J'ai le leon en 27+ derrière, je trouve un bon potentiel mais j'ai pas trouvé de pneu qui fasse correctement le taf encore.
J'ai testé 3 pneus, soit ils ont une carcasse trop légère du coup c'est flou, soit la carcasse est correcte (toro koloss) mais le grip est absent, gomme bcp trop dure.
Du peu que je connaisse, reste le Eddy Curent a tester : des chances qu'il soit pas mal mais j'ai peur qu'il soit trop lourd a trainer

 
Si je voulais acheter une paire de pneus pour l'hiver du sud , en 29" sur des jantes en 30mm , vous me conseillez quoi ? Le plus fin possible ça serait quoi ?

Petite question  
 
J'ai des slx de 2017 sur mon mini enduro ( jeffsy avec une pike 160 et un dhx2 ) ca vaut le coup de prendre des 4 pistons ?
Je pensais aux xtM8120
 
De plus vous prendriez quoi comme taille de disque avec ?

en revanche, vous ne m'ôterez pas que leurs vélos sont presque aussi lourds que des VTT AE ( genre le Zesty TR à 15,9kg )

Autant avoir du 29 à l'arrière finalement... Plus simple à tirer, moins de résistance au roulement, plus précis dans les appuis, et meilleur franchissement
 
Non ?  

 
Il n'existe pas en gomme soft le toro koloss ? C'est un peu le bordel la gamme hutchinson je trouve, bien moins lisible que la Cheval Bleu depuis les derniers changements

c'est pour combien de temps votre impossibilité de rouler ?

 
C'est la monte typique sudiste. En effet sur le mouillé c'est pas le mieux. J'ai jamais testé le DHF dans ces conditions mais je doute qu'il fasse mieux qu'un Magic Mary ou un Toro. Pour l'arrière l'aggressor est vraiment traître sur le mouillé je trouve : ça décroche d'un coup sur les devers, et ça patine sévère en montée    
 
 

12 mois sans problème majeur...

Belle perf

Et j'ai enfin reçu la bikeyoke, vélo donc quasi fini. Pesé 10.690 avec les pédales en pneus a 750gr, des forekaster
 
Manque juste le multi tool intégré, j'étudie entre le one up dans la direction et le topeak intégré au porte bidon.
 
Il y en a qui utilisent des trucs comme ça ici ?

Et j'ai enfin reçu la bikeyoke, vélo donc quasi fini. Pesé 10.690 avec les pédales en pneus a 750gr, des forekaster
 
Manque juste le multi tool intégré, j'étudie entre le one up dans la direction et le topeak intégré au porte bidon.
 
Il y en a qui utilisent des trucs comme ça ici ?

Le combo Assegai/DHR2 me semble meilleur maintenant chez Maxxis. L'Assegai est un DHF en mieux, et l'aggressor c'est bien pour du roulant, le DHR2 est quand meme plus polyvalent, sans etre une plaie a trainer.

Chez Schwalbe, je serais curieux de tester le Big Betty a la place du Hans Dampf d'ailleurs. On verra quand il sera mort.

Le nouveau NN est vachement intéressant, un Agressor en mieux.
Je pense le prendre en version Trail pour l'arrière

Et j'ai enfin reçu la bikeyoke, vélo donc quasi fini. Pesé 10.690 avec les pédales en pneus a 750gr, des forekaster
 
Manque juste le multi tool intégré, j'étudie entre le one up dans la direction et le topeak intégré au porte bidon.
 
Il y en a qui utilisent des trucs comme ça ici ?

Et tu peux aussi prendre en compte la revente de ton cadre actuel même fissuré, ça trouvera toujours acheteur sur lbc

Ca se revend un cadre fissuré ?  

Décidément je n'ai pas de bol avec mon Spectral...
Samedi j'ai profité du reconfinement pour lui faire une petite beauté, un bon nettoyage et une inspection en détail.
J'avais eu un soucis début 2019 avec une petite fissure sur la base droite (truc "classique" sur ce modèle), j'avais renvoyé le vélo pour un changement de la base chez Canyon France, RAS.
 
Seulement voilà après nettoyage, je me rends compte que les petites rayures sur le passage de pneu et de la chaîne ne sont pas toutes des rayures...
Il y a une nouvelle fissure, elle se "sent" avec l'ongle, même délire que la première fois.
C'est pas énorme du tout, je roule certainement avec depuis un bon moment, mais comme je n'avais pas lavé et réinspecté le vélo depuis le 1er confinement de mars/avril, je n'avais rien remarqué.
Pas de jeu, pas de déformation, c'est assez minime, mais est-ce évolutif ??? Bonne question, mes premières recherches il y a 18 mois n'avaient rien donné, les clients passaient par le SAV et les bases étaient remplacées, personne n'avait eu de casse franche.
 
J'ai donc contacté le SAV Canyon France pour voir ce qu'ils allaient pouvoir me dire, n'étant plus dans la période de la garantie légale de 2ans.
 
---> Réponse du SAV, ils veulent bien prendre en charge le problème dans le cadre de la garantie commerciale, mais ils ne disposent plus de cadre ancienne génération alu. Vu que les bases sont identiques entre un S et un XL, cela veut dire qu'ils n'ont plus le moindre cadre dispo 3ans après l'achat.
 
Ils m'ont donc proposé 3 "solutions" :
 
1/ 10% de ristourne sur le Spectral 2021 et je conserve mon vélo : est-ce qu'ils estiment que je peux continuer à rouler sans risque ??? Je n'ai pas creusé plus car pas envie d'acheter un nouveau vélo complet  et encore moins ce modèle.
 
2/ Echanger mon cadre contre un cadre nouvelle génération, sachant que j'aurais l'amortisseur, la roue et l'axe arrière, JDD, BDP à remplacer et les frais de retour à ma charge (mais ça c'est normal après les 2 premières années). Pas super chaud pour cette proposition, le nouveau Spectral ne me plait pas vraiment niveau look et il est encore plus lourd.
 
3/ Me fournir un cadre ancienne génération (comme le mien) mais en carbone, encore disponible en XL, avec 500€ de participation aux frais : c'est le delta dans leur barème du crash replacement entre le cadre alu et le carbone pour le Spectral.
 
La 3ème proposition me semble être la plus "simple" vu que je peux utiliser les pièces à ma disposition, faudrait toutefois ajouter un JDD et un BDP neuf histoire de partir sur un truc propre.
 
Mais j'ai quand même un peu en travers de la gorge la douloureuse proposée.
 
Je sais que la garantie commerciale de 6ans est un geste de CANYON et que finalement ils n'ont pas de réelles obligations vis à vis du client, mais j'ai tout de même expliqué avec courtoisie par retour de mail ma vision du problème en argumentant qu'à mi-garantie, ils n'étaient plus en mesure de remplacer à l'identique une base défectueuse sur ce vélo.
J'ai demandé gentillement s'ils pouvaient faire une nouvelle proposition plus favorable à leur client, car je n'attendais que le remplacement de la base par sécurité et non un changement complet de cadre.
 
Après en prenant un peu plus de recul, je me dis que ce n'est pas une si mauvaise option cette histoire de cadre carbone neuf.
J'aurais de toute façon à plus ou moins court terme, été dans l'obligation de remplacer les roulements du cadre, le JDD et le BDP sur le mien.
 
J'ai jeté un oeil rapide su les occasions dispo pour me donner une idée des tarifs, mais je n'ai rien trouvé en carbone, juste un alu brut à 500€ qui a bien roulé et qui est peut-être fissuré
 
Sinon je laisse tomber, je roule comme ça jusqu'à voir ce que ça donne, au risque de couper la base en deux et d'en prendre une belle      
Et avec mon bol, quand je ne pourrais plus rouler après la casse, il n'y aura plus rien de dispo en XL...
 
   
 

Prends le cadre carbone clairement... pour ce prix t'as même pas une Reverb AXS

forêt de soignes demain ? Je la fais découvrir à mon kiné demain matin

Cool comme ça il sera sur la balle pour te redresser la cheville dans le parking
 
Journée chargée pour moi demain, j'aimerais rouler mais rien n'est moins sûr

avec le mot-clé Lapierre ça passe crème

Si ça peut t'aider dans ton choix...

https://www.youtube.com/watch?v=Nq-9sSx5JZ0&t=1s

accepte leur propal et au pire t'as un cadre carbone à vendre

Et tu peux aussi prendre en compte la revente de ton cadre actuel même fissuré, ça trouvera toujours acheteur sur lbc

 
Je n'ai pas précisé, mais dans les propositions 2 et 3 ils récupèrent mon cadre alu actuel.

Vue les pb récurrents sur le vieux cadre le cadre nouvelle génération me semblerais plus sur même si plus cher à cause de l'amorto.

Axe de roue BDP,JDD ca doit pas monter bien loin ?

Après les soudures sur l'alu

C'est le montage très bas de gamme : Recon, MT401, SX... Et je ne te parles pas des roues, tu dois pouvoir gagner 1.5kg dessus je pense    
Il faudrait comparer à équipement égal, sinon ça n'a aucun sens

ou faire réparer la base?
vu sur le topic route sur un camyon aussi.

je fais comme Gérard (la 2)
Avec l'entonnoir en haut, et seringue avec le liquide de frein au niveau de l'étrier.
Le liquide est poussé de l'étrier vers l'entonnoir

Décidément je n'ai pas de bol avec mon Spectral...
Samedi j'ai profité du reconfinement pour lui faire une petite beauté, un bon nettoyage et une inspection en détail.
J'avais eu un soucis début 2019 avec une petite fissure sur la base droite (truc "classique" sur ce modèle), j'avais renvoyé le vélo pour un changement de la base chez Canyon France, RAS.

Seulement voilà après nettoyage, je me rends compte que les petites rayures sur le passage de pneu et de la chaîne ne sont pas toutes des rayures...
Il y a une nouvelle fissure, elle se "sent" avec l'ongle, même délire que la première fois.
C'est pas énorme du tout, je roule certainement avec depuis un bon moment, mais comme je n'avais pas lavé et réinspecté le vélo depuis le 1er confinement de mars/avril, je n'avais rien remarqué.
Pas de jeu, pas de déformation, c'est assez minime, mais est-ce évolutif ??? Bonne question, mes premières recherches il y a 18 mois n'avaient rien donné, les clients passaient par le SAV et les bases étaient remplacées, personne n'avait eu de casse franche.

J'ai donc contacté le SAV Canyon France pour voir ce qu'ils allaient pouvoir me dire, n'étant plus dans la période de la garantie légale de 2ans.

---> Réponse du SAV, ils veulent bien prendre en charge le problème dans le cadre de la garantie commerciale, mais ils ne disposent plus de cadre ancienne génération alu. Vu que les bases sont identiques entre un S et un XL, cela veut dire qu'ils n'ont plus le moindre cadre dispo 3ans après l'achat.

Ils m'ont donc proposé 3 "solutions" :

1/ 10% de ristourne sur le Spectral 2021 et je conserve mon vélo : est-ce qu'ils estiment que je peux continuer à rouler sans risque ??? Je n'ai pas creusé plus car pas envie d'acheter un nouveau vélo complet et encore moins ce modèle.

2/ Echanger mon cadre contre un cadre nouvelle génération, sachant que j'aurais l'amortisseur, la roue et l'axe arrière, JDD, BDP à remplacer et les frais de retour à ma charge (mais ça c'est normal après les 2 premières années). Pas super chaud pour cette proposition, le nouveau Spectral ne me plait pas vraiment niveau look et il est encore plus lourd.

3/ Me fournir un cadre ancienne génération (comme le mien) mais en carbone, encore disponible en XL, avec 500€ de participation aux frais : c'est le delta dans leur barème du crash replacement entre le cadre alu et le carbone pour le Spectral.

La 3ème proposition me semble être la plus "simple" vu que je peux utiliser les pièces à ma disposition, faudrait toutefois ajouter un JDD et un BDP neuf histoire de partir sur un truc propre.

Mais j'ai quand même un peu en travers de la gorge la douloureuse proposée.

Je sais que la garantie commerciale de 6ans est un geste de CANYON et que finalement ils n'ont pas de réelles obligations vis à vis du client, mais j'ai tout de même expliqué avec courtoisie par retour de mail ma vision du problème en argumentant qu'à mi-garantie, ils n'étaient plus en mesure de remplacer à l'identique une base défectueuse sur ce vélo.
J'ai demandé gentillement s'ils pouvaient faire une nouvelle proposition plus favorable à leur client, car je n'attendais que le remplacement de la base par sécurité et non un changement complet de cadre.

Après en prenant un peu plus de recul, je me dis que ce n'est pas une si mauvaise option cette histoire de cadre carbone neuf.
J'aurais de toute façon à plus ou moins court terme, été dans l'obligation de remplacer les roulements du cadre, le JDD et le BDP sur le mien.

J'ai jeté un oeil rapide su les occasions dispo pour me donner une idée des tarifs, mais je n'ai rien trouvé en carbone, juste un alu brut à 500€ qui a bien roulé et qui est peut-être fissuré

Sinon je laisse tomber, je roule comme ça jusqu'à voir ce que ça donne, au risque de couper la base en deux et d'en prendre une belle
Et avec mon bol, quand je ne pourrais plus rouler après la casse, il n'y aura plus rien de dispo en XL...

 
Le nouveau cadre alu (>2018) est plus lourd mais pas pour autant plus solide, il y a même eu un rappel aux States. Les soudures des bases fissurent et il y a eu aussi des pb de douilles de direction. L'axe inférieur pose aussi des problèmes : les vis d'une sorte de cache se barrent en roulant et ça flingue le pivot.
 
Du coup je n'ai pas trop envie de repartir sur ce nouveau cadre alu.
 
En fouillant un peu les internets au sujet de l'ancien cadre carbone, je n'ai pas trouvé de problèmes récurrents comme sur les alu.
Il y a bien quelques cas de casses suite à de grosses chutes, mais ça peut arriver avec n'importe quel vélo.

Mais du coup, t'es certain que c'est fissuré ou pas ?

Le One-Up dans la pompe ici. Je suis pas pour les cartouches CO2, et vu qu'il faut de toute facon une pompe, j'ai pris cette option au lieu de mettre le tool dans la direction et la pompe dans le sac.