16525 dollars le dernier levo
 
16 milles dollars
 
bordel  
 
 

Perso je trouve ça intéressant, un VAE "classique" ça pèse 22kg avec une assistance de malade. Mais bon t'as une enclume.
Là à 17kg ça doit quand même changer pas mal la maniabilité du machin, et t'as une légère assistance en montée quand même. Pour qqu qui fait déjà du vélo je trouve que c'est le bon compromis.  
Après le vrai problème c'est le tarif là, 16k$ sérieusement...

Je crois que c'est devenu compatible sur les derniers modèles

Quand je parlais de xtr, ça impliquait le groupe complet

Ok si y’a pas d’amélioration, je reste sur du nx.
J’imaginais des différences autres que les matériaux utilisés

Perso je trouve ça intéressant, un VAE "classique" ça pèse 22kg avec une assistance de malade. Mais bon t'as une enclume.
Là à 17kg ça doit quand même changer pas mal la maniabilité du machin, et t'as une légère assistance en montée quand même. Pour qqu qui fait déjà du vélo je trouve que c'est le bon compromis.
Après le vrai problème c'est le tarif là, 16k$ sérieusement...

Perso je trouve ça intéressant, un VAE "classique" ça pèse 22kg avec une assistance de malade. Mais bon t'as une enclume.
Là à 17kg ça doit quand même changer pas mal la maniabilité du machin, et t'as une légère assistance en montée quand même. Pour qqu qui fait déjà du vélo je trouve que c'est le bon compromis.  
Après le vrai problème c'est le tarif là, 16k$ sérieusement...

Donc oué, on prend un vélo, on ajoute "un petit plus", et bim 16k

Spécialized, dans toute sa splendeur

C'est peut etre d'ailleurs le proto de ce bike qui a fait cramer l'usine en ardeche

Perso ce qui m'amuse sur ce Levo SL c'est plutôt la communication qui en ait fait dans la presse en reprise sans spécialement de recule façon   "ceci et est une révolution" alors que c'est la même chose que les Focus et LP en Fazua en version un peu amélioré car 2-3 ans de recul.
 
- léger : pareil que le LP
- pas de resistance au pédalage : idem
- batterie de 320wh + extender de 160wh : tu fais pareil en changeant la batterie en fazua
...
 
Ils se sont surtout tous fait offert un trip en Afrique du sud au milieu de l'hiver pour faire un publi-reportage.

 
Ils se sont surtout tous fait offert un trip en Afrique du sud au milieu de l'hiver pour faire un publi-reportage.

Perso les Spé, j'en croise de moins en moins par chez moi, c'est déjà ça. En non électrique.

 
Sur les 12v et 11V récents alors ?
 
Jusqu'aux 11v "classiques" ça ne l'est pas en tout cas
 

Perso ce qui m'amuse sur ce Levo SL c'est plutôt la communication qui en ait fait dans la presse en reprise sans spécialement de recule façon   "ceci et est une révolution" alors que c'est la même chose que les Focus et LP en Fazua en version un peu amélioré car 2-3 ans de recul.

- léger : pareil que le LP
- pas de resistance au pédalage : idem
- batterie de 320wh + extender de 160wh : tu fais pareil en changeant la batterie en fazua
...

Ils se sont surtout tous fait offert un trip en Afrique du sud au milieu de l'hiver pour faire un publi-reportage.

gros +1
EMBN a fait pareil https://www.youtube.com/watch?v=HWJRmmcYKSg

Oui, sur les 12v, je crois qu'ils ont tous un tirage 1:1

C'est le concept du vélo électrique sans assistance
 
"Nous avons toujours mis le côté vélo avant le côté électrique, le feeling et l’agrément de pilotage avant la puissance pure”, nous explique le boss du bureau d’étude de la marque. Ici, nous avons encore voulu pousser cela plus loin, avec un vélo qui offre juste le petit plus qui va permettre de rouler un peu plus loin, un peu plus souvent, avec un peu plus de plaisir même quand on a hésité à sortir le vélo du garage parce qu’on était crevé après une longue journée”.

Perso je trouve ça intéressant, un VAE "classique" ça pèse 22kg avec une assistance de malade. Mais bon t'as une enclume.
Là à 17kg ça doit quand même changer pas mal la maniabilité du machin, et t'as une légère assistance en montée quand même. Pour qqu qui fait déjà du vélo je trouve que c'est le bon compromis.  
Après le vrai problème c'est le tarif là, 16k$ sérieusement...

Bonjour Pentier    

Bon il l'a pris son bouclard Pentier ?
 
Ou il compte nous faire une JKay à nous tenir en haleine (ou pas) pendant 3 mois?

 
Ils n'ont rien inventé... C'est le concept de mon Orbea Gain (route équipé gravel) mais il ne coute pas 16000 euros... 4500 pour ma version mais il démarre à moins de 3000.
 
C'est vraiment ce concept là, d'où d'ailleurs le nom Gain. C'est pas un vélo où tu vas pédaler 3 fois et avancer, non c'est un petit boost sous les 25 km/h en terrain pentu. D'ailleurs, le moteur ne fait que 350w. Idéal pour le velotaf que je fais de 2x38 km/jour et 1000 m de D+
 

Tu l'utilise comment d'ailleurs ? Seulement dans le D+ ?
Il me semble que tu as une petite batterie de 250Wh avec ?

Ce matin, j'ai avalé les 38 km à 27,1 de moyenne  

 
En fait, je l'allume dès que la première côte arrive et puis je le laisse gérer. Comme je suis systématiquement au-dessus de 25km/h sur le plat, les faux plats et les descentes, il ne s'enclenche que dans le D+ quand je descends sous les 25.
 
Avec une charge je fais l'aller-retour sans problème, il reste même souvent 25 à 30%
 
Ce matin, j'ai avalé les 38 km à 27,1 de moyenne    

 
Ils ne vont pas aller tester un vélo comme ça dans le Sud (de Melun), la marge prévisionnelle étant tellement abusée, ils avaient un peu de mou sur le budget marketing, ils se sont fait plaizzz

 
En fait, je l'allume dès que la première côte arrive et puis je le laisse gérer. Comme je suis systématiquement au-dessus de 25km/h sur le plat, les faux plats et les descentes, il ne s'enclenche que dans le D+ quand je descends sous les 25.
 
Avec une charge je fais l'aller-retour sans problème, il reste même souvent 25 à 30%
 
Ce matin, j'ai avalé les 38 km à 27,1 de moyenne    

Lapierre fait pareil avec son eZesty, plébiscité par tous ceux qui l'essayent, pour bien moins cher
 
En plus on peut dire que Lapierre a une âme aussi, non ?

Ils n'ont rien inventé... C'est le concept de mon Orbea Gain (route équipé gravel) mais il ne coute pas 16000 euros... 4500 pour ma version mais il démarre à moins de 3000.
 
C'est vraiment ce concept là, d'où d'ailleurs le nom Gain. C'est pas un vélo où tu vas pédaler 3 fois et avancer, non c'est un petit boost sous les 25 km/h en terrain pentu. D'ailleurs, le moteur ne fait que 350w. Idéal pour le velotaf que je fais de 2x38 km/jour et 1000 m de D+
 
 
 
De nouveau, ils ont copié Orbea avec un prix Spé. Mon Orbea Gain avec le moteur and co ne fait que 11,3 kilos...

Ouais tu passes d'un platal en 30 à 28 et ça fait pareil.

Un premier retour sur mon changement de cassette par une ZTTO sur mon 26" si ca peut aider quelques pauvres    
 
 
Je vous passe toutes les galères liées au fait que je n'avais jamais fait cette opération, j'ai appris pas mal de choses c'est cool
 
La cassette que j'avais était une 11-36T 9V , je suis en mono plateau (32) et je voulais un peu moins galérer dans les montées  (et tout était rincé )
 
J'ai donc commandé chez Ali le rapide une cassette ZTTO 11-46T 9V  pour 28€ fdpin, elle est livrée avec un déport pour le dérailleur  
 
Lien : https://fr.aliexpress.com/item/3294 [...] 6c37U37jno
 
http://mac4reu.free.fr/RR8.1/IMG_20200114_142927.jpg
 
J'ai pesé les deux cassettes et la nouvelle fait 1g de plus que l'ancienne (j'ai pas compté la pate de déport dans le poids ) , 452 vs 453g , le site annonce 480g c'est donc honnête de leur part  
 
Avec j'ai commandé la chaine ZTTO également : https://fr.aliexpress.com/item/3294 [...] 6c37U37jno  
Ne faites pas cette erreur si vous êtes intéressés par ce produit, je me suis dit que de commander les deux de la même marque ça serait surement mieux, au pire pareil : ce n'était pas le cas !  
Surtout que la chaine coute 11€ , chez Decathlon l'équivalente est à 13€...
 
Premier point : le maillon rapide est une merde à mettre en place, impossible sans pinces  
Deuxième point : après avoir changé mon cable de dérailleur, réglé tout comme il faut, je vais tester : j'ai le pignon 46T qui saute quand je pédale, rien à vide sur le pied d'atelier, et ca me fait pareil sur un autre pignon du milieu de cassette
J'ai essayé de rouler pour roder un peu tout ca : après 50Km le problème n'a pas évolué du tout. Je vous la fais courte sur le desespoir et les tentatives de comprendre ce qui se passe (là encore j'ai appris pas mal de choses )  
 
J'ai remis mon ancienne chaine (10S) : elle est morte mais pas de soucis ca ne saute plus
 
J'ai finalement acheté une chaine 9V chez Decathlon et ca a marché sans problème pour mon test ride de 8km ce matin
 
http://mac4reu.free.fr/RR8.1/IMG_20200205_083524.jpg
 
edit : en rétropédalage si je suis sur le 46T ou 40T je tombe rapidement sur le 36T
TL;DR : La cassette est cool , la chaine c'est de la merde et c'est le meme prix que la Decat

Un premier retour sur mon changement de cassette par une ZTTO sur mon 26" si ca peut aider quelques pauvres    
 
 
Je vous passe toutes les galères liées au fait que je n'avais jamais fait cette opération, j'ai appris pas mal de choses c'est cool
 
La cassette que j'avais était une 11-36T 9V , je suis en mono plateau (32) et je voulais un peu moins galérer dans les montées  (et tout était rincé )
 
J'ai donc commandé chez Ali le rapide une cassette ZTTO 11-46T 9V  pour 28€ fdpin, elle est livrée avec un déport pour le dérailleur  
 
Lien : https://fr.aliexpress.com/item/3294 [...] 6c37U37jno
 
http://mac4reu.free.fr/RR8.1/IMG_20200114_142927.jpg
 
J'ai pesé les deux cassettes et la nouvelle fait 1g de plus que l'ancienne (j'ai pas compté la pate de déport dans le poids ) , 452 vs 453g , le site annonce 480g c'est donc honnête de leur part  
 
Avec j'ai commandé la chaine ZTTO également : https://fr.aliexpress.com/item/3294 [...] 6c37U37jno  
Ne faites pas cette erreur si vous êtes intéressés par ce produit, je me suis dit que de commander les deux de la même marque ça serait surement mieux, au pire pareil : ce n'était pas le cas !  
Surtout que la chaine coute 11€ , chez Decathlon l'équivalente est à 13€...
 
Premier point : le maillon rapide est une merde à mettre en place, impossible sans pinces  
Deuxième point : après avoir changé mon cable de dérailleur, réglé tout comme il faut, je vais tester : j'ai le pignon 46T qui saute quand je pédale, rien à vide sur le pied d'atelier, et ca me fait pareil sur un autre pignon du milieu de cassette
J'ai essayé de rouler pour roder un peu tout ca : après 50Km le problème n'a pas évolué du tout. Je vous la fais courte sur le desespoir et les tentatives de comprendre ce qui se passe (là encore j'ai appris pas mal de choses )  
 
J'ai remis mon ancienne chaine (10S) : elle est morte mais pas de soucis ca ne saute plus
 
J'ai finalement acheté une chaine 9V chez Decathlon et ca a marché sans problème pour mon test ride de 8km ce matin
 
http://mac4reu.free.fr/RR8.1/IMG_20200205_083524.jpg
 
edit : en rétropédalage si je suis sur le 46T ou 40T je tombe rapidement sur le 36T
TL;DR : La cassette est cool , la chaine c'est de la merde et c'est le meme prix que la Decat

 
Pourquoi est que tu conserves le petit plateau vu que tu es passé en mono ?

 
La cassette ressemble vachement a la Sunrace  

Hey calmez-vous je l'ai dit hier direct que LP avait fait le même concept mais ça avait fait bcp moins de bruit. Je dis simplement que je trouve que c'est une bonne idée, avoir moins d'assistance mais un vélo bcp plus maniable

'tain tu fais presque 1h30 de vélo le matin et le soir    
Avec une telle distance, j'arriverais juste pour le repas du midi   .
Et pour ne pas arriver trop tard chez moi, il me faudrait repartir vers 15-16h -> faut que je vois si ma chef accepte que je modifie mes horaires de la sorte    

Tu peux nous mettre une copie d'écran de ta commande YT ou arrêter de poster, merci.

 
 
La forêt de fontainebleau ya de quoi faire surtout dans la boue en ce moment    
 
 
 
il y a du D+ en belgique    
c'est quoi ta boite qui paye tout   ? ( vélo mac & bmw ) que je change  

 
je ne fais pas ça tous les jours, deux fois par semaine, parfois trois.
Pour les horaires, je suis "personnel de confiance", donc pas d'horaires en gros
 

 
Non et non
 
 

 
Entre chez moi et le boulot oui c'est valonné, beaucoup de crêtes. Donc 1000+ sur les 76km A/R oui
Ma boite ? Une banque
Mais les responsabilités vont avec hein, eh oui faut bosser    
 

 
J'imagine qu'ils font pas des tonnes de R&D ce genre de boite

 
Non et non
 
 

 
Entre chez moi et le boulot oui c'est valonné, beaucoup de crêtes. Donc 1000+ sur les 76km A/R oui
Ma boite ? Une banque
Mais les responsabilités vont avec hein, eh oui faut bosser    
 

Je bosse de chez moi et je poste sur HFR!  

En fait, je l'allume dès que la première côte arrive et puis je le laisse gérer. Comme je suis systématiquement au-dessus de 25km/h sur le plat, les faux plats et les descentes, il ne s'enclenche que dans le D+ quand je descends sous les 25.

Avec une charge je fais l'aller-retour sans problème, il reste même souvent 25 à 30%

Ce matin, j'ai avalé les 38 km à 27,1 de moyenne  

Tu as la trace de ton trajet par hasard ?
Ou quelques info pour savoir à quoi ressemble les raidars.
Tu arrive à rouler à quelle vitesse quand le moteur t'aide dans le D+ ?

 
L'aller de ce matin : https://www.strava.com/activities/3073039768
Le retour d'il y a quelques jours : https://www.strava.com/activities/3060063548
 
Il y a plus de D+ au retour qu'à l'aller. Bruxelles est à une altitude basse comparé à là où j'habite.
Les vitesse en D+ ? Si côte ok, pas trop raide, 25 km/h en donnant de moi-même, sinon plutôt 20 et dans des raidars comme le second ci-dessous, 15-16 max et si tu n'y mets pas du tien, 12-13 km/h
 
Les raidars sont de belles grosses montées plutôt longues à pourcentage assez élevé où le moteur est utile mais montre ses limites. Il faut clairement se donner et pédaler si tu veux y arriver... (surtout le second segment que je donne)
Tu ne verras pas mes temps en électrique dans les segments vu que je suis honnête, je catégorise ma sortie en tant que vélo electrique et donc Strava ne te met pas dans les segments.
 
Exemple à l'aller : https://www.strava.com/segments/7123435?filter=overall
Exemple au retour (jusque 20%) : https://www.strava.com/segments/1858935
Autre exemple à l'aller : https://www.strava.com/segments/6125623