Reprise du message précédent :

 
 
Merci de penser à moi,      
 
180 mm, 6 trous, axe aucune idée.
 
Ya une idée du délai ?  
 

 
30mm interne arrière c'est pas trop  ?   bon j ai ça aussi sur ma M1700

Et certains en sont encore là

Boost ou pas boost ? Axe traversant quand même j'imagine.

Et ta K7 c'est quoi ? (pour le bon CRL)

Délais ils disent 20 jours mais bon c'est RCZ quoi

Oui, à l'idéal pour des pneus en 2.35 faudrait du 30 devant et du 25 derrière

Pour la taille de pneumatique, j'aime bien le visuel stan :

(crest = 23, arch = 26, et flow = 29)

En gros, 25 à 30, c'est bueno pour nos usages et des pneus actuels (entre 2.25 et 2.5)

J'avais enregistré le doc sur le Queyras et aussi un autre sur le Mercantour : "Les plus beaux treks : La grande traversée du Mercantou" lien dispo une semaine pour les intéressés (pas encore vu celui-ci par contre)
 
https://mikaz.freeboxos.fr:8362/sha [...] 0(23).m2ts

J'imagine que tu n'as pas la fibre  ?

Edit : ah bha ca s'est débloqué d'un coup après 2 min, c'est bon

 
 
tient àa me rappel mon spectral v2016 qui était déjà en 29p avant que Canyon abandonne ce format ....
 
La routourne a tourné.  

 
Sur le meta HT de cette génération l'axe arrière c'est encore du 9 * 135 et l'avant ca dépend de la fourche sur le mien la marzo est en 15 * 100 faut voir quelle fourche a  _Sylvain
 
Edit il me semble que c'est celui la : https://tech.commencal.com/bike/MET [...] 16/10.html donc 15 * 100 aussi à l'avant

 
C'est clair, cette révolution    
 
Bon, la différence c'est que le notre est prévu pour du 130mm, celui-ci pour du 150

Après du 15/100 c'est pas grave ya pleins d'adaptateurs pour passer en boost avant et arrière (déport frein pour le disque et entretoises de 5mm).
Ca vaut que dalle.
Moi actuellement j'ai ça sur la dt m1700 à l'avant, et en plus ça converti le center lock en 6 trous. La totale

si ça fuit ça sera ta faute  

 
DT SWISS Roue AVANT EX1501 SPLINE ONE 27.5" Disc (15x100mm) Black (112.17038) = 109.99e au lieu de 494.88e => https://www.rczbikeshop.com/fr/dt-s [...] 17038.html
DT SWISS Roue ARRIERE EX1501 SPLINE ONE 27.5" Disc (12x142mm) Black (112.17039) = 159.99e au lieu de 544.46e => https://www.rczbikeshop.com/fr/dt-s [...] 17039.html
 
Pour bénéficier de ces prix, veuillez mettre le code:RCZDKB
 
 
 
Edit : Lien. DT240s + EX471 un super montage haut de gamme et increvable  
Ne pas trainer sinon il n'y en aura plus  

Si c'est le meme Meta qu'en lien plus haut, c'est :
REAR HUB COMPATIBILITY 135x10
 
Ca va etre chiant a trouver ca...

Sur du DT 240 tu as quasi toutes les conversions possibles.
Il n'y a pas d'incompatibilité mécanique. Entre le 135 et 142 c'est juste des renfoncement dans le cadre dans lesquels viennent se caller des coupelles plus large.
 
Voila la ref du kit en question s'il est vraiment nécessaire : https://www.probikeshop.fr/dt-swiss [...] /1576.html

c'est fait exprès parce que j'ai posté mes M1700 pokées ?  

Le temps du jour qui ne donne pas envie de sortir un crampon pour le WE ...  

Dites, question con, indépendamment de l'effort fourni, qu'est-ce qui ira le plus vite (à une fréquence de pédalage arbitraire mais raisonnable, disons 90 tours/min par exemple) entre:

- être à 11 dents (cassette) et 36 dents (pédalier)
- être à 10 dents (cassette) et 34 dents (pédalier)

merci

Faut sortir le route dimanche !

 
10*34 = dev 3.4. 11*36 = dev3.27
 
Mais n'oublie pas que plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus vite

 
J'hésite, mais déjà sur route à peine humide, je ne suis pas rassuré dès qu'il faut freiner, là ...  

Ah bah oui, j'ai googlé un petit peu les ratios de développement pour me mettre à jour
 
Quelqu'un a déjà acheté un vélo àpacher (genre Radon vers 3000/4000 full Kashima/XTR toussa) uniquement pour le dépouiller de ses composants (et revendre le reste inutile) et les monter sur un meilleur cadre (genre un Spe S-Works, Santa Cruz, Ibis, Giant, ou autre Horst, DW-Link, VPP, etc. de meilleure qualité) ?

 
Ca se faisait beaucoup à l'époque de D4 et ses RQ/P de folie....  
 
Maintenant, avec les différents formats (TDS, boost ou pas....), les différents types de roulements (BDP et JDD), et d'amorto si TS, ou même de déport de fourche, il faut bien s'y connaître pour ne pas se retrouver à devoir acheter des pièces sup ou avoir un vélo avec un comportement étrange.

Je trouve qu'écrit comme ça c'est plus clair    
34/10 = 3.40
36/11 = 3.27
 
le tout étant en tour de roue AR par tour de pédalier  

par contre pour emmener du 36 dents, faut des bons cuisseaux quand même hein

Avec la nouvelle cassette avec pignon de 58 dts ça va

à ce rythme là, bientôt c'est le gros pignon qui va risquer de prendre des chocs plutôt que la chape et là  

c'est dredy, tu sors l'appeau à Turtounet ?

 
Nan mais lui il a pas compris, il a fait l'inverse  

J'entends fuir d'ici.

Perso j'ai fait l'inverse, j'ai acheté un D4 àpacher et je l'ai upgradé au niveau d'un vélo à 10k

Voilà

Tout ça pour pouvoir le dépouiller ensuite, malin  

   
je reçois mon fond de jante dans l'aprem
les jantes RCZ sont out of stock

Sur RCZ sur un bon produit à un super prix ca part dans les quelques minutes qui suivent le mail. Il faut être hyper réactif et pas passer 1h à se demander si la couleur ira bien avec son vélo

C'est Vendredi, c'est colis...  
 

 
Oui faut déjà savoir ce qu'on cherche précisément, et être prêt à cliquer dans la foulée du mail
 
tout un entraînement

ça permet de forcer le destin à ne pas acheter quelque chose dont on a pas besoin (enfin, j'espère)
on hésite, on hésite et ... ah ouf y'en a plus !  

 
Si c'est pas un spé, c'est décevant...
Surtout quand on voit ce qu'il y a derrière le carton.
 
Bref, si c'est un vélo de pov (un YT ou canyon par exemple   ), inutile de poster la photo après déballage