en fera certainement encore un peu.
 
La GX à 215 euros alors qu'on la trouvait à moins de 180.
 
Le pire, c'est quand même le prix des chaînes, je n'ai pas pu me résoudre à mettre plus de 70 euros dans une X01, j'ai pris une GX, il faudra juste que je fasse tourner plus souvent, et peut-être en prendre 3 au lieu de 2
 
Aujourd'hui, tu n'as pas trop le choix en fait.    

Sisi, de ne pas consommer plus que nécessaire pour éviter de les gaver.

Là je peux choper une E13 9-50 pour 174euros, ca peut se tenter je pense...

+1, porte vélo avec bras a serrure + antivol un peu costaud pour dissuader quand j'ai deux vélos dessus. Quand j'ai que le miens, je rajoute une sangle pour que le roue avant bouge pas trop a 130, et ca dissuade encore un peu plus
 
Et tu te gare devant la station service pour garder un oeil dessus, ou que des gens puisse voir si un couillon arrive avec la disqueuse, pas sur le parking camion entre deux semi quoi
 

 
top !  
 
Le choix aujourd'hui, est effectivement de les gaver de sous et de se gaver de ride, ou de ne rien faire.
Si tu trouves une solution intermédiaire à coût moindre c'est tout bon.
 
Perso, 50 euros de plus sur la cassette, ça m'a fait chier, mais déjà 250 le morceau ça me faisait chier à l'origine   .
 
Mais je ne concevais pas de risquer d'être en panne ou de devoir acheter encore plus cher.

 

 
deux gus qui descendaient le Grand Perron des Encombres, entre la vallée des Belleville & la vallée de la Maurienne

Les ztto ultimate font très bien le taf.
Testé depuis 1000km. Aucuns soucis.
Même poids qu'une xx1. 2.5x moins cher
Leurs chaînes sont à éviter par contre, le profil sram est mieux.

Ali c'est un peu mort maintenant pour ce genre d'achat, 20% de TVA +8euros si paiement au postier.
Autant acheter du SRAM ou équivalent donc.

20% de + sur 118 ça donne pas 400

Ca donne le prix d'une cassette GX qui sera du même niveau que la ZTTTTOOO. Et a choisir entre une GX et une chinoise (certains forum en disent pas du bien), c'est vite vu

Ya pas de 8€ en plus, ali paye la tva donc c'est tout

 
D'ou le "+8euros si paiement au postier.".
 
Si la TVA n'est pas appliqué au moment de l'achat pour x raison elle sera du avec un supplément.

oui je te disais donc que depuis hier ali applique 20% sur tout. Donc pas de paiement au postier

Tu devrais changer de vélo ben en réalité

 
Enlève moi ce redface...
 
...
 
...
 
Parceque j'y songe !
Juste déjà histoire de tâter un nouveau morceau de carbone, comme ça...

quand je vois le prix des pièces détachées, en effet autant acheter un nouveau vélo. Finalement c'était pas une mauvaise affaire le Théorème

 
Je partage ton avis sur le SR carbone léger avec des bonnes roues carbone.  
 
Mais je manque de référentiel pour pouvoir comparer.

 
Pédalier + BDP + chaine + cassette + shifter + dérailleur, donc en gros un groupe complet, autant que je brade le Jeffsy et que je rachète un bike, j'y perdrais moins franchement

Si j’ai bien saisi, si tu payes la TVA à l’achat (et déclaré par Ali), t’as pas les 8€ supplémentaires à l’arrivée…

Repasse en 11v le temps que le marché se calme : SRAM Groupe Complet GX 1X11sp GXP 30X175 - 10/42T (13419.GX) = 209.99e au lieu de 594.05e (la promo ne doit plus être valable par contre )

C'est bien ce que j'ai compris aussi.

 
Oui c'est bien ça

 
Y en avait qu'un ...  
 
399.99e au lieu de 594.05e avec le code HFR  

10/42

Déjà en 46 je commence à sentir le cochon brulé sur les longues montées, alors en 42

Non mais bon j'expose le soucis :

Actuellement en 1x11 (X01) avec pédalier NEXT SL 30T, et BDP 30mm et cassette E13 9/46T.

J'ai toujours mon soucis de cliquetis sur les pignons du bas, hier j'ai regardé et filmé le problème sur le pied d'atelier, c'est pas simple à reproduire (alors qu'une fois sur le vélo c'est bruit en continu), en gros on voit la chaine qui vient légèrement monter sur une dent du pignon de temps en temps, comme si le maillon était trop long.. SAUF que j'ai déjà remplacé la chaine et le problème est exactement le même. La cassette semble OK, car de toute façon je n'utilise pas les petits pignons tous les jours...
J'ai déjà changé la pate de dérailleur hier aussi, rien de mieux. Tout est bien aligné aussi. Les réglages distance galets et/ou réglages classique passages de vitesses ne change rien.

Le problème est de plus en plus présent quand on descend les vitesses, le cliquetis est à fond sur le pignon de 9 quoi

RAS sur les 7 plus gros pignons

Ajouter à cela le pédalier avec la manivelle en vrac (merci RF), le BDP en 30mm avec des billes en plastiques ( ), il n'y a que le dérailleur + shifter qui va pas trop mal malgré un peu de jeu à cause de la vis qui le tien dans la pâte de dérailleur, grosse maladie de ces SRAM GX/X01

Bref, l'idée est donc de passer sur le 12v mais j'ai peur que ca me coute un gros billet, ou soit je vend le Jeffsy avec un peu de rabais pour compenser ce schmilblick...

J'ai du mal à capter l'intérêt du 12v, si je devais repartir sur une transmi je partirais sur du 11v sans hésiter. Moins de problème, moins cher

 
Clair que si tu veux changer toute la transmission jusqu'au bdp, ça fait un gros billet
 
En même temps, avant d'investir, tu devrais peut-être te demander si tu es certain de rouler dans les prochains mois / prochaines années    

 
Si tu n'utilises pas les petites pignon, si tu trouves une K7 en 10/42 et comme tu dois changer de pédalier, tu passe en 28t à l'avant ce qui devrait te donner la même développement et ca touchera moins les bases/sols.

 
Aussi, mais en CRL XD, pas facile de trouver une cassette qui monte à 50
Et il a dit qu'il avait des p'tits mollets de cochon.  

+ taxe de 100% sur les biens étrangers cycle (pour limiter la concurrence face aux produits cycle chinois)

 
https://www.aliexpress.com/item/4000080521400.html
 

 
Oui, 'fin, si ça fait craquer le pédalier ....