Reprise du message précédent :

Ne tourne pas ma phrase à ton avantage pour au final te complaire dans ton erreur
Le x country ce n'est pas forcément un type de discipline en compétition, ça englobe une pratique en général.
Je pointe juste le fait l'incohérence, capteur puissance, full axs etc... pour être en plate. Et je sais de quoi je parle j'ai fait auto -plates -auto (définitivement). Anyway c'est ta pratique pas la mienne  

En tout cas le testeur vojo du XC920S AXS roule avec ses pédales... plates

après il faut aussi accepter que tout le monde n'a pas le même feeling, il n'y pas de réponse évidente (à notre niveau) plate vs auto

Wai un peu de tolérance et de liberté.
On est libre de se casser la gueule en plate ou en auto  

Personne ici pour se péter la gueule parce qu'un axe de roue était pas serré et la roue s'est mis de traviole, bloque contre le cadre et chute?  
 

C'est peut-être ton niveau le PB   après tu fais ce que tu veux. On a bien compris que tu n'étais rationnel pour un sous.
 

Et pour preuve j'ai une connaissance qui a fait Bordeaux je ne sais plus  où en Allemagne en mode balade. Je lui avais donnés quelques conseil et l'un de ceux qu'il a retenu sont les pédales auto.

J'ai jamais affirmé avoir un niveau technique de ouf
 
Mais bref on se mettra pas d'accord, comme tu dis je fais keske j'veux, j'essaie de convaincre personne de passer en plates s'il n'a pas envie.

non par contre l'autre jour j'avais le shifter qui commençait à bouger autour du match maker (vis desserrée), heuresement que j'ai toujours un multi-tool sur moi  

On parle de rendement et de savoir pédaler rond...  

Hors compétition, ça s'appelle VTC ou ballade du dimanche oui.  

Ce qui n'empêche pas d'avoir un vélo full AXS pour aller chercher le pain

J'ai pas dis le contraire  

J'ai commencé avec des cales-pieds, mais j'ai pratiquement tout le temps roulé en pédales automatiques (lorsque les premiers clônes Spd sont arrivés sur le marché, les Shimano étant à l'époque bien trop onéreuses pour bien des bourses).
 
Récemment, lorsque j'ai acheté le S-C, je me suis posé la question, mon terrain de jeu évoluant, j'ai décidé de passer aux pédales plates.
 
Après quelques centaines de kilomètres, ce que j'en ai retenu :  
 
Les plus :
 
 - Liberté : le pied n'est pas prisonnier, ce qui peut-être un sérieux avantage dans certains passages
 - Tranquillité d'esprit : il n'est pas besoin d'anticiper un déclenchement devant un mur ou un passage délicat (devers glissant trop prononcé par exemple) : on y va sans se poser de questions
 - Rendement sur terrain roulant : franchement, je suis surpris de l'accroche, à mille lieues de ma précédente expérience en pédales plates (avec cales-pieds et pratiquement sans picots)
 
Les moins :
 
 - Positionnement "fluctuant" : habitué à une position fixe après clipsage, il faut faire attention à bien positionner son pied parallèlement à la manivelle, sous peine de douleurs dans le genoux, voire de la hanche.
   De plus, l'avancée du pied nécessite un soin particulier.  
 - Rendement sur raidillons : devant un mur, dans les montées ardues, la pédale auto permet des ascensions plus faciles, le pied fixé, permet de tirer sur la pédale.
 
Bref : je suis content d'être repassé aux pédales plates, mais je vais quand même investir dans un couple pédales/chaussures Spd et mixer selon le parcours.

Non mais osef s'il a pas envie d'auto même avec ce qu'on lui dit c'est un soucis pour toi ?

deux gros inconvénients aux prédales auto :
- c'est pas assez cher
- il n'y a pas d'emplacement pour y attacher la batterie AXS Sram
 

 
Ca c'est de la science    
 
Donc plus sérieusement :
 
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18418807/
 

 
Voilà, merci    
 
Après c'est ton droit de préférer les auto pour plein de raisons, mais arrête de balancer des généralités sois disant "évidentes" sur le rendement
 
 

Le débat plate / auto on dirait le même plat servi par les routard entre patin et disque. Chacun défend avec ferveur sa paroisse alors qu'il  y a pas vraiment de vérité absolu si ce n'est des préférences personnelles.
 
De mon coté en VTT je me verrai pas en auto ne serait ce que parce que j'aime pouvoir faire le sagouin en descente poser le pied quand l'envie m'en prend et qu'il m'arrive régulièrement de me dire ben là heureusement que t'avais pas des auto...
 
Et pourtant j'entends bien les arguments de perfs ou de mieux faire corp avec le velo (d'autant plus en endurigide...).  
 
Bref pas de quoi se mettre sur la gueule chacun fait bien comme ca lui plait tant qu'il prend du plaisir à rouler !

FAudrait pas que ce débat de merde empiète sur votre temps de sortie hein  ?    
 
Mais les pédales plates sont bien évidemment tellement au dessus.

Merci Guigui!!
Faudrait qu'on le mette en FP histoire de plus se le taper toutes les 3 semaines
 

Moi c'est justement d'avoir une position fixe qui me gêne avec les autos
La même sensation que quand un truc te gratte sous ton casque

Y'a Focus qui fait une opération marketing "beat your screen time challenge"
L'objectif c'est de rouler plus que le temps allumé de son téléphone

Pour le tél, facile, par contre s'il faut battre le temps devant l'ordi c'est plus chaud

Une plate, une auto pbl solved.

Je t'ai répondu, mais a priori tu m'as pas lu Ou blacklist

Les patins devraient être interdit.
Pourquoi pas les tambours tant qu'à faire ?

 
En prenant un combo pédales avec liberté angulaire et cales "faciles", la position fixe n'est plus aussi contraignante.
 
Mais je pense que sur du terrain cassant, cela me provoquerait des décrochages impromptus.

 
Figure toi que certains ici aiment ça, et que ça a des avantages.
 
Bref, autant d'avis que de cycliste, je vois pas l'intérêt de vouloir imposer une manière unique de rouler.

Vous voulez pas faire un "Vis ma vie de VTTiste" ?  
 
- On organise un bus de belges en pédales plates à déguster de la rocaille dans le massif de l'étoile sous 35°C et du vrai D+.
- Une semaine après on met Cumstorm (putain faut vraiment que tu changes de pseudo mec), Logyc et MAc' en pleine Wallonie, dans la boue jusqu'au cou où les 600m de D+ seront atteints en 200 ascensions.
 
 
Ca nous évitera les flooding insipides lô  

Ralentir au lieu de freiner c'est un concept intéressant

C'est quoi c'te merde?

 
Moi je suis partant, mais y pas besoin d'un bus, un break familial avec un bon porte vélo ça suffira

En vtt des patins c'est un peu chaud comeme.

quels avantages ? quand j'en avais il fallait sans arrêt les re-régler et avoir une roue parfaitement dévoilée (donc dévoiler la roue en permanence aussi).
Avec du frein à disque Shimano c'est une purge ultra simple en quelques minutes tous les 2 ou 3 ans

Justement c'est pour élever lé débat que je demandais si quelqu'un avait des études... Il faut lire avant de répondre    
 
A ma connaissance il n'y a pas de publication cycliste du niveau de Zátopek pour le monde de la course de fond.
 
Sur le fond à la lecture ton article on ne peut rien conclure car il n'y a de mesure en watts et on n'a pas accès aux protocoles. Bref encore une fois il faut lire avant de répondre ou alors en rester aux trolls. C'est bien aussi

 
50 ou 100g de moins qu'une paire de freins à disques ?
 
Sinon je vois pas d'autres avantages. Même si on peut ressortir le bien fumeux risque de se faire mal en tombant sur le disque  

Me suis fourvoyé et mea culpé

il y avait des patins vbrake à gomme tendre qui freinaient vachement bien (couplé avec un bon réglage de l'angle d'attaque du patin sur la jante). Par contre il fallait les changer très souvent du coup.

Ok Mc Fly.

J'en sais rien, j'en ai pas. Demande à Sunny.

Sauf que "VTT", ça ne veut rien dire.

Des VTT et patins, y'en a plein.

A la limite, tu dirais "en enduro", je dis pas. Mais y'a autant de pratique du VTT que de cycliste.  

Un avis intelligible peut-être ?