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Dernière promo le 20/04

DT SWISS Paire de roues M1700 SPLINE TWO 29" (22.5mm) Disc CL (15x100mm / 12x142mm) Black (W0M1700AEIXS012021 / W0M1700NEDAS012023) = 239.99e au lieu de 594.05e

code: RCZVLK2 

Comment ça peut se comporter un vélo avec la fourche montée à l'envers ?

https://www.leboncoin.fr/velos/1774770773.htm

Mais  

Mal  

Le freinage doit être bien, aussi.

euh, on peut faire changer ses pneus ?
je prendrais 2 MM

Vu qu'il n'y a pas vraiment de contrôle possible ça va etre la fête à la saucisse

Attendons d'avoir les détails mais ça peut être intéressant pour mes merguez

tu viens x fois avec le meme velo, tu te fais un stock de train de pneus hiver/sec/cassant/boue... sur nos impôts

J'ai hâte de lire sa réponse

"Sé 1 foursh 1verC sal b0l0ss looool"

J’dis pas non à un changement de chaîne gratos

 
pour 50 euros, c'est une belle chaine que tu peux mettre

 
ils devraient parler avec les médecins orthopédistes... Ils n'ont jamais autant eu de pied/chevilles/poignets cassés en cette période de confinement avec les gens qui reprennent les vélos.

Oui ça devient urgent  

Je ne suis jamais tombé sur Roberto, mais dans notre petit groupe on a tous plusieurs "prises" à notre palmarès  

le type il a du passer de son vieux spad carrouf "pas trop mal" vers son orbea payé 1 smic pour se dire "qu est ce qu il est casse gueule ce velo , les sensations sont tres étrange dans le guidon, et pis j'en ai marre des otb, j arrête   "

 
T’as raison je rajoute un jeu de plaquettes et un peu de préventif et on en parle plus...

XX1 frer

Faut lui envoyer pleins de msg, il va craquer le mec

je viens d'en envoyer un aussi
mais quelqu'un ne fait pas attention, le prends et ce casse le gueule avec t'imagine le danger?

Ergon étoffe sa gamme avec nouvelles selles et nouvelle gamme de couleurs
https://bikerumor.com/2020/04/27/er [...] ote-otter/

Merci mais elles sont non boost    
 
Et puis surtout avant de savoir si j'ai besoin de changer le CRL, je ne prendrais rien.
D'autant plus qu'avec la cassette Sunrace 12v, je ne sais pas ce qu'il faut... Micro spline ou pas ?  
bref, je suis largué    
 

 
Pour continuer les news, nouveau DT 240s
 

 
A priori -80g (ca parait bcp) sur la paire et +15% rigide a l'arrière avec un placement différent des roulements.
 

 
En faite un des ratchets est intégré à la bague de serrage et moins de pièces dans le système.
Dispo en 36T et 54T.

C'est dingue la finesse des HUB DT240 quand on voit certains fabricants faire des HUB qui font 3 fois la taille, j'ai du mal à comprendre pourquoi là

Très réussi

Le look je suppose.
Et pour l'arrière le ratchet aide bien, quand tu as des cliquets à loger ça change un peu.

Je dois remplacer mes chaussures VTT. J'ai pris l'habitude de rouler en chaussures de trail car ça me convient : semelle qui accroche quand il faut pousser ou porter, membrane Gore-tex, protection correcte de l'avant du pied.

J'ai repéré ce modèle : https://www.destock-sport-et-mode.c [...] gJ6WfD_BwE

Des avis sur cette chaussure et sur ce site ?

 
je fais pareil, je prends même des semi hautes pour une meilleur protection et c'est top d'avoir les pieds au sec l'hiver.
Et ca ne me coute pas cher 30 à 40€ la paire suivant les promo intersport  
 
<le plus délicat c'est la semelle elle ne doit pas avoir de trop gros crampons pour une bonne accroche sur les pédales à picots  

Le site qui te fait miroiter un -50% qui n'en ai pas vraiment un, déjà ça je peux pas trop blairer.
 
Par contre je veux bien un conseil chaussures noires aussi, les miennes sont pulvérisées.

Tous les sites font ça malheureusement.

Aucun problème en ce qui me concerne.

Pinkbike a fait une review pas mal, ça explique bien les choses
-le nouveau système de ratchet coté interne du hub, qui est vissé dans le hub, ça permet d'avoir le roulement intégré dedans, et donc d'avoir un roulement plus large (d'ou le gain en rigidité annoncé). Mais ce gain de rigidité c'est pas pour aller 5% plus vite, c'est simplement pour avoir une durée de vie des roulements améliorée. Au passage comme tu l'as dit, ça diminue le nombre de pièces (pas de ressort coté interne du coup), et de plus, le ressort restant n'a plus de sens de montage (simplification d'un truc déjà très simple).
-choix du ratchet 36T de base, mais pas le 54T. L'explication vient de la balance entre un bon degré d'engagement (gros gain par rapport au 18), mais pas trop, car l'effet négatif est l'augmentation du pedal kickback (plus ou moins selon les géométries de vélo). Pour les ingénieurs, c'est le meilleur compromis, libre à chacun de passer en 54T ensuite, selon ses besoins / son vélo.
 
J'ai pas vu passer le gain de poids mais effectivement 80g c'est beaucoup !
 
Du DT quoi, tout est simple, c'est hyper bien pensé, je suis fan

Tu ripes pas trop les pieds avec ça ? vu l'espacement des crampons ?
edit : ah bin visiblement non

C'est un peu ce que je craignais à l'achat en 2016, et en fait pas du tout.

en ce moment les 1700 ne passent plus très souvent je trouve, c'est plus des 1900

Tu peux pas démonter ta K7 pour voir quel CRL c'est ?

Je me suis encore dit la même chose la semaine dernière quand j'ai ouvert mes roues pour entretiens + passage au 54 : c'est sobre, efficace, performant, super simple à entretenir... De l'ingénierie de qualité comme on en vois peu  

Par contre j'avais pas pensé à l'effet du 54 sur le kickback Je verrai à l'usage

Bon à savoir, les 510 commencent à souffrir un peu...
Mais bon, y'a pas le feu, je ne les uses pas des masses en allant chercher le pain    
 

quelqu'un pour m'expliquer cette histoire de kickback et 18/36/54 ?
J'ai compris que les chiffres étaient le nombre de crantages mais je ne vois pas ce que ça change en pratique quand on est sur le vélo.

Bon question sincère :
 
Ma FOX36 est en SAV, il restait 1 mois de garantie, bon à priori ça va passer vu que pour le moment ils m'ont pas appelé alors que ca fait 5 jours qu'elle se fait charcuter.
 
Un de mes collegue a eu le problème de claquement, il est passée sur une Yari et il l'a trouve bien plus sympa, pilotage plus précis etc...
 
Un autre collegue a passé 3 fois sa 36 en SAV pour claquement et a chaque fois les bagues de guidages étaient mortes...
 
Je me pose donc des questions, parcequ'une fois la garantie passée, je risque de pleurer grave si le problème revient (FOX c'est pas donnée )
Est ce qu'une Yari ou même une Lyric RCZ prouf vaut le coup ? La lyric m'a toujours tentée (cf retour en enduro) mais je ne l'a connait pas plus que ça..

Et réponse du mec du bon coin : guidon desserré pour le rangement, mal remit pour la photo

avec 18T, ça engage tous les 20°, contre 10° voire 6.7° pour respectivement 36T et 54T.
Du coup, tu as un enclenchement plus rapide qui procure une meilleur "contrôle" (et un bruit différent)
 
une petite vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=8wtA72zCryo

Plus y a de dents, plus ça engage vite. Et donc plus ça engage vite, plus... Ouais mais non, le kickback il se fait vers l'arrière, sta dire que quand la suspension s'enfonce, l'effet sur la transmission est de la faire tourner à l'envers en mode rétropédalage... Donc je vois pas ce que la vitesse d'engagement vient faire dans cette histoire, vu que le kickback n'a pas pour effet d'engager la transmission qui tourne à l'envers