Reprise du message précédent :

Euh, mes Crossmax Elite Carbon ne sont absolument pas inconfortables...  
Bon après sur un semi-rigide j'ai pas de retour sur ces roues...

 
du vrai qui pu le pétrole brulé

 
Pour en avoir le cœur net, nous avons essayé l’Origine Théorème GT avec d’autres roues que les Mavic du montage usine. Avec des Asterion E-One XC beaucoup plus souples verticalement, ce n’est plus du tout la même musique et le vélo se montre nettement plus cohérent. On profite alors pleinement d’un cadre qui travaille en harmonie avec ses roues. Attention : les Mavic Crossmax Elite Carbone ne nous ont pas déçus. Ce sont de bonnes roues, précises, homogènes et agréables, mais il est vrai qu’on les imagine plus sur un full que sur ce Théorème GT. Bon, c’était notre choix et on l’assume.

Ouais voilà, de bonnes roues pour un tout suspendu on est d'accord  

Mais bon, vouloir allier semi-rigide et confort (sur 100 bornes) t'es pas sur la bonne voie...

 
Je sais pas ce qui est le pire    
 
Une bande est passée plusieurs fois ici aussi, les proprios ont du coup coupé des arbres et les ont mis en travers des singles  

Les roues carbone sur un VTT j'ai toujours eu du mal... Non seulement c'est moins confortable (ou alors elles sont du coup aussi lourdes que des bonnes alu) mais en plus tu prends le risque de casser en sortie si t'as pas de bol. Jvois pas l'intérêt perso (sauf à vouloir un vrai XC sportif).
 
Sinon ça à sacrément rage sur SRAM hier dites donc
Mais c'est vrai que ça et la TDS je pige pas trop... A coté de ça, Rockshox fait du super matos, ya pas tout à jeter chez eux

Plus loin dans le test vojo:

Certainement que non... De mémoire ce n'est autorisé que sur les voies ouvertes à la circulation publique (avec des véhicules homologués et assurés) ou sur terrains privés. T'aurais du appeler les flics ou garde champêtre/police rurale selon ce qui existe chez toi. Il ne faut plus les tolérer ces fzdp.

Je vois le genre de fzdp: avec des motos enduro sans plaque pas grand chose à faire.

 
Pour du marathon, il faut du confort et une bonne position. As-tu déjà fait une étude posturale?  
 
Tu as des vélos comme celui-la, de faux semi-rigide car ils offrent mini suspension arrière :  
 
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] range_grey
 
 
 
 

Histoire qu'ils retournent faire des roues sur des boulevards et/ou lotissements pour bien faire chier sur 5km à la ronde, quitte à mettre en danger bon nombre de gens.
 
Y a un moment, faut aussi tolérer les autres. Je suis tout à fait d'accord pour dire que ça doit foutre les boules de passer derrière eux, et que le bruit est casse-pieds. Mais là on rentre vite dans la logique individualiste "les chasseurs sont dangereux", "les cross font n'importe quoi", "les piétons se poussent pas assez vite", "les propriétaires de chiens devraient faire plus attention" etc etc.
J'ai, à un moment ou un autre, aussi été agacé par toutes ces catégories, mais vouloir à tout prix leur chercher des poux c'est aussi vite oublier que les VTT font suer d'autres personnes

Heu, à titre perso, j'ai aucun problème avec les chasseurs, cueilleurs de champignons, randonneurs et VTTNAE : je reste persuadé que tout ce petit monde peut parfaitement cohabiter.
 
La différence avec les motards, c'est qu'il faut se pousser bien avant leur passage du fait de leur vitesse, que tu les entends à des kilomètres, que ca pollue et défonce les chemins.
 
Donc oui selon moi cette pratique devrait être exclusivement réservée aux terrains privés ou terrain de cross, et ca tombe bien c'est déjà le cas.  
 

 
Pour avoir des jantes alu sur mon Epic, j'ai eu une petite période d'adaptation nécessaire.
Cadre rigide + roues rigides = vélo exigeant, demandeur de relances, mais rail sur les chemins.
Il pardonne peu les erreurs de trajectoires, mais il est plus stable.
Par contre, ce n'est pas un vélo pour se balader, et il est plaisant surtout quand on envoie.
 
A voir comment le Theoreme est réellement.
 
En conclusion, j'aime bien mes roues carbone, mais elles ne sont peut-être pas hyper rigides (mais plus que mes Crest et sapim cx )
 

 
Je précisais, parce que l'EPIC est un régal en XC pur / marathon, hyper efficace et performant.
Mais là, on est sur du TS.
 

 
Mouais à la base je suis d'accord avec le discours "la liberté de chacun commence..."
 
Mais à un moment y a des lois qui existent et c'est pour une raison.
Si les chiens doivent être tenus en laisse dans certaines forets, si les piétons et vététistes doivent rester sur certains chemins, si les chasseurs ont une période bien définie pour chasser dans telle ou telle zone.
Je ne suis pas anti-moto ou anti-chasse, mais tout le monde doit jouer le jeu.

Je ferais une distinction quand même, étant trialiste moto aussi, on roule pas vite, on se balade, on fait peu de bruit, on surprend même les gens, on abîme peu les chemins.  
 

Voila. C'est interdit point barre. Ces fzdp sans cardio ont qu'à faire du VAE.  

J'en ai rencontré des "enduristes" essence dimanche.
Les mec à 90km/h sur les DFCI au milieu des clubs de rando du 3ème âge.
 
What could go wrong
 
Ils étaient en 125cm3 en plus donc quelle sonorité de merde  

L'exploitation de la foret est légale, pourtant, elle détruit tous les singles    

 
Alors oui, si tu veux, mais on commence à faire dans le marché de niche là
 
Par contre dans la charette des gros cons sur DFCI on peut faire monter buggys et quads  

Certes. C'est pas une raison pour tolérer ces mongols en plus... J'ai déjà failli me foutre sur la gueule avec des "motards" en colline donc je suis un peu tendu sur le sujet.  

Quad et buggy polaris je crois que c'est encore pire. La c'est vraiment un truc de fin de race à gros cul.

mais c'est légal dans les chemins forestiers ces trucs ? j'en ai croisé plusieurs dans ma cambrousse, mais d'où ils roulent avec ça dans la nature quoi  

 
Ca pullule par groupe de dix ici    
 

 

 
Autant de contradiction que les gars qui travaillent le cardio avec un bosch entre les jambes  

Ibis ripmo AF full SLX et suspension DVO, tu fais pas d'effort

Ne te prends pas la tête, j'ai chopé un gripshift x0

Ok ! Si jamais tu préfères un shifter à gâchette dis moi.  

 
avec les crossmax, pour ça qu'ils ont ensuite mis des Asterion

oui j'ai fait une étude posturale MECAcote pour mon route et j'ai les fichiers avec toutes les mesures.

ce Trek est étonnamment bien équipé pour le prix... Reste à voir la dispo.

Oui en effet, après ils ont quand même des réserves...

le x7 foireux s'intègre pas bien avec les freins Shim et je voulais tester la poignée tournante mais je me souviendrais si jamais ça ne me plaît pas

En même temps, c'est une évidence de dire qu'un TS, sur une longue sortie, sera plus confortable qu'un SR.
 
Cela ne veut pas dire que cela ne sera pas faisable, ni qu'on n'y prend pas de plaisir.
 
Un SR sur son terrain de jeu, utilisé avec ses limites et en connaissance de cause fera parfaitement son job.
Si c'est pour rouler comme avec un TS, je ne vois pas le concept...  
 
 
 

Nan mais c'est lui qui s'inquiète de ses problèmes de dos, puis il est pas tout jeune l'ami Pentier

Après il a l'air assez fixé sur le SR envers et contre tout, c'est son argent il fait ce qu'il veut

Rapport aux mecs qui défoncent les chemins avec des machins à moteur complètement abusés, une fois on est tombé sur ça :

(le mec de dos avec un corps immense c'est cali   )
 
Les mecs sans casques, 2 engins comme ça + 2 quads, à fond les ballons dans des petits chemins    
J'étais désespéré, après ils n'étaient pas méchant, juste totalement inconscient (pas de casque sérieux ???) du danger pour eux et surtout pour les autres (s'ils se tuent c'est du darwinisme et je m'en fous, par contre s'il éclate un gamin à VTT c'est pas la même histoire).

Réponse de Origine sur ma question entre alu et carbone

Pour faire suite à votre demande, les roues Polaris C25 Pro sont des roues performantes qui offrent une grande nervosité et un dynamisme au vélo.
En revanche, plus rigide que la roue aluminium, la roue carbone sera moins confortable, on dira qu'elle "tape" plus.

Dans un autre cas, si vous recherchez du confort et de l'endurance, la roue aluminium sera plus adaptée.

Alu ce serait donc pour moi. Je cherche pas la compétition ni la nervosité à tout prix, juste un vélo fun et léger. Avec les alus, ça fait un vélo à 9,3 kilos sans les pédales. Avec les Carbone 9,15 kilos. Et les DT Swiss XR 1700 sont loin d'être de mauvaises roues...

Le cadre origine c'est du charbon ?

 
oui. En fait cadre carbone, et en option je prend cintre, potence, tige de selle en carbone aussi.

Ouais je serai plutot partisan des roues alu alors vu ce que tu sembles chercher !
 
Le cintre c'est quoi ?

le cintre c'est le guidon !

 
c'est pas bien !