Reprise du message précédent :

Ben a priori vidange et changement des joints, comme marqué sur le site
J'en saurai plus en sortant. Si t'as des questions précises hésite pas, je lui poserai en y allant.

 
Tu t'y prends mal, essaie encore, ou mieux, demande à ta femme, je suis certain qu'elle y arrivera.  
 
Sinon, tu déclipses le pneu sur quelques cm et tu verses le préventif dedans.
 
Ici, c'est Joe's no flat depuis longtemps.
J'ai testé celui de Turtle Wet sport, celui procure la vie éternelle en empêchant de crever, mais je n'ai pas vu de diff.... sauf le prix.
 
Et cadeau, il y a le tuto ...
 
https://turtlewet.fr/squirt/5-preventif-seal-150ml.html

Oui voilà, la queue entre les jambes.

ouais, de mémoire ils filent d'ailleurs deux méthodes pour virer l'étoile.
Si tu bourrines avec tournevis, perso j'ai préféré passer un coup de lime après, car tu rayes l'intérieur du pivot et ça frottait contre le multitool du coup.

perso j'y vais directement avec mon bidon de 1L deNotubes que je verse à l'oeil dans le pneu
 
c'est assez facile et rapide :
- vider l'air du pneu via la valve
- déclipser toute une tringle (un coté du pneu) en pressant sur le flanc du pneu pour la décoller de la gorge de la jante.
- une fois que c'est fait sur tout le tour, aller du coté opposé de la valve, et pousser la tringle décollée jusqu'au milieu de la jante (la gorge est plus profonde à cet endroit, ça rajoute du mou)
- remonter progressivement avec une main de chaque coté de la roue pour pousser la tringle au centre de la jante
- arrivé au niveau de la valve, il est alors possible de faire sortir la tringle de la jante sans forcer (pas besoin d'outils) si la trinle du pneu est bien au milieu de la jante
 
en 5 min c'est plié  

Moi je fais la méthode "state of the art" recommandée par Stan's

Etape 1: tu dévisses ta tête de valve avec ceci: https://www.notubes.com/core-remover-tool
Etape 2: tu visses la seringue sur ta valve, en ayant au préalable rempli celle-ci du liquide préventif: donc https://www.notubes.com/tire-sealant-injector et https://www.notubes.com/stan-s-tire-sealant-quart et tu injectes
Etape 3: tu remets la tête de valve, tu gonfles à la pression voulue, et tu fais tourner et rebondir la roue quelques fois pour bien répartir. Tu attends quelques heures avant de repartir, si c'est la première fois que tu mets du sealant.

Ou tu prends ça pour 0.0001 euro :

Ouais ça marche aussi, c'est l'idée quoi

Je l'ai eu avec mon kit tubeless joe cette magnifique clé
Ca m'a permis de revisser mon obus il y a 3j
 
Sinon ça parle de bourrin mais il y a des virages dans les descentes ? A part les talus j'en ai jamais vu

 
 
Ici, j'utilise l'une ou l'autre méthode... en fonction de mon humeur, ou de la facilité d'accès de la seringue, ou si c'est un pneu que je monte.... bref, les 2 fonctionnent.
Le dosage se fait également à l'oeil.    

Du coup c'est quoi l'échelle entre les différentes protections de pneus ?
J'aimerai bien pondre un tableau pour le FP.
D'après ce que je vois sur les sites des constructeurs, voilà ce que je trouve :
 
Schwalbe
- SnakeSkin (couche anti déchirure)
- SuperGravity (4ply partout) + SnakeSkin partout
- Downhill (4ply flancs / 6ply bande de roulement) + SnakeSkin flancs
 
Maxxis  
- SilkWorm (couche anti déchirure bande de roulement)
- K2 (couche kevlar sur bande de roulement)
- SilkShield (couche anti déchirure partout)
- MaxxShield (SilkShield + K2)
- Exo (couche protectrice flancs)
- Exo+ (Exo + SilkShield)
- DoubleDown (2ply flancs avec insert butyl flancs)
- Downhill (??)
 

x-topic :

On t'a grillé ben

Triban :  

 
Tu peux compiler les data d'enduro-mtb par exemple : https://enduro-mtb.com/en/the-best-mtb-tire-in-review/


...

 
Mother of god  

C'est ce que j'ai fait lors du passage au tubeless.
Par contre, tu ne laisses pas trop longtemps le préventif dans la seringue avant d'injecter - genre tu nettoies la table sur laquelle tu as foutu du préventif    (ou tu secoues bien avant d'injecter, /DSK proof) sinon ça décante et tu injectes majoritairement le liquide, et pas tout le latex    
 

 
Typiquement leur tableau seul est effectivement limité : je cherche à faire mon choix pour avoir des pneus avec plus de support.
Quid DD vs DH
Vu que mon souci c'est pas les crevaisons mais le support, on se rend compte avec le détail que c'est le DD qui semble le mieux adapté.
Sinon difficile à savoir.

Du coup HDB c'est quoi toutes les nouveautés là, j'ai rien pigé

parktools doit bien avoir un truc à $200 pour faire ça, non ?
 
$200 hors taxes, bien sur

Après le support est souvent lié au renforcement des pneus pour les creuvaisons ou au moins c'est assez linéaire comme lien. La limite c'est quand le renforcement est sur la bande de roulement.
 
Pour les news pneu, c'est schwalbe qui sort le Supertrail entre le SG et le Snakeskin.
Il y aura aussi un nouveau profil avec plus de choix de carcasse pour le NN et un Big Betty.
 
Mais bon ce sont des extrapolations des screens des bikes Commencal qui ont spoils quelques annonces  

à peine 9€ : https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] _obus_vc_1
et il est de toute beauté pour aller avec le bleu de mes pédales et de mon casque    

J’ai problème de freins (SRAM Guide sur jeffsy 2017) qui ne se relâche plus (purge récente)
 
Je l’ai amené chez un bouclar près de chez moi : ils me disaient que c’est un défaut sur une pièce plastique dans l’étrier de frein qui finit par se déformer et bloquer le mécanisme ( mais je n’arrive pas retrouver le nom   )
Par contre il est en rupture et ses fournisseurs aussi
 
Ça vous parle ?
Quelqu’un connaît le nom de cette pièce ?
Des bons plans pour en commander ?
 
Merci d’avance  

C'est pas dans l'étrier, c'est le piston du maître cylindre dans le levier.
Ca passe en garantie chez SRAM, ton bouclard essaye de t'endormir. Contacte YT.

Cette tristesse
Tout se perd

+1

Mais en vrai faut en vouloir pour claquer 9 balles la dedans.

 
Oui c'est le piston dans le levier qui n'a pas assez de tolérance pour se dilater.
Tu peux trouver des équivalents en metal sur ali : https://fr.aliexpress.com/item/32915469196.html
Plus proche de chez nous il se trouve aussi dans ce type de kit : https://www.purebike.fr/sram-kit-pi [...] vier-guide (le kit peut varier en fonction de ton modèle de frein exact)
Sinon il y a aussi la méthode DIY : https://www.youtube.com/watch?v=TZGzg-t9e0I
 

 
Si le vélo est un modèle 2017 il n'est peut être plus sous garantie Personne n'a l'air d'essayer de l'enfumer.
Qu'ils soient en rupture de stock actuellement n'est pas non plus spécialement étonnant.

problème connu, après le bouclart est pas roublard amha, il connaît le pb, et n'a pas direct proposé un nouveau velal  

sinon, bah soit tu fais le changement de la fameuse pièce, soit tu te respectes tu prends des xt et woula  

Je viens de monter M8020 sur l'endurigide
 

hier j ai croisé un shan (gt ou n5 mais bleu/orange), dans la foret de la roche turpin, qq d'ici

j'ai eu envie de l'acheter sur rcz juste parce qu'il était pas cher

Après cette saison je pense que je vais changer pour du full XT, ras le bol de ces Guide daubés

Tant de véritance  

A ce rythme bientôt la commande groupée HFR chez Shim

full XT = tu vas changer la transmission ?

Ah non je ne parlais que des freins.

 
ok, ouais ca se fait bien. Je suis passé des guide R 4 pistons à des XT 2 pistons, ravi.
Je dirais que ca freine à peu pres pareil, mais comme j'ai changé de pneus en meme temps, dur d'etre catégorique, je deteste mon forekaster arrière
Par contre ils sont hyper constants, jamais de suprise, contrairement au guide, qui freinaient, mais etaient 1 fois spongieux, 1 fois dur...  

Ca freine tant pas que ça Sram ?
 
Genre c'est pire que mes Deore ?