Reprise du message précédent :

Type Transall ?    

 
les Crampons sur les cotés c'est utile sauf pour aller chercher le pain    
 
dégonfles   le 2.3 aussi  

Il faut vraiment tester les pressions. Sur mes 2 SR j'ai des sensations très différentes suivant la pression arrière, et ça se joue à pas grand chose. Il y a un point de compromis assez précis où tu as un confort max tout en gardant un arrière précis et stable, à pression plus basse il devient flou et lourd, à pression plus haute il devient dur C'est pas évident à trouver, il faut tâtonner et tester sur plusieurs circuits à chaque fois. Et bien sûr il faut recommencer à chaque changement de pneu, à moins de remettre exactement le même

 
Type rafale cessna plutôt...    
 

 
A la vitesse à la quelle je roule, les crampons n'ont pas le temps d'accrocher le terrain    
 
Plus sérieusement, j'adore me lancer à fond dans les singles sinueux, et oui, les crampons latéraux me servent, dans les pif-paf sur mes terrains secs, le Fast Track ne m'a encore jamais trahi  
 

 
Je vais devoir m'équiper d'un mano fiable (pas dans la pression lue, dans la régularité des pressions lues).
Et comme la réaction du pneu dépend de la pression, de sa rigidité (flancs renforcés ou non), du poids du pilote et de son équipement, il faudrait noter les résultats.  
 
Actuellement, j'ajuste à la main...    
Et j'ajuste en cours de sortie (je pars souvent un poil trop gonflé et je dégonfle au bout de quelques km, en fonction de mon ressenti sur le terrain).
 
Mais ce que je cherche, c'est un bon compromis sans avoir à me prendre la tête tout en ayant confiance dans ce qui me tient sur le sol.
 
 

Il n'y a pas moyen d'avoir de notification sur le site anglais pour les plaquettes quand elles seront dispo ?

Hey les lyonnais (et les autres bien sûr), une mini-ki journée Pilat pour le week-end de l'ascension?  
Et/ou une demi-journée à Pollionnay?
 
dispo jeudi 13 / samedi 15 et dimanche 16 pour ma part, pas encore sur le pour le vendredi
(je fais un doublon sur Ki-Mountain)

Ça me tente carrément mais je serai en train de rafraîchir notre futur ancien appartement pour ne pas nous faire sucrer la caution, et je ne sais pas combien de temps ça va me prendre

t'as acheté un villa avec piscine en banlieu de Gre ?

Si seulement

Le CM Giant peut probablement t'héberger dans son sous-sol  

Les gens en Giant sont hébergés en chambre d’amis
 
Même ceux en YT d’ailleurs
Les riders qui se respectent en Yeti ont droit à la chambre avec salle de bains.
 
Les autres vont dormir avec la tortue

on mise sur samedi, et tu te sors les doigts jeudi-vendredi

Dites j ai acheté un disque de freinage de 180, mais autre marque … on dirait qu’il est plus épais que le Shimano, il frotte sur les plaquettes.
 
J ai essayé un recentrage de l étrier avec les deux vis, rien faire
 
Y a t il un moyen d écarter les plaquettes de frein ? Je n ai pas trouvé comment faire …  
 
L étrier est un br mt 500.  
 
Un disque peut il être vraiment trop épais pour un étrier ?  
 

 
 
 

ils sont vraiment si épais que ca tes disques ?

petit comparatif
https://hell-bike.forumperso.com/t1 [...] comparatif

j'ai vu un cas d'un disque hope ventilé de 3 mm  
https://www.26in.fr/forums/matos/pe [...] reins.html

pour repousser les pistons il y a des outils spécifiques mais un simple tournevis fera l'affaire, le problème tu vas ruiner tes plaquettes  

Bah faut croire ouais
 
La boutique m avait dit qu’il l était et que ça changerait rien  
 
J arrive pas à ne pas faire frotter avec ce disque …  
 
Il faut que j agisse sur quoi pour écarter les plaquettes ?

Juste insérer un outil plat biseauté comme un tournevis et tourner ou forcer de droite  gauche pour écarter les plaquettes.
Mais en général on les ruines c'est pour cela qu'on le fait avec les vieilles plaquettes avant de mettre les neuves.

Solution la plus propre : purger avec une cale à la bonne taille pour l’écartement

 
C est à dire

 
ça veut dire va chez ton bouclard

 
mais sinon c'est pas standard l'épaisseur ? ça peut se roder avec le temps ?

Le plus simple :
- Tu retires la roue concernée
- Tu retires les plaquettes du frein concerné
- Tu rentres au maximum les pistons avec un démonte pneu en plastique (tu éviteras de casses les pistons et d'abimer les plaquettes)
 
Si les pistons ne rentre pas complètement malgré ça tu fais la purge.

Le plus simple c'est d'ouvrir le maître cylindre quand tu pousses les plaquettes dans ce cas, comme ça tu fais sortir un peu de liquide de ton circuit, sinon ça va servir a rien de repousser les pistons pour que la pression augmente et qu'ils reprennent leur position initiale directement.
Il faut penser à mettre un chiffon pour que l'huile coule pas partout en sortant du MC.

je vais rouler sans frein avant ce we et l'emmènerait semaine pro

 
 
Par défaut ce n'est pas utile. En poussant les pistons le liquide va retourner dans le réservoir d'où il venait avant de rentrer dans le circuit pour compenser l'usure des plaquettes.
Si tu es en dot et que le liquide à gonflé oui par contre tu vas certainement dépasser la capacité du réservoir et dans ce cas il faudra ouvrir le circuit. Mais c'est aussi un bon signe que la purge est nécessaire

Si tu as du SRAM
Mais il a le double bon goût d’être en Giant Trance équipé en Shimano
 
En gros, tu fais une purge de ton frein, en repoussant les pistons au maximum avec une cale qui va les garder le plus rentrés possible.
Du coup quand tu remets de l’huile, y en aura la bonne quantité
Et en remettant les plaquettes ça devrait laisser le bon écartement

En plus comme quoi c'est le process standard Shimano voir le manuel officiel à partir de la P42 : https://si.shimano.com/#/fr/DM/MBBR001

J'arrive pas à lire le pdf sur le tel là mais quand je purge (ce que j'ai peu fait hein) j'ai de huile jusqu'à ras du mc (donc du réservoir), en actionnant après le levier et en roulant j'ai encore le niveau à ras quand j'ouvre le mc / réservoir dans mes souvenirs

Un article qui explique un peu plus en détail le sujet : https://www.26in.fr/news/50877-comp [...] e-vtt.html
 
Mais en gros tu as une vessie/membrane dans le réservoir qui préserve de l'espace pour un augmentation du volume du liquide (chauffe, eau, ...)

Et il me semble que cette membrane n'apprécie pas toujours les purges par dépression, mais c'est peut-être une légende urbaine.

 
quelle mémoire , c'est ça, tj le trance 2 (qui est déjà overkill pour ce que je fais avec )  
 
c'était ironique ?  
 
bon ça a l'air plus l'air de frotter, j'ai enlevé les plaquettes, poussé un peu avec un démonte pneu plastique pour pas tout défoncer  
 
mais 3 ans sans révision je pense que le liquide de frein en a besoin et surtout les plaquettes, qui elles, ont bien l'air usé ça vient peut être de ça que je le sens plus moumou qu'avant.  
 
faut je me décide à le poser en révision.
 
et faut surtout que je me décide sur un vélo route pour arrêter de le prendre quand je fais du plat ... sur route

giant TCR pour la route.

 
Je ne fais jamais d’ironie quand tu as le bon goût d’avoir un Giant
 
Un Giant en Shimano, aucun problème insurmontable ( re )
 

 
TCR Advanced Pro, c’est un mini pour se respecter
Advanced SL si tu t’épiles

Je regarde les bell super 3R.
 
Si je prends un bell super 3 et une mentonnière à part ça revient au même ?  
 
Ou il manque des accessoires ? Ou il n'est pas mips ?  
 
https://www.alltricks.fr/F-10007-ca [...] _gris_2021 + https://www.alltricks.fr/F-106800-p [...] r_noir_mat
 
VS https://www.alltricks.fr/F-10007-ca [...] _noir_2021

Bonjour
 
J'ai tordu la patte de dérailleur de mon Orbea Oiz H30 2020.
Je ne trouve pas la référence sur le site Orbea...
J'ai trouvé cette ref mais ne suis pas sûr ERAILLEUR HANGER MTB X12 STD OIZ H

Tu peux prendre la mentonnière à part, c'est pareil. C'est la même que celle du 2 d'ailleurs.

Après, MIPS ou pas MIPS c'est la partie casque qui l'est ou pas. Les deux existent, à toi de voir si le surcoût en vaut la peine

Perso j'ai encore rien vu qui me convainc franchement mais bon.

D'ailleurs je n'ai pas oublié que j'ai promis un retour sur le Gringo, et une comparaison avec les 2R et 3R, je roule encore demain avec et je vous fait ça

 
Ouai mais justement je pige pas ce MIPS, ya pas de bell super 3 mips ?
 
sur AT, je trouve pas de super 3 mips
 
Il manque le truc jaune ecrit mips sur ceux de AT.
 
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod154837
 
Du coup on économise quand même 45€ entre le mips complet et le montage non mips.  

Bonjour
 
J'ai tordu la patte de dérailleur de mon Orbea Oiz H30 2020 (enfin j'espère que c'est bien que la patte et pas le dérailleur qui a morflé...)
 
Édith: la ref c'est
DER HANGER MTB STD X12 B.M5x18, Ref. X0250000
 
faut désormais la trouver en ligne.

Vis de patte de dérailleur qui a forcé et patte HS  

classique

oui, sauf que pour m'en assurer j'ai démonté et dans la vis qui maintient le dérailleur sur la patte, de la limaille comme si la vis avait été forcé et que ça avait taraudé.
ou si elle s'est un peu desseré et a bousillé le filetage avec les vibrations.

Et ça ne tient plus du tout, vélo inutilisable- c'est pas comme si on avait un WE de 4 jours pour rouler la semaine prochaine