Reprise du message précédent :

Je parle pas des butées justement mais de la tension de ton cable
 
Spa dur, qd ça fait clicliclic, tu détends avec la molette au niveau du shifter, si au bout de 7/8 crans ça n'a rien changé au bruit, c'est pas la tension de cable.
Si le bruit disparait, bah tu testes ensuite dans le haut de ta cassette. Si t'as du bruit, c'est que le cable est pas assez tendu (donc t'es niqué ), et dans ce cas là encore, c'est ta patte qui est légèrement tordue.

La tension du cable est à faire quand le dérailleur est sur le petit pignon, c'est de ça que je parlais, et que je voulais rere-garder
Et la molette justement j'ai tenté sans succès. Je regarde pour la patte, c’est le seul truc que j'ai pas regardé

 
Alors, c'est que tu as tout cassé...  

 
Nawak
Ca ne me ressemble pas. Merci d'éviter de diffuser des ragots

 
J'ai trouvé un Sentinel V2 avec une fourche en 170 :
 

 
 

 
Cacadale RZ One Twenty.
 
Après, effectivement, je peux partir sur une 160 et jouer sur le poste de pilotage : à réfléchir...
 

 
Bon les XTR semblent faire l'unanimité.
 
Par contre, les Trickstuff sont quand même pas donnés et je ne compte pas assassiner ma femme avec une facture trop lourde.
 
Concernant les périphériques, je vais regarder ça rapidement car je compte rendre visite à mon revendeur sous peu.

 
Ouch oui, la différence risque de te surprendre.
 
Et ton terrain ? C'est quoi et ou ?
 

 
Un mix entre la Marne et le Jura, donc une variété de terrains passant du vallonné à du cassant, du terrain meuble à la caillasse.
 
Visiblement, en surfant un peu, j'ai trouvé pas mal de montages à base de 170.
 
Ici avec un cadre L :  
 

 
Des montages en 170 tu en trouveras. Ce n'est pas pour autant que c'est le plus adaptés Après réduire comme augmenter le débattement sera de toute façon simple et peu couteux.
Certains roulent en Jeffsy en 170mm aussi au lieu de 140mm    
 
Pour les périphériques non précisés de ta liste ce que tu peux regarder :
- Potence : courte par exemple renthal en  31 ou 33 mm selon le diamètre du cintre. Par contre pas de choix de couleur. Race face à maintenant du choix de couleur avec leur potence Turbine mais je trouve que c'est moins qualitatif.
- Cintre : idem en Renthal avec rise de 40mm (carbone ou alu selon ta préférence). Tu pourras recouper à une largeur plus faible pour te redresser.
- Poignées : pour plus de confort éviter les lock-on qui ont moins de garniture. En confort mais fragile il y a les ESI.
- Tige de selle : Pinkbike à fait un tour du marché il n'y a pas longtemps : https://www.pinkbike.com/news/ridde [...] posts.html l'AXS à leur préférence. En plus raisonnable financièrement ils préférents la one-up
- Pneus : tu peux partir assez proche du montage d'origine Assegai AV et peut être plus Aggressor à l'AR. Si tu es lourd et que le poids ne te fait pas peur un casing renforcé type Double Down à l'AR serait mieux.
- Selle : c'est trop personnel. Voir avec ton revendeur s'il peut t'en faire essayer.
- Roues : les modèles que tu as sélectionnés sont top. Ils annoncent des dispo 19 août sur la VPC pour ces nouveaux modèles de chez DT.

C'est pas parce que les gens le font que c'est une bonne idée hein
Tiens : https://www.youtube.com/watch?v=NKVkU1-1NBI
 
En gros: faut arrêter de prendre les ingénieurs qui bossent sur les géométries des vélos pour des buses, et ruiner tout leur taf en changeant ton vélo pour foutre une grosse fourche pour laquelle il n'a PAS été prévu.

Même sur le Shan que j'avais, qui est conseillé pour fourche 150 ou 160, j'étais en 160 et je trouvais que c'était trop.
Le comportement au pédalage et dans le D+ était handicapé, le vélo était plus agréable en 150.
 
Un pote avait acheté un Trek Slash FUEL EX d'occasion prévu pour du 140, la fourche était en 160 car le précédent proprio voulait privilégier la descente.
Franchement c'était vraiment nul, dans le D+ forcément, mais même dans le D- : le vélo réagissait mal, complètement camionnesque , une horreur.

Puisque je vous ai sollicité, il serait malvenu de ne pas tenir compte de vos avis : je vais donc procéder à quelques modifications (en rouge) de ma config initiale :
 
 - Fourche Zeb 170 160
 - Freins Saint XTR
 
J'ai également complété les périphériques ainsi que les pneus selon vos recommandations :
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

Dissector (TB00241200/TB00259800/TB00307900 dans l'ordre du moins solide au plus solide) pas Aggressor, c'est hasbeen l'Aggressor  
Et le cockpit Renthal chuis pas un grand fan, c'est dur comme un bout de bois, et voyant, bref c'est moche

En 31.8 j'ai pas trouvé ça plus rigide que d'autres cintres carbones que j'ai pu tester...

Ah je parle en 35mm par contre effectivement !

En 35 je pense que tous les cintres carbones sont trop rigides. Et c'est pas voyant, c'est "Racing"

Le OneUp est pas rigide franchement
Personne m'écoute ici

Les Slash sont tous en 160 av/arr, tu dois confondre non ?  
En tout cas sur le mien j'étais passé de 160 à 150mm pour la fourche et ça l'avait transformé en bien, la talas c'était vraiment pas une réussite chez fox.  

 
Pour moi il était limité en rise d'où le fait que je ne l'ai pas cité.
Après en allant sur leur site je vois qu'il existe aussi en 35mm. Ce n'est pas autant que les autres mais déjà pas si mal.
 
Pour le Renthal carbone en 35 je confirme qu'il est moins confortable qu'en 31.8. Le passage depuis un RF Alu 35 a été bien sensible alors que ce n'est pas le cas quand je roule avec le renthal 31.8 carbone.

Y'a pas la colonne prix dans ton tableau sidurm

BTW, renthal c'est un truc (moche) de motorisé. Pas étonnant que la moitié du topic finissent en VAE avec des périphs pareils

C'est costaud, c'est light, pas trop cher et il y a une bande dorée  

C'est vrai c'est mieux pro taper

Bonsoir les vtt
 
Vous pensez quoi de cette annonce ?
Je peine a trouver la taille des roues ?
 
Rockrider 9.9 1000€
https://www.leboncoin.fr/velos/1758753247.htm
 
Edite 26"  

 
Vu que c'est un cadeau de ma femme, je ne me suis même pas amusé à savoir combien il allait coûter.
 
Elle m'a dit que j'avais carte blanche  

 
Ca me parait cher pour un vélo de cette époque et de ce type.
Tu as une raison de privilégier un tout suspendu ? avec le même budget tu aurais un semi-rigide tout à fait sérieux en neuf chez Decathlon.

J'aime bien la cinématique des ts, je devrais negocier a 800?

Tu es sûr de vouloir prendre un 26?

Non pas du tout je vais faire peu de sentier, bon je passe...

1000euros... Pourquoi pas

C'est tout pourri. No redface

J'avais vu passe un 9.9 a 300€ sur Leboncoin il y a 6 mois, vendu en 2-3 jours

Dites, je dois faire l'entretien des 50h de ma Reba RL.
Je me disais que tant qu'à faire, je prendrais bien le kit d'upgrade pour passer de l'amortissement Motion Control (de base) vers le Charger 2 (haut de gamme).
J'aurais bien pris le nouveau Charger Race Day mais limité à 100mm et ma fourche est en 120.

Certains ont déjà fait l'upgrade? La différence est-elle notable?

(Esperons qu'elle n'ait pas comme base la gamme D4, tu risquerais de la chatouiller avec ton vélo a 12k€

Hello les vttistes,
 
A force de lire ce forum, je viens de passer de mon RR 540 a un Neuron 7 dont je suis très satisfait.  
Il y a un monde entre les 2 vélos, surtout dans le pentu.  
Je vous remercie (ma femme moins  ).
 
Je galère encore pour la gestion des 3 modes sur la fourches et l'amorto.
C'est pas évident de régler à la main en fonction des montés, plats, descentes. D'après ce que je comprends il a possibilité d'installer une commande sur le guidon mais cela supprime la position intermédiaire ??? (Cela me ferait mal au 2 sens du terme étant donné le confort relative de la selle d'origine ....)
 
Un conseil également pour une selle ? J'étais plutôt satisfait de celle du RR.  
 
Merci d'avance pour votre aide.

Perso je ne touche quasiment jamais à la fourche, à moins d'être en danseuse, elle travaille peu au pédalage.
L'amorto, quand je suis pas bien en forme il m'arrive de le mettre au milieu dans certaines montées, mais du coup tu perds en grip... (ca donne une bonne excuse pour descendre du vélo ceci dit )
En plus ca se ressent immédiatement niveau douleur dans le c*l ^^
 
bref, à part sur chemin bien lisse ou tu veux gratter du rendement comme un épilé, je suis pas sûr que ca change grand chose sur mes sorties.
Tu roules où et comment toi?
 
Le plus important ca reste de tout réouvrir avant la descente  
 
si t'as une selle qui te va, pas de raison d'en changer!

 
Mon grain de sable :
 
Si tu as des pb de dos, ce n'est pas un peu antinomique de vouloir un vélo lourd et "pataud" qui va te faire forcer plus, en montée, en gainage...  ?
 
Un trail en 130 / 130 par exemple, léger, plus vif, n'aurait-il pas été plus adapté à ta pratique, sans peser sur tes problèmes de dos ?

+1

Oui, surtout avec les vélos actuels

 
J'ai toujours le RZ One 120 qui fonctionne parfaitement pour le roulant, mais qui n'est vraiment pas adapté au cassant et puis l'idée d'un petit char d'assaut me plait bien.

De quelle année est ton RZ One ?