Reprise du message précédent :

 
L'équivalent du jour est à plus ou moins 3000 euros.
Sauf que le tien est en 2x11, ça fonctionne bien, mais ce n'est pas la tendance
 
La géométrie du tien en fait un vrai XC, un peu extrême, son angle de fourche est proche de 70°, encore une fois, ça fonctionne, mais ce n'est pas la tendance.
 
Je dirais que tu peux en tirer environ 50 à 60% du prix d'achat s'il est en bon état.
Plus si tu tombes sur un impatient qui veut un vélo de marque.
Moins si tu tombes sur un gars qui veut un bon vélo, mais qui connait les tendances actuelles.
 
En fonction des terrains que tu veux vraiment rouler, je partirais sur un upgrade à bion prix.
Tu as un bon cadre, léger, réputé efficace. Rien qu'en changeant les roues, tu auras un nouveau vélo.
Passer en 1x11 avec une 11-45 ou 10-46 et un plateau de 30 ou 32 (en fonction de ton terrain), tu passeras partout  
(pour info, j'ai fait le Roc d'azur en 1x11 (11-46 et plateau de 30), et j'avais fait une partie en 1x10 (11-42 et plateau de 32), mais ça piquait un peu quand même .
 
A voir si ça ne fait pas "doublon" avec ton gravel
 
Mais je ne suis peut-être pas le meilleur conseiller en étant plutôt SR que TS    
 

Un spé Epic avec une sid et une transmission axs sram force 1 et tu roules partout sur toutes les distances.
A compléter avec un VTT ts et tu as tout ce qu'il te faut

 
Le noir mat c'est, pour moi, trop répandu et trop triste.
 
Mon précédent spad était noir (brillant) et lorsque j'ai commencé à en chercher un nouveau, j'étais surpris de voir à quel point le noir ou le gris sont sur-représentés.
 
Le Hightower était dispo en orange et en gris mat, et heureusement, il ne s'agissait pas d'un orange vif/fluo, mais plutôt mandarine. Franchement je ne regrette pas mon choix.
 
Quant au Yeti, le jaune/turquoise est magnifique : ça donne un côté joyeux qui me donne envie de l'enfourcher.
 
Bref, vive la couleur...
 

T'entends quoi par là ? que la gaine se frotte pas qlq part ?

ALors oui aussi, mais sinon, plus simplement, que tu as correctement réglé ta tension ?

Tu balaies toute ma réflexion dans ton message    
Initialement je visais l'upgrade de l'Epic uniquement, version low cost en restant en 1x11, version chèro en passant en 1x12. Je me disais qu'un petit raccourcissement de potence de 100 à 80 mm (ça je l'envisage depuis l'achat parce que je suis pile entre M et L chez Spé, jamais fait... ) et des XR1501, et j'avais une machine parfaite. J'ai même réfléchi à passer une fourche en 110-120 pour relever un peu le poste de pilotage, mais je ne vais pas insister là-dessus je crois.
Je suis plutôt également team vieux con "un vélo ça n'a pas de suspensions à l'arrière", mais comme je me fais traiter de vieux con justement, je me dis que le passage au TS peut être ma crise de la 40aine qui arrive   .  
Il y a dans l'absolu le problème du gravel qui va empiéter sur ma pratique du XC, même si la fourche fait quand même une belle différence sur les limites du terrain à mon goût. Dès que la caillasse est là ça change tout   .

Sinon pour éviter de devoir régler la tension du câble de dérailleur il y a une solution plus radicale...

Non mais ca vaut le coup de tout reprendre je pense

Oui!
Mais je suis le topic en plus que pointillés, les discussions et le pignolage sur matos me saoulent.    

 
T'arrives encore à rouler entre deux placo et la gestion des couches ?

Et pour éviter le problème du vieillissement de la batterie en 2 ans, il y a une solution : la commande à câble

Bof une batterie neuve ça coûte pas plus cher qu'un câble de dérailleur Jagwire Elite Ultra-slick polished
 
Et franchement à moins de rouler 10.000h par an, ça m'étonnerait que la batterie soit morte en 2 ans.

Placo à peu près terminé, couches aussi.
J'ai repris un rythme de roulage normal avec 3-4 sorties par semaine même si je les fais plus courtes que dans mon autre vie.
Le COVID m'a fait couper 15 jours à l'automne pour fatigue excessive. Sinon rien n'a changé, même pas mes vélos hasbeen de 2015 et 2017.

 
   
 
Une fourche en 120, pourquoi pas (j'y ai songé aussi), mais ça va dépendre de ton terrain. Et l'angle de fourche ne s'y prête pas vraiment à mon avis.
Finalement, j'ai préféré apprendre à passer doucement et proprement plutôt qu'en force. (et à pieds aussi quand il le faut)
Changer la potence pour une 80 fera que tu seras un peu moins sur l'avant, ça pourrait aussi changer ton ressenti de ta fourche.
Tu peux aussi réfléchir à une fourche (ou une prépa), pour avoir un meilleur comportement, toujours en 100mm (Ma SID Brain est très efficace pour ce que j'en fais)
 
Edit : si tu veux relever le poste de pilotage, pense à prendre un cintre avec un rise.
 
Tu as une machine XC "pur", si tu veux changer son comportement, autant changer de vélo.
Et je répète que sauf à vouloir changer la transmi, le 1x11 suffit. Surtout que tu es en SLXM7000, avec un dérailleur XT chape longue (qui accepte le 46  c'est déjà très bien. A toi d'adapter cassette et plateau.

Possible oui, après si t'as jamais fait, j'aurai tendance à te dire de ne PAS toucher aux buttées pour le moment. Elles sont normalement réglées et c'est quelque chose qu'on ne touche plus (et ça n'a en tout cas aucun lien avec le fait que tes vitesses sautent tant que c'est pas sur les 2 pignons extrêmes).

 
Pas mal tu t'en sort bien Le taulier vas rager
 
 
 
 

Rythme normal = 3/4 sorties par semaine... OK  

Une sortie par semaine, c'est déjà pas mal.

tellement
 
Je pense que même à la retraite je ferais pas 4 sorties/semaine sur mon speedbike tout terrain

Une batterie s'use même quand on ne s'en sert pas.

très lentement, sauf si totalement déchargée ou très faiblement chargée.
 
Et chez sram je ne sais pas, mais sur shimano c'est du 18650, y'a surement moyen de ne changer que les cells à beaucoup moins cher que le prix d'une nouvelle batterie  

Oui mais à part casser du sucre pour le plaisir de casser du sucre (juste parce que c'est écrit SRAM dessus?), faudrait peut-être venir avec quelque chose de crédible... Ca fait 9 mois que j'utilise ma transmission Eagle AXS, avec des sorties par -10°, dans la boue, sous la pluie etc, et la durée de vie est toujours comme au premier jour. Je reste sceptique quant au fait que tout à coup elle viendrait à se détériorer soudainement. C'est une batterie au lithium, peu de risque que ça arrive.
Même la pile CR2032 du shifter est toujours bonne pour le service.

Oui voilà, c'est principalement le nombre de cycles de charge/décharge qui va influencer la capacité de la batterie. A raison d'une charge pour 20-25h de roulage, autant dire qu'il faudra du temps avant que cela n'arrive.

Je comprends que certains n'aiment pas ajouter des batteries là où ce n'est pas nécessaire, je pense pas que ce soit anti-sram (est-ce que shim n'a pas été le premier sur la balle avec le DI-2 d'ailleurs?)

Non mais on a le droit de ne pas aimer les batteries, après je pense que je changerai moins souvent de batterie que de câble de dérailleur. Et pour le coup, un avantage du Eagle AXS c'est que tu ne dois jamais te faire chier à trouver LA bonne tension de câble, et re-régler ça tous les X temps car il s'est détendu.
Ca shifte toujours proprement, pour moi ça vaut bien un chargement de batterie (30 minutes dans le chargeur toutes les 20-25 heures), 2 fois 30 secondes d'effort (déclipser la batterie, la mettre dans le chargeur, et l'inverse).

 
 
On est d'accord qu'ils le sont chiés?
 


 
(c'est un adaptateur pour axe traversant pour porte vélo à fixation sur fouche)

Désolé pour l'âge    
J'avoue qu’esthétiquement je préfère les cintres bien droits   , mais c'est une idée à creuser.
Pour le monoplateau je pense que je vais tester en passant en mono sur la cassette 11-42 actuelle, pour voir ce que ça donne avec un plateau en 32 (région sans grand relief). Ensuite je passerai sûrement la cassette en 11-46. D'ailleurs question : le pédalier en double est un Raceface Aeffect, je ne l'ai jamais démonté, de ce que j'ai vu le plateau est vissé sur une étoile adaptateur de montage direct. Pour passer en mono il me suffit d'acheter un plateau montage direct et de virer les plateaux et l'étoile existante et c'est bon ? Pour pas prendre de risque de compatibilité je prends un plateau Raceface et c'est bon ? Il y a des incompatibilités si le plateau est marqué 12v par rapport à mes 11v ?  

Arrête de chouiner : ma transmission c'est du SRAM et je n'ai rien à lui reprocher. Mais le fait est qu'une batterie s'use même si on ne s'en sert pas, cf. mon expérience malheureuse de ce week-end avec mon GPS qui était chargé à 100% et qui s'est déchargée en 2h30 alors qu'avant elle tenait 10 heures.

Ma transmission XT sur mon vélotaf, ça fait 6 ans que je m'en sers au quotidien : pas un pet de déréglage. Mais si c'est juste pour venir casser du sucre sur le dos parce que c'est écrit Shimano dessus et qu'il y a un câble...

l'avantage de l'axs, c'est que tu peux mettre des commandes routes sur ton vtt semi rigique et le transformer en monstre-gravel pour rouler des centaines de km par jour

Viens a la kibivouac y'aura que des vélos de plus de 5 ans  

Dintr-un lemn, tu as bien évidemment raison. Ton souci de Garmin prouve indubitablement que toutes les batteries de tous les appareils électroniques au monde vont perdre 75% de leur capacité après 2 ans. C'est évident.
De même, il est bien connu qu'il ne faut JAMAIS régler la tension d'un câble de dérailleur après la configuration initiale

pour la batterie, je suis étonné de mon Garmin. 6 ans d'utilisation et il me permet toujours de faire des sorties de 5-6 h sans recharge, même avec guidage... Il reste même pas mal de marge.
Encore plus étonnant, la ceinture cardio sur laquelle j'avais lu des problèmes de pile. Elle est utilisée depuis 5 ans avec la même pile. A croire que je la recharge en la portant

c'est peut être des sorties de 15 min  

C'est pas énorme, une grosse sortie le vendredi aprem (je ne bosse pas), une autre sortie pendant le week-end, et deux sorties d'une heure en semaine ( habitude du confinement   ).

 
Si tu postais pas 10 fois par semaines sur la supériorité de ton axs, sans prendre en compte que ça coute une blinde et que tout le monde n'a pas envie de mettre cette somme sur un truc exposé au premier caillou venu, tu t'exposerais moins à ce genre d'argument pourri
 

 
Il faudra que tu fasses attention à la ligne de chaine, mais ça doit se faire.
Pour le reste, je vais laisser les spécialistes répondre.

Tu veux dire qu'il tire des généralités à partir d'un seul exemple (non complet) ?
 
Ah ouais vraiment c'est abusé.

c'est pas le syndrome de l'acheteur qui tente de se rassurer par rapport à son achat dont il n'est pas entièrement convaincu ?

ça part fort pour un lundi ? j'ai cru un moment qu'on était un 29 février mais apparemment non