Reprise du message précédent :

Ouais c'est des bonhommes qui tirent de la grosse plaque (34 ici et des envies de 36 en ovale)
 

 
Le delta ne sera pas d'un kilo, le vélo restera relativement lourd. Par ex. le mien avec tout le carbone et avec ma taille de main de jardin épilé il fait moins de 10 Kg.

Petite sortie after work sympa, avant le vent et la pluie, et test de l'Opinel 18. Efficace    
Bien que je sois déçu de la qualité de fabrication quand je compare à mon vieux couteau Opinel qui doit avoir 30 ans. J'ai par exemple dû revisser la vis qui maintient la lame et le manche est pas top usiné
 
Photo avant/après d'un track qu'il fallait nettoyer. Par contre le tronc au sol, un poil gros... je reviendrai avec une pelle pour faire un tremplin de terre
 

Guigui y est bien arrivé. là ça laisse a désirer.

 
je suis un freluquet  

C'est bon j'ai un stock de pièces d'usure pour tenir un an, bon par contre faut rouler propre par contre.

Mais tu l’as payé combien ?
Parce que celui qu’il vise c’est pas du HDG à whatmille € non plus
Tu peux gagner quelques centaines de g avec des bonnes roues et surtout une réactivité
 
Je doute qu’à notre niveau 1kg fasse la différence.
Le facteur limitant c’est le bonhomme
 
Mon prof de VTT nous avait bien mis la misère avec un Giant Talon 3 à 600€ avec fourche à élastomère, tant en montée qu’en descente  

 
comme l'a dit le taulier, un SR léger dans une montée, tu sens la différence... Pore reprendre ses mots : t'as l'impression d'avoir un moteur...
je verrai quand je repasserai dans certains sentiers raides que je suis en train d'écumer à fond avec le Jeffsy pour faire une baseline, histoire de comparer quand le SR sera là

Si c’est raide et accidenté mieux vaut avoir un TS pour l’adhérence
 
Si c’est que raide, le SR sera devant oui (ou encore mieux, un gravel )

 
comme semenuk, faudrait que j'éparpille mes vélos sur le parcours pour prendre le plus adapté à chaque sentier
 
(pour le raide et accidenté, suffit de soigner sa trajectoire, ce pour quoi je ne suis pas trop mauvais quand je vois les lignes prises par certains en randos organisées )

Pas comme moi
Je me retrouve presque toujours sur la plus pourrie

2500€ en version stock et env. autant en évolution pour l'instant : c'était le cadre que je voulais et il restait à ma taille que ce montage avec ce cadre (et ce fût compliqué de le faire sortir du stock réservé au marché allemand pour que le représentant de la marque en France puisse le faire livrer à mon revendeur).
 
Il me reste peu de marge de manœuvre pour gagner du poids (visserie, potence et pédale auto de type Crankbrothers Eggbeater 11).
 
Sur du XC tu sens vraiment la différence entre un vélo à 9,4Kg et un à 11Kg même si la géométrie est plus importante pour avoir un vélo qui envoi.

2.5 kg ca doit aussi se sentir sur un enduro
mais passer de 9.4 à 11  ca doit pas se jouer sur la visserie ou les pédales ^^

Toi, tu triches

d'origine le vélo faisait un peu plus de 10,4Kg et maintenant 9,4Kg avec une nouvelle paire de roues, de selle, tube de selle, cintre, modification de la fourche, freins, manivelle etc ... juste pour enlever un bon kilo

Après, c'est 100 balles de la dizaine ou du gramme gagnés...
 
Eggbeater, les top pédales. Pas solides par contre....mais ça s'enclenche toujours quel que soient les conditions - boue etc - je ne reviendrai jamais sur du SPD

pour le coup je peux témoigner que ca se sent bien

ouais ca m'étonne pas

j'ai pas encore testé mais vu que je dois changer de chaussures pour prendre un modèle plus rigide il se peut que les cales SPD ne soient plus compatibles

 
les eggbeater, le prix ça pique... Pour 40 grammes en plus t'as les EXUSTAR Pedals MTB E-PM215Ti Titanium pour moins de 150 euros...

J'en ai cassé une paire en tapant dans une racine en pédalant (enfin méchamment tordu l'axe et une partie de la cage). Maintenant, je fais un peu plus attention et je les traîne depuis un moment (j'ai pas les ultra HDG, juste les 3). Et vraiment ça clenche tout le temps sans coup férir. Par contre, les cales s'usent assez vite.
 
@Pentier : mais pas de 4 faces

 
je cherche des pédales SPD perso, mes 4 vélos sont en SPD, le cinquième le sera aussi, pas envie de changer de chaussures ou changer les cales des chaussures...

Plates pour le DH, Look pour la route et Egg pour le VTT (donc trois paires de chaussures et pis c'est tout )

pourquoi y'a une mobylette en illustration ?  

Ils ont quelle source pour ces délais?
 
 
ps: ma question est toujours valable: j'ai changé mon axe de roue arrière, il faut graisser ou pas? Et si oui, avec quelle graisse?

 

Pas de source. Ca semble juste être en phase avec pas mal d'autres articles sur les pb d'approvisionnement rencontré par les marques.
 
Pour l'axe tu peux graisser oui. N'importe laquelle fera l'affaire.

 
Pour scier du gros il faut pouvoir faire le tour, ou au moins attaquer avec deux angles à 90°. Pour un tronc posé au sol c'est pas évident
 

Pour l'axe, j'ai pas du tout de graisse, du coup je m'en fous à par de la graisse de canard, je prends n'imp?
Mon vélo avait de la graisse (il a eu une petite révision avant l'hiver) mais pas celui de ma femme, du coup j'étais pas trop sûr.
 
Concernant les stocks pour les vélos je suis peu l'actualité, mais il semble que les délais d'un an en magasin ne soient pas rares, depuis un an il semble que c'est l'orgie et que tout le monde veut un vélo...sauf ma belle mère:  
[anecdoteHS]

[/anecdoteHS]

Un pot générique de graisse Lithium genre : https://www.amazon.fr/Facom-Graisse [...] B00B7INKGK et tu en as pour toute ta vie

Je vais voir mes parents demain, faut que je pense à en piquer à mon père il doit en avoir.

Je confirme ! Entre mon vieux Trek de 9ans et mon D4 XC900 c’est -5kg et des montées beaucoup plus faciles  
 
Par contre, je pense que c’est dû à la monte de pneus, je fatigue plus vite. Je manque d’entraînement clairement... Et peut-être que cette facilité demande plus d’engagement donc plus de fatigue aussi.
 

A ce sujet: quelle durée de vie moyenne pour des cales? Les miennes sont limées de chez limées je crois
 

j'ai jamais changé les cales Shimano, au point que certaines sont impossibles à dévisser des chaussures, vis rouillées, pas de vis mort
J'ai 4 paires de chaussures et elles totalisent près de 30.000 km à elles quatre.

Je demande parce qu’on m’a dit récemment que ça se changeait souvent, et il est vrai que les miennes ont l’air lâches dans la pédale (520 Shim). Du coup comme je suis crédule j’en ai commandé une paire de neuves  
 
Sinon j’aurais peut-être commencé par regarder le réglage, j’ai toujours laissé au plus libre pour éviter des mauvaises surprises. On verra quand elles seront changées du coup!

je laisse au plus libre aussi, le but est de pouvoir déclipser facilement et avec le temps c'est devenu naturel.
Maintenant que tu parles d'usure, ça expliquerait le jeu que je ressens avec ma paire de chaussures VTT hiver alors que je mets ça sur le compte du pédalier

 Du coup ton budget est de 5K pour ce vélo. le monsieur veut en mettre seulement 2.5    
donc 11kg pour 2.5K, c est plus qu'honnête en 29" si en plus il est en stock.......

Du coup j'en conclus que tu n'as rien suivi  

Le poids d'un Mondraker Chrono Carbon R stock est de 10,4Kg.

Ici je ressens un mouvement "mécanique" que je pense d'avant en arrière. Et un bruit aussi, ça pourrait venir de là.
 
Je te dirai si c'est ça Enfin d'ici à ce que je les reçoive et à ce que je roule tu auras déjà fait 500km

vu la météo annoncée ces prochains jours, les vélos ils font se reposer et moi avec

 
Quels fragiles ces sudistes

rafales de 100 km/h et pluie, trois fois rien

 
Ici aussi, mais vu mon niveau de fatigue très avancé, c'est un mal pour un bien.
 
Même si je suis certain que si une fenêtre Météo / temps dispo s'ouvre, je saute sur un vélo  

Bonjour
Je recherche aussi un SR dans cette gamme de prix et effectivement le Mondraker chrono carbon R a l’air sympa mais pas évident à voir en boutique...
Sinon j’hésite aussi avec le Canyon Exceed CF 7 voire le Rose Psycho Path qui est nettement moins cher