Reprise du message précédent :
Faut vous muscler les doigts
 
Bon les miens c'est des 2 pistons, mais je freine à un doigt sans souci

Les seuls freins qui font de la musique à la fin du GR à Emparis

Du coup tout ceux qui veulent bloquer l'avant, vous passez tous vos virages en nose turn c'est ca ?

C'était pour vous prévenir que j'arrivais comme une balle pour que vous vous poussiez

Bah oui, pourquoi, pas toi ? Mais alors que fais-tu sur ce topic réservé à l'élite ?

pour faire le cake sur le parking et c'est déjà bien suffisant
 
Plus sérieusement, quand t'arrives déjà pas à bloquer l'avant en faisant le test dans ton jardin, il y a de bonne chance que ca passe assez mal en descente

 
C'est cool qu'ils te conviennent, sincèrement. Tu dois avoir de la chance, tant mieux.
Je te souhaite que cela dure.
 
Les retours ici ou ailleurs ne vont pas dans ton sens, et le freinage devant mettre en confiance, il est compréhensible de les remplacer si on ne les sent pas.
 
Pour info, même les vendeurs d'ici remplacent les SRAM sur leurs Epic S-works perso  
(ok, par du MT8 ultra light, pas du shim     )
 
Mon pote a conservé ses ultimate, il a mis du temps à s'y habituer après ses XTR. Et cela passe par au moins une purge pour 3000 km, sans compter le nb de plaquettes qu'il bouffe .
Mais comme c'est bien intégré avec son XX1, et qu'il a les moyens de payer la révision    
 
Perso, j'était content de mes Juicy Carbon.... jusqu'à ce que j'ai un vélo équipé en XT  

Pour Shim, la différence est toujours aussi peu marquée entre SLX et XT ?

Le  

Moi, je passe en noise turn  
Je gueule et je tourne

 
En Aveyron sur la fin de la descente du J2 (la seule pour moi )  j'avais développé le straight turn : tout droit dans le buisson, on descend du vélo, on le place dans la bonne direction, on remonte dessus et on recommence

SRAMvid DB1 de prolo toujours en place ici, ils arrivent à 4000 bornes et 160 KD- sans purges juste plaquette metal.
 
J'OTB avec un doigt sans problème, je me suis juré de ne les changer que lorsqu'il faudra les purger je vous ferai un retour du kmtrage à ce moment là.
 
Lorsqu'il faudra changer je passerai sur du shim sans me poser de question, ne serait ce que pour l'ergo du levier un doigt qui est top.  
 
J'avoue ne pas trop comprendre le sram bashing après je dois être un veinard mais pour un modèle qui valait 30 balles neuf à l'époque ils ont été bien amortis...

Les freins SRAM sont bien pour des randos classiques.
 
Dès qu'on commence à faire des 600D- one shot en attaquant, c'est la fin au bout de quelques descentes.
 
Certes, ca marche bien chez les pilotes WC de DH, mais ils sont perma purgés tout le week-end de compet.
 

Je suis vraiment navré d'avoir parlé de mon mal de poignets, je soupçonnais pas que ça finirait en débat SRAM/Shim

bah tkt ca revient tout les 10 pages environ

Ca change des sorties belges dans la boue

   
 
 
Sinon Decath qui dévoile sa gamme 2021, en partie : https://www.vojomag.com/news/rockri [...] volutions/
 
Hausse des prix sur le XC900s, un xc500s pas trop mal placé.
Un AM50s sans interet.
 
Par contre le petit semi-rigide AM100 semble pas trop mal. Rapport prix/équipement proche du Stoic 4 chez Canyon.
Dommage de mettre une Judy en 32 et pas une RS35 par exemple...

Ah ouais il a quand même vachement changé mon XC900S...

Leur "nouveau" XC500S c'est l'équivalent de mon XC900S avec une augmentation de prix masquée (j'ai payé 1800 balles soit le prix de ce XC500S, avec une fourche Reba et pas une manitou)... Le cadre on dirait le mien dans une autre couleur. A part la fourche et les roues, tout l'équipement est pareil que le mien (d'origine )

Contrairement à ce qui est écrit dans l'article vojo je trouve que le XC900S ce n'est plus le même vélo du tout (et le tarif a pris 400 balles).

Non mais on a compris que tu trouvais tes freins parfaits hein.

Souviens toi juste que ta pratique n'est pas celle de tout le monde : la plupart des gens ici ont besoin de freins qui freinent même en descente, pendant longtemps et de manière constante et prévisible, pas seulement sur le plat pour t'arrêter au stop... Du coup les SRAM ça leur convient pas

Ouais j'ai compris que "SRAM" ça freinait pas, à se demander comment ils parviennent à en vendre autant, et à en fourguer aux équipes pro

En pratique, tu ne sais pas de ce dont tu parles    

Tu as eu combien de frein à disque dans ta vie? Tu as testé combien de modèle différent?

Les pro n'ont pas le choix.

J'ai eu des Shim et des SRAM. Et je lis (beaucoup) les reviews, les avis dans les forums ricains etc... Et heureusement sinon en me tenant à ce topic j'aurais jamais acheté mes freins actuels

Pour avoir pas mal regardé le marché des vtt entrée de gamme la judy est absolument partout. Ca doit rien couter en oem.

Tu crois qu'ils vont prendre le risque de perdre des courses juste pour le plaisir d'avoir un sponsor

Tu sais pourquoi des pilotes pro de XCO mettaient leur coupe vent sur le guidon avant le départ des courses?

SRAM ça se fourgue en OEM hapascheretsinonjetallumesurlesfourches, ou en sponso de pro.

Personne n'est assez con pour en acheter volontairement en after market.

Les pro n'ont pas le choix.

Faut arrêter 2 minutes hein, si SRAM était incapable de faire des freins qui freinent, même tout leur budget promotionnel ne parviendrait pas à leur faire en vendre autant et avoir une gamme aussi variée  
 
Alors y a des SRAM de merde? of course. Comme dans la crèmerie d'en face...

Tiens ca serait intéressant de savoir quels sont les freins les plus apprécié sur le circuit pro, tu as le droit de dire ?  
J'imagique que s'ils pouvaient tous rouler en Saints/XTR ils se feraient pas prier ?
 

Est ce que la Judy 32 est au dessus d'une Suntour XCR 34 ? Ou les deux vont a la beine pour une fourche rcz digne de ce nom ?
 

Les pro freinent  ???  
 
 
 
On m'aurait menti  

Ils ont tellement fait de la merde au niveau des freins qu'ils ont du changés le nom de la marque à un moment en abandonnant Avid.  
 
C'est pour dire.  
 

Au moins ils se remettent en question

A la base on parlait des Guide RSC de Pentier, j'ai pas souvenir d'avoir lu qu'ils ne freinaient pas dans les différentes reviews dispo.
De même que mes Level Ultimate pour une pratique XC.

Mais tu peux continuer avec tes généralités of course

Je pense que tu peux croire Moreweed quand il parle des pros

Vous etes dur quand meme. Les freins sram ont l'avantage d'etre plutot ergonomique, se mettre a droite ou a gauche facilement, et puis le matchmaker ils ont pas eu besoin de 4 versions différentes !!!
 

 
Tiens pourtant j'ai souvenir que les avid code R ca freinait plutot fort ! D'ou les Guide RE avec etrier recyclé
 
Perso, j'ai testé des guide R, RS et code R, tous moins puissant qu'une paire de Shimano XT 4pistons (obvious ?)
Les seuls qui sortaient du lot étaient les Code RSC et Avid Code R.  
Testé une fois sur un vélo différent, c'est la preuve facon Raoult mais ca marche non ?

Ouais je sais
 
Après je parle au niveau management d'équipe

 
En Dh, les code sont bien, les saint/xtr sont très appréciés, le mieux que j'ai testé, c'est Trickstuff direttissima, c'est juste incroyable, c'est un bon frein HFR vu les tarifs.  
 
Après, ils ont un entretien que le particulier n'a pas et une utilisation aussi différente. Bruni a (ou avait) un levier spécifique chez Magura avec une courbe de progressivité différente, c'était inroulable à basse vitesse ou pour un lambda.  
 

 
Je pense que les SRAM sont parfait pour le vélo de monsieur tout le monde qui n'utilise sa monture que pour des sorties pas engagées, un peu comme la majorité des clients D4 par exemple.
Après, on peut aussi tomber sur une bonne série, et n'avoir aucun pb.
 

 
Je pense qu'il faudrait faire un sondage sur les professionnels du cycle qui trainent sur les différents topics vélos.
Il y a qui comme professionnels à qui on pourrait demander ?  

Oui enfin ça dépend si on parle fiabilité ou qualité intrinsèque (même si les 2 ont leur importance of course)...

Si tu veux, je dois avoir un carton avec une dizaine de maitre cylindre de guide, ils pétaient tous sur les vélos d'essai du bureau    
Quand ils freinent, c'est pas longtemps.  
 
Tu te bases donc sur des reviews de la presse qui vit du financement pub des marques qu'ils jugent