Reprise du message précédent :

Le titre totalement putaclic comme toujours...

Suite du montage de mes XR1501, avec la cassette Shim SLX
 

 
Roue arrière d'origine de l'Oiz avec cassette Sunrace et disque = 1985g

 
Roue XR1501 avec cassette Shimano SLX et disque = 1565g

 
Gain = ~420g  (dont 50g pour la cassette)    
 
Bilan presque 800g de gagnés sur les 2 roues    
 
Y'a plus qu'a rouler ce WE si c'est pas    et/ou    
 
  à tous

Même ordre de grandeur ici quand je suis passé des mavic de base aux XM1501 : tu vas avoir l'impression d'avoir changé de vélo

Ça se sent vraiment à ce point-là des roues plus légères ?

Dans les belles montées à basse vitesse je n'ai rien remarqué de spécial mais je n'ai pas gagné autant au total car les M1850 n'étaient pas si bas de gamme que ça.
Par contre pour relancer et dès que ça roule un peu au dessus de 15km/h, ça se sent bien que ça répond mieux à chaque coup de pédale.

Mais le plus gros gain à mes yeux c'est la réduction de l'angle d'accroche de la roue libre, c'est vraiment très utile dans le technique pour placer les pédales et être immédiatement en prise.

Et j'ai pu monter les 2 pneus à la main sans forcer sur les XR1501, ça a claqué du premier coup sans sortir l'Airshot, la force est avec moi  

Ah perso la différence s'est ressentie dès le premier tour de roues entre les Roval Traversee (dans les 1770g la paire) au montage perso Crest mk3 + DT350s (1450g la paire).
 
gros gain en nervosité et en transfert de puissance. le vélo "bondit" dès que l'on appuie sur les pédales

ca fait ca avec toutes les jantes neuves ^^

Quand tu gagne 400g, surtout sur des 29, oui

Quand en plus tu passe de chambre à tubeless par la même occasion, et de cliquet à ratchet 36 là c'est carrément  

T'es passé d'une AX K-Way à une 405 Mi16 d'un seul coup

Des crossmax 2020.
J'ai pas eu de difficultés avec des vittoria (peyote et mezcal) classique, c'est pour ça que ça m'a surpris.

Aussi..

 
merci, perso j'adore les raid découvertes sur plusieurs jours.

 
 
c'est pas mal. Mes roues carbone Next R font 1760g la paire. Mais bon, c'est un peu plus solide comme programme / Rider.

 
 
oui je suis d'accord, l'avantage principal d'avoir une bonne paire de roue c'est l'angle d'engagement. Ca change beaucoup les sensations de réactivité du vélo.
 
Perso, je suis passé de 20 degrés à 3 degrés, c'est carrément plus la même chose et ça aide dans les passages techniques où il faut doser sa puissance.

400g par roue dans mon cas    
Le tubeless, j'avais déjà par contre le ratchet 36 et son doux bruit, j'ai hâte de tester.
La météo est bonne ce matin, je suis parti dans 30 min ma, par contre j'ai peur que le terrain ce soit plutôt ça :

ptain le poissard ...

Je veux remettre du liquide tubeless, j'ai des valves shraeder, et l'outil pour dévisser le cœur de valve

Roue arrière 2mn c'est fait pour l’opération complète ...  

Roue avant ... je dévisse ... je dévisse, le cœur de valve veut pas sortir, et comme il dépasse un peu je tire, et ... je chope la tige ...le corps du cœur de valve est resté dans la valve ...  

Je n'ai pas de valve tubeless schraeder de secours (ah si j'ai des valves tubeless presta par contre, ça passerait ?)

QQun a le truc magique dans cette situation ? J'ai essayé de bourrer 2 cure-dents et tourner pour dévisser, mais nope

Si possib' sans virer le pneu (et 100 boules et un mars oui je sais )

Edit : Bon ... je me suis rappelé que j'avais un oncle ancien contremaitre de l'usine shraeder de Pontarlier, je lui ai passé un coup de fil et il me dit que c'est mort, donc je commande de quoi changer ça ++

Hello,  j'ai rajouté les poignées ergon ga3.. je me demande  si ça fait pas surepaisseur avec des mitaine renforcer gel.. vous utilisez des gants renforcer avec vos poignées ergonomique ?

Toujours sans gants, comme les dents

À mains nues direct sur le cintre sans grips de chochotte, 2 tours de guidoline et c'est tout, pas de vélos suspendus et autres trucs de fragiles, à l'ancienne comme dans le Tourmalet en 1932

 
  le contact pile poil adapté à la situation.
T’as d’autres contacts chez Michelin en cas de crevaison et Shimano si jamais ton dérailleur se dérègle ?

 
Je me quote avant commande, dsl.

Bon, petit retour sur la première sortie avec les XR1501
 
Ce matin, éclaircie dans la région donc à 9h30, je suis sur le vélo pour profiter un max !
Bon, le terrain est très humide mais pas détrempé non plus

 
La sortie commence bien, après quelques kilomètres dont un peu de DFCI/chemins blancs, j'entends un bruit régulier. Je me dis un caillou dans les crampons ?
Ben non

 
Heureusement, clou court et en biais donc je n'ai même pas eu à laisser le préventif faire son effet et remettre quelques coups de pompe : à peine quelques secondes pour trouver la cause et ôter l'intrus
 
Je repars, les chemins ont été retournés par les sangliers (probablement après les averses, ils sont sortis cherches leur pitance)
Et des branches et des arbres partout en travers  
Dès qu'on rentre dans les singles en forêt, pas moyen de faire 1km sans devoir faire du déblayage (quand possible), enjamber, contourner...  
 



 
Mais revenons à la raison réelle de cette sortie, découvrir l'impact de ce changement de roues
Les retours sur le forum étaient clairs : "il va être plus vif", "tu vas redécouvrir ton vélo"
 
Effectivement, je n'ai pas reconnu mon spad.
Lourd, pataud, grip très limite,, relances difficiles, une vitesse d'escargot anémique... l'impression de rouler en fat sans les avantages en terme de grip et d'amorti    
 

 
Mais sinon sérieusement, le peu que j'ai roulé avant que ça devienne aussi pourri, sur du terrain un peu technique (entre les arbres, racines en devers...).
Punaise, l'impression d'arriver bien plus facilement à placer ma roue avant, qu'elle est plus réactive,  le gros avantage d'être en prise de suite grâce au 36 points d'engagement du moyeux 240    
 
Pas de regrets    
 
Dommage que la saison de ce temps de chiotte ne fasse que commencer  

C'est un multi de pentier en fait

Certainement pas ma sortie ne fait même pas une demi Pentier (44km   ), et avec la boue et 30min de marche/poussage de vélo car impossible de rouler par raccourci bien mal inspiré, j'en ai chié comme pas souvent    

Vous conseillez quoi pour anticiper la boue et pour traiter ensuite au niveau de la transmission ? Y a des remèdes miracles pour éviter de galérer au nettoyage ?

Sortir sur route sèche    
 
Ceci dit, je nettoie immédiatement arrivé à la maison et un coup de jet + brosse et c'est réglé en 10min (dont petit huilage de la chaine)

Jusqu’ici priorisant les saisons sèches j’avoue que c’est plus simple  
 
Mais là le RR XC 900 sera dispo semaine donc je vais devoir tester ça dans des conditions dégueu ! Y a pas des traitements pour faciliter le nettoyage justement ?
 
Tu utilises quoi pour huiler ? Du classique ? On déconseille peut-être le tout-en-un du coup?
 
Et le coup de jet j’ai toujours peur que ça fasse pas de bien au pédalier (les roulements surtout)... Vaut le un coup aussi ?

J'ai mis du squirt lub, ça me rappelait une copine.
 
Bah c'est un peu chiant de tout dégraisser avant première utilisation, mais sinon les avis sont très bons...

Vélo de route.  
 
 

Zwift  

Petit bidon d'huile pour chaine D4.
Je nettoie au jet en mode dispersé sauf sur les tours de roues.
Après je laisse tomber la roue AR 2-3 fois pour faire tomber le max de flotte de la transmission, j'essuie la chaine au chiffon, un goutte d'huile sur chaque galet, quelques tours de roues et un essuyage léger puis retour au garage
 

Je roule avec ça depuis 4 ans.
Pleinement satisfait, surtout sur terrain sec et poussiéreux (on ne se retrouve pas avec sorte de torchi issu du mélange d'huile + poussière) et avec des feuilles mortes.

En terrain humide je n'ai pas vu trop de différence avec les lubrifiants "classiques"

après avoir fait le tour des vélocistes autour de chez moi, j'ai fini par en trouver un (conseillé par les autres vélocistes) qui fait du montage de roues.
plus précisément : il bosse avec un monteur de roues.
 
70€ pour un rayonnage + équilibrage des tensions, comprenant les écrous + rayons (DT compétition).
je trouve ça pas excessif vu le taff à faire.
 
 
je partais sur un cercle DT XR361, qui fait la même largeur interne que ma Crest mkIII morte (fissures sur les têtes de rayons), mais avec une jante asymétrique qui permet d'avoir une meilleure répartition de la charge entre les deux parapluies (surtout coté cassette).
en discutant avec le bouclard, il me suggère de regarder les modèles plus "musclés" chez ZTR, genre ZTR Arch...
 
après réflexion, je pense que ça ne solutionnera rien du coté de la qualité et des tensions du parapluie.
 
des avis ?

La ki Aveyron approche, la motivation est forte !
Il pleut des cordes, et je commence à avoir pas mal de pièce en rab :

 
Du coup, je me décide de tenter le montage en utilisant tout ce qui traine pour essayer de faire un truc à peu près complet.
Le résultat est fantastique

 
Avec en bonus, un super deluxe ultimate qui chante : https://www.youtube.com/watch?v=h6sjcQ31BjA
Maintenant j'ai 2 vélos pour une seule paire de roues    

 
 
 
Elles ont autant de problème de fissure que les Crest à priori donc difficile à recommander. C'est plus "costaud" qu'une Crest c'est sur mais cela reste de la jante légère et pas bien haute.
 
Une XR391 pour avoir qqchose d'un peu plus large ?

il est beau ce vélo !

et sheh pour le commentaire 1 page après la pignole sur la balance de cuisine

quitte à avoir un truc qui risque de fissurer, autant partir là dessus :
https://fr.aliexpress.com/item/33030180923.html
 

je viens de voir que la XR391 est une jante symétrique, donc qui sera déséquilibrée en terme de tensions

Ton amorto en fermant les yeux il me rappelle une soirée...

J'ai pas roulé depuis 2 semaines et ce weekend ça va être la ki-aveyron sous la pluie, je sens que je vais douiller

Les Sudistes en sueur