Reprise du message précédent :

 
Niveau chaine en diagonale, le 1x12 se pose là quand même    
Mais c'est prévu pour  

Ou bien tu te cales sur ton rythme de pedalage et la vitesse suivra. Quand je roule je ne suis pas à 1Km/h près.

Et clairement le jour où ou je dois changer les pièces d'usure de la transmission sur le stump de ma copine, je dégage son 2x10 pour y installer un 1x12.
Bien plus simple à gérer, plus de soucis de déraillement, poste de contrôle plus épuré, etc.

En vtt le terrain change tellement vite que le rapport n’est jamais vraiment adapté, je trouve l’argument du développement plus large du double assez limité    

Surtout qu'au final t'as 20 vitesses dont 6 qui font doublon, c'était ça sur mon ancien

Le 1*11 il est mort et enterré?

 
J'ai eu le même problème, comme la dit every passe par canyon

 
Si tu veux du light c'est un bon plan quand même.
Ma K7 X01 est toujours vaillante et j'en ai encore une neuve d'avance. Je doute que je passerais au 12v sur le musculaire.
 
Sinon Commencal qui à toujours un peu de mal avec le principe d'embargo presse    : https://www.pinkbike.com/photo/18953431/
 

 
Bien belle

J'ai l'impression que la gamme Schwalbe 2021 va être bien intéressante

 
Comme dit Everybodiepedia, ça marche encore très bien.
 
Ici, je suis passé du 1x10 au 1x11 puis au 1x12
 
Autant j'ai vu une belle différence entre le 1x10 et le 1x11, autant avec le 1x12, ce n'est pas flagrant :
 
En 1x11 avec un plateau de 30 et une cassette 11-46, je passais partout, certes, peut-être en forçant plus parfois dans les raidillons sur le 46, et en utilisant le pignon de 11 sur le plat.
En 1x12 avec un plateau de 32 et une cassette 10-50, je passe partout, peut-être mieux, mais j'utilise plus rarement les extrêmes. Peut-être qu'en montagne ou sur des terrains plus accidentés, je les utiliserais plus.
Le pignon de 10 sert rarement.
 
Si je devais me monter un bike à partir de rien, je crois que je chercherais un 1x11, je pense qu'on peut trouver des affaires avec un ratio poids/prix intéressant.  
Pour ma pratique bien sûr

ça reste cher le haut de gamme 11v encore

SLX 11V, shifter XT si tu veux et ca marche tout le temps

mon XT 11V me convient très bien. De toute façon, ce que je ne passe pas avec le 30/46, je doute de le passer meme avec un 30/51
(testé sur un 29", donc ok pour l'impression faussée)

 
Moins cher qu'un hdg 12 v non ?

 
+1.

Oui en effet mais ça reste cher les cassettes X01 XX1 surtout

pas forcément. Les MT7 freinent mieux et sont aussi en huile minérale.

 
t'as un lien ?

Non je n'ai encore rien trouvé d'officiel malheureusement. Mais on voit sur des bikes 2021 du NN en soft, du Big Betty, et d'autres

Schwalbe n'a encore rien annoncé. Ca fait parti des spoils "organisés" depuis quelques temps par Commencal.

Alors le mono c'est super pour pleins de raison que vous avez citées, mais par contre faut pas se mentir : ça reste bien plus cher à l'usage que du 2x10 hein

En 2x10, pour moins de 50€ tu as une K7 et deux chaînes, de quoi faire un paquet de kkm à l'aise, sans saut de chaîne, sans descente au rétropédalage... Pour la même chose en mono il faut mettre pas loin du double, pour faire deux fois moins de bornes avec avant que ça merde.

Sur le Shan en 1x11 le coût au km doit être facilement 3x celui du caillou en 2x10, sur la même gamme (SLX/XT)

Je ne dis pas que ça vaut pas le coût hein, juste que dire que ça coûte pas plus cher c'est du fan boyisme

Quasiment 4k km sur ma cassette X01. Pas encore prévu de la changer

Plus de 2 000 km avec mon X01,
Changement de chaîne à 1600 km : mesurage par comparaison : aucun allongement de la chaîne.
La cassette semble toujours en bon état, de même que le plateau.
 
De mon expérience ici, le mono use moins la transmission.
Je compare à niveau équivalent : XT en triple, XT en 1x10 et en 1x11 (même si celui-ci n'a pas vraiment eu le temps de s'user avec moi).
 
Ca dépend peut-être des pratiques et de la puissance (je suis faible).
 
Pour l'usure du X01, c'est un niveau de qualité au dessus, et une marque différente, je ne suis pas certain que ce soit comparable.
 
Niveau coût, j'ai déjà mal rien qu'à penser au remplacement de ma cassette.

 
Je trouve que la chaine shimano XT est mieux que la XX1 quand même niveau glissement sur groupe SRAM. Et elle a l'air de moins s'allonger.
Après je passe en force souvent.

 
EN GX j'étais entre 0.75 et 1 en 1000 bornes

1000 km en GX eagle sur VTTAE et je suis déjà à 0.5mm donc je dois la changer.

Pour comparaison : groupe XT 7 vitesses de 30 ans et j'ai jamais rien changé, même pas la chaine qui n'a que 0.5mm d'allongement.

Ouai par contre en 1 otb le maitre cylindre fonctionne plus

https://enduro-mtb.com/en/transitio [...] irst-look/
c'est pour pvcr ça, un 29 avec 120mm et sous les 12kg !

ok j'ai pas matté le prix

https://www.youtube.com/watch?v=5ZdZ9BGUpJE
la vid de présentation sont vraiment débiles chez transition, jles kiff

Suite de l'histoire Next SL (p'tain j'ai l'impression d'etre à l'époque ou HDB bouffait de la jante carbone en pagaille )
 
Appel à Intersport (car il faut un intermédiaire) pour savoir si le mail est bien arrivé (le mec m'avait dit que c'était pas joyeux leur boite mail.. Ca promet tout ça).
 
Je lui réexplique bien le truc comme quoi l'insert bougeait déjà avant la fin de garantie vu que j'avais changé les roulements des pédales ya pas mal de temps en pensant que c'était ça blabla, bref il doit faire un mail dans la journée à Tribes.
 
Sauf qu'en raccrochant, j'ai eu la mauvaise idée d'aller chercher plus en profondeur sur les forums US........... Malheur, c'est comme quand t'as un bouton qui pousse et que tu regarde sur doctissimo et qu'on t'annonce un cancer    
 
Ce genre de photos ...
 

 

 
Raceface qui se fait basher à mort sur les news Pinkbike, d'autres qui tente des réparations deluxe avec injection de résine, bref, yen a un beau paquet ! Le SL est par ailleurs à chaque fois remplacé par le R en SAV.
 
Donc :
> soit ca passe pas en garantie (car c'est dépassé de 3/4 mois..), et je passerais sur du shimano/ etc. Le mec tentera bien sur son crash-replacement...
> soit ca passe en garantie et je recois un SL (on sait jamais), et je le revend
> soit ca passe en garantie et je recois un R, auquel cas je verrais ce qu'il en ai au niveau de la fiabilité, donc peut etre que je le garderais...
 
Bref, vive le carbone  

 
K7 X01 11V donc : environ 10x le prix de ma Deore 10v qui tiens ses 7kkm largement, donc tu pourra dire que c'est moins cher si tu amène ta X01 à plus de 70kkm
 
non mais c'est super le mono hein, je dis pas le contraire, juste ne dites pas que c'est moins cher quoi    
 

 
Ca a jamais été moins cher, rien que le platal à 70 euros te plombe le budget.

bneben, ton pédalier carbone n'a pas un filetage métallique ? Ça me parait effectivement risqué au regard des contraintes sur les pédales.

Si justement, il y a un insert en alu, le tout moulé DANS le carbone, et c'est cet insert qui commence par bouger et qui fini par sortir.

Je vous laisse le soin de chercher "NEXT SL insert issue" sur google si vous le souhaitez, vous serez épaté des résultats...

400 billets le bouzin.

Ça sert à rien de se pignoler sur les kilométrages de toute façon, terrains de jeux différents, entretiens différents, passage de vitesses différents (quand je vois mon pote qui les passe tout le temps pleine charge, même pas en rêve je lui prête le mien ). Les kilométrages peuvent tellement varier à cause de ça...

Pour le prochain, qu'est ce que tu vises ?
Hope, Rotor, Xtr, Sram ?

Shimano / Hope ... Bref ya largement le choix, c'est pas le soucis. Par contre un truc à ce prix jetable à ce point, c'est du foutage de g****. Je te raconte pas la tronche du mec qui utilise ça en compet' et qui voit sa pédale tomber par terre sur le 1er appui au Start

C'est pour ça qu'au départ je compare entre mes deux : un en 2x10 et l'autre en 1x11

Mais bon, c'était juste une mise au point suite aux posts de la dernière page qui prêtaient toutes les vertus au mono, pour dire que oui c'est super, ça fait peut être même revenir l'être aimé, mais c'est pas moins cher, ça non

Bref... Next (SL ou R )

Bha si tu es sponso et que tu le change à chaque course ça doit le faire non ?

Franchement, garantie ou pas change le : t'imagine le truc te lâche au premier tier de la piste de montée depuis Besse ? Cette haine      

RF Aeffect sinon, c'est ce que j'ai, c'est le seul 24mm chez RF et il est en directmount Cinch. Certes plus lourd étant en alu, mais c'est du costaud (les roulements sont bien plus gros).
Il y en a qui sont passés sur RCZ il y a peu en plus.

 
L'avantage c'est que tu confirmes tous les pb de qualité connus sur les produits du marché : Fox 36, jantes Easton, pédalier RF, ...    
 

 
En pratique la K7 X01 11v je l'ai payé 60€ d'occasion (elle avait 500km) le temps d'en recevoir une nouvelle de Sram en SAV. Cassette qui est toujours sous emballage pour un jour futur    
Je roule avec un plateau acier Sram à 12€ aussi    
 
J'ai par contre 3x chaines XX1 payées dans les 20€ sur ebay sur lesquelles je tourne.
 
Le reste a été caché dans le prix d'achat du Strive.

 
C'est ce que je disais à Hellzed hier, j'ai en fait tous les problèmes connus sur tous mes periph
 
Freins SRAM qui freinent mal
Reverb qui s'affaisse
jante easton qui tiennent pas la distance
Pédalier Next SL avec insert qui se balade
Boitier en PF30/41mm trop fragile
FOX36 qui claque et avec plongeur qui craque (problème vu sur les fofo, ca se désert au niveau de la jointure entre le pivot et le Té des plongeurs)
...
 
Bon à la fin j'aurais fait le tour c'est ça qui est bien

Ah tiens samedi matin en prenant le vélo, ma bikeyoke qui s'affaisse de 3/4 cm qd je m'assois dessus. Ca fait un poil plus d'un an que je l'utilise sans le moindre problème.
La veille j'avais fait un entretien sur le vélo en le foutant à l'envers, j'avais lu que ça pouvait provoquer de genre d'ennui sur la TDS.
 
Je me suis arrêté au bord du chemin, sorti ma clé allen de 4, activé le mode "reset" sur la TDS, baissé entièrement la TDS, enlevé la clé allen, remonter la TDS : plus aucun problème, ça a purgé nickel, aucun affaissement.
BikeYoke