Reprise du message précédent :
Pour moi ,ça doit pas etre génant.

Après le seul levier que tu peux actionner c'est l'entretoise du boîtier de pédalier pour récupérer un peu de marge vers le cadre

 
Tu ne crois pas si bien dire    
 
Dimanche les dernières difficultés sont passées limites même sur la 51 et le retour fut un peu pénible la fatigue,le froid,le vent,les gouttes menaçantes,la faim.
 
Je n'avais qu'une envie rentrer me mettre au chaud  

Origine sur un vélo de route de 8kg annoncé y'a 1kg de plus quand tu le reçois.

Sur un vtt j'imagine que c'est encore pire

 
ce n'est pas du tout les retours que j'ai lu pour les VTT...

Sur VV ça parlait de quelques bonnes centaines de grammes en plus sur un VTT SR en plastoc.
Le gars était un peu déçu car visiblement il avait une barre (psychologique) qu'il s'était fixé en terme de poids total à ne pas dépasser et pour le coup le moins de 10kg ne passait plus  

Je parlais évidemment d'un cadre carbone et avec pédales.
Après il est plutôt bien placé

définir "quelques bonnes centaines de gramme" ? 300-400g ? ou 800-900g?

Ca dépend des vélos
Mais plutôt 500gr oui

J'essaye de préparer psychologiquement Pentier à monter sur un vélo juste au dessus des 10 kg et  là tu casses tout le boulot  

si le poids n'est pas respecté, je rends le vélo c'est aussi simple que ça

t'es taille XS ça devrait passer

Je vois pas le gain de temps mais plutôt la source d'emmerde    

On est même plutôt à 12 selon les syndicats
Soit un bon 13 selon la Police

le gravitaire c'est la méthode de la doc officielle sur les shimano d'entrée de gamme, par contre avec durite et sac pour récolter le liquide bien sûr.

De toute manière, par rapport au poids annoncé tu ajoutes les pédales et le liquide préventif dans les pneus, hop 10+ kg

Oui, virer complètement la durite jpige pas le projet. En la remettant ya qd même potentiel à faire rentrer de l'air...

 
Comme déjà dit, le plateau aligné sur le milieu de la cassette pour le plus grand nombre de riders.
Mais tu peux décaler (un pue) vers le côté de la cassette que tu utilises le plus (petits pignons si tu fais beaucoup de plat, ou grands pignons si tu fais beaucoup de raidars et pas de plat).
 
Attention toutefois, sur le 12v le réglage est très fin, et la tension du câble doit être très précise pour éviter les bruits ou les pb de shifting.

En Shimano 12v ça shift mieux et plus facile à relier que le SRAM

Oui j'ai remarqué que les réglages en 12V étaient très pointus, j'ai d'ailleurs dû refaire tout le réglage en recherchant pourquoi c'était aussi bruyant. Bizarrement en usine, le réglage de l'englobé avait été mal fait, j'ai dû le reprendre et pas qu'un peu (remonter le galet supérieur de pratiquement 7-8 mm). La petite ligne sur la chape est bien pratique d'ailleurs    
J'ai utilisé cette vidéo qui est très bien faite : https://www.youtube.com/watch?v=gefhkB_9sIM
 
D'ailleurs dans le commentaires de la vidéo, un mec se plaint du fait que sa chaine soit très croisée, le mécano de Cube répond : "Bonjour,
Malheureusement un mono-plateau ne peut pas être aligné avec les 11 pignons de la cassette. Il faut un compromis qui permette d'exploiter toute la plage de développements ... Le mono-plateau est donc généralement en face du 4ème ou 5ème pignon (en partant du bas). Aux positions extrêmes (plus grand/petit pignon), la chaîne travaille de manière "croisée", ce qui génère forcément du bruit et de l'usure. Mais ce sont des extrêmes, par définition moins utilisés que le reste de la cassette !
Vous pouvez éventuellement jouer sur la ligne de chaîne via le pédalier et le boitier, mais le mieux reste encore de respecter la préconisation constructeur (Shimano).
Sportivement. Franck."
 
Bref, tout est "normal" sur le Radon, il ne faut pas utiliser le 51  

 
Je ne sais pas dire, j'ai un shifter/dérailleur SHIM sur cassette + chaine + plateau SRAM.  

Tu peux passer en 11 V.

 
Honnêtement, si tu dois utiliser souvent le 51, tu n'as peut-être pas la transmission la plus adaptée, il te faut revoir la taille du plateau
C'est très bien dit : les extrêmes, c'est utilisé rarement. Ca peut faire un peu de bruit, tant que ça passe quand tu en as besoin.

ca dépend quand même pas mal du profil des sorties.
Quand tu cherches la descente tu peux avoir envie de monter au plus court dans le raide et donc utiliser pas mal le grand pignon

 
Déjà passé ici, mais si tu moulines en 32*10 en descente, tu te trompes de sport ou de chemin.
Autant passer en plateau de 28 ou moins  pour avoir une plage de pignons à utiliser en montée plutôt que le seul 51.
 
Mais bon, c'est peut-être que je n'ai pas le niveau pour rouler vite en pédalant à 35 km/h ou plus dans des terrains engagés (no redface )

Pas de souci, le 51 n'est utilisé que 15-20min je pense sur une sortie de 2h30

Moi je suis passé d'un plateau de 34 à un plateau de 36, mais j'utilise toujours aussi peu le 52 dents...

 
L’entonnoir étant toujours ouvert l'huile continue à descendre donc l'air ne peu pas rentrer normalement  

La vidéo est vraiment pas mal ouais, par contre pour le réglage de la tension normalement il y a une méthode précaunisée par Shimano pour le faire (virer le shadow+, se mettre sur un pignon milieu de cassette, tendre le cable jusqu'à ce que ça gratte, et à partir de là détendre de 3 ou 5 crans je sais plus). Je fais comme ça et j'ai un shifting impeccable sur toute la cassette.

Concernant l'alignement pignon, perso je favorise TOUJOURS le 51 plutot que le 10, pour la bonne et simple raison que je préfère avoir une transmission silencieuse qd je suis sur le 51 (parce que par définition tu vas donc pas vite et tu es donc bcp plus susceptible d'entendre ce putain de grattement). Qd je suis (rarement) sur le 10 je fais full gaz, avec le vent j'entends rien.

Tu parles de vélo de route hein, rassure-moi

Ya un moment ou tu vas devoir remettre la durite quand même, sauf à la remettre qd ça te coule sur la tronche tu vas avoir tendance a retourner un peu l'étrier pour y accéder facilement, donc faire rentrer un peu d'air.
Bon bref, chacun fait comme il entend, mais je rappelle que l'huile minérale normalement faut aller la déposer à une déchetterie...

En 11V si la transmission est bien réglée ça gratte ni en haut ni en bas hein, il a fumé chez Cube.  
Perso je change mes cassettes à  chaque fois à cause du dernier pignon flingué.

Nope
 
Sur des sorties de 3h sur terrain "engagé" (selon les classifications en vigueur ici, c'est pas les Alpes hein )  je dois passer le grand plateau maximum 5 minutes en tout et pour tout
 
Mais j'ai de la puissance, je passe en force les (courtes) côtes bien raides

Première tique en sortie dimanche matin !
Le pharmacien a été sympa et me l'a retirée en me vendant le fameux "pied de biche" prévu pour les animaux
Heureusement un gars du club nous a prévenu qu'il en avait chopé une parce deux douches plus tard je n'avais absolument rien senti ni vu  

Sur le Jeffsy non plus j'ai aucun grattement sur les extrèmes mais bon, ptete un vélo avec des bases très courtes ça peut arriver

L'important c'est de ne PAS avoir de soucis sur le backpedal qd t'es sur le 51 aussi.

Et je rappelle qu'on peut pas forcément foutre un plateau de 28 ou moins sur tous les vélos, la géo n'ayant pas forcément été prévue pour.

edit : j'y pense, mais une chaine légèrement trop courte va fortement augmenter les chances d'avoir des grattements sur les extrèmes aussi !

Les coups de culs.

T'as raison c'est le haut de la cassette qui compte, en 11V t'as des maxi cassettes qui montent à 50 il me semble.

J'ai toutes mes statistiques AXS à disposition d'ailleurs, c'est assez marrant de voir les stats a posteriori quand je fais une sortie de mise en condition physique en mode "25 bornes à fond dans les sentiers DFCI", avec zéro utilisation des 5 plus grands pignons

Même Pentier a dit que tes parcours c'était du gravel donc bon.

Je n'ai jamais caché que j'avais ce type de sorties en semaine pour ma condition physique
Mais je n'ai qu'un seul vélo, le week-end c'est plutôt des sorties de 50+ bornes sur des itinéraires VTT qui passent pas en gravel.

Et ça ne m'empêche pas de claquer des chronos dans des segments gravel malgré le tout-suspendu pédales plates d4