Tu serais pret à refuser le progrès, s'ils inventent un cargo tout suspendu osef, capable de stabiliser 2 packs de 12 à l'avantpas besoin de ça pour y arriver, tout en répartissant en temps réel l'assiette du véloosef, et en les gardant fraiches meme après un tour de 3h là par contre... ?  

 
J ai trouvé une paire de Crest MK3 + DT 350 + SAPIM CX-RAY chez https://www.alpinswheel.fr ( 550€ livré en chronopost, je l ai reçu hier )
 
Arrière : 845grs ( adhésif dt + Valves + Ratchet 36 + Corps 11v shimano )
Avant : 697grs ( adhésif dt + Valves )
 
Soit 1542grs la paire  
Sans le  Ratchet 36 + Corps 11v shimano ==> 1142grs
 
ça va me changer de mes DT R24 de 1775grs

Je suis assez d'accord, l'attrait d'un vélo, c'est sa simplicité.
 
Alors ok, le vélo a évolué vers plus de technique, mais pour moi, ça reste assez facile à entretenir et ça doit le rester. Pas d’électronique, maintenance la plus simple possible, où tout du moins, accessible à un bricoleur lambda.

Ah mais ca je suis 100% d'accord
 
Et je vois pas l’intérêt de rajouter autant de complexité a un vélo avec l'ABS non plus. Pour un usage urbain a la limite, et encore...  
 

bonne pioche  
 
les miennes sont un poil plus légère à cause des moyeux DT350s usinés en 28 trous

Le di2 de Shimano a plutôt de bon retour sur la fiabilité. La techno à quasiment 10ans si on considère les versions route.
Donc étendre la partie elec aux freins pkoi pas pour moi

Est-ce vraiment un élément de sécurité en vélo ? Y a-t-il beaucoup de gamelles liées à un freinage d'urgence en ville, à vélo ? Existe-t-il seulement des stats sur la question ? Concernant cette histoire d'ABS vélo, ça ressemble quand même plus à une évolution dictée par des considérations marketing que par la volonté de répondre à un besoin véritable.

 
Justement, en discutant avec le pompier qui nous faire les formations sécu, ils ramassent des cyclistes qui se sont fait rouler dessus après être tombés.
Est-ce fréquent ? est-ce sur un freinage... ??

Du coup, pour 72kg et pneu tubeless en 700x33C, je pourrais mettre combien en pression ?

 
Un dérailleur électrique HS à 60-80km/h ça va aller pour passer la ligne d'arriver
Un ABS qui se bloque (oué, la fiabilité des capteurs en général, on sait ce que ça donne... suffit qu'il envoi la mauvaise info, ou que le µC ait décidé de partir en vacance) à 60-80km/h ça va aller pour passer la porte de la morgue
 
Ya qu'à voir la sortie semaine dernière avec Hellzed, son frein (à ce jour c'est que de l'huile avec un réservoir et un peu de mécanique, les constructeurs ont du recule, mais pourtant shimano a bien sorti des M8000/M9000 merdique) qui décide de finir en mode ON/OFF (mais un OFF très très mou...) il a fait un tout droit sur un virage il a eu de la chance...
 
Perso, sur un VTT je ne peux pas m'imaginer que de l’électronique puisse "décider" de ma sécurité et m'aider à freiner, clairement non. On est pas protégé par un carénage, et il suffit d'un rien pour glisser ou tomber.

 
L'électronique est bien plus fiable que la mécanique pourtant. L'électronique simple, hein, évidemment

C'est pas du pneu de VTT ça.... ça se gonfle fort.
Et vu la largeur de la jante, je te conseille de gonfler suffisamment pour ne pas taper ou déjanter.
D'ailleurs, ça tient sur cette jante en tubeless  

 
Oué, une résistance et une diode ?

 
Un ampli, quelques portes logiques, un transistor, t'as une fiabilité énormément plus grande que n'importe quelle pièce mécanique. D'ailleurs ce qui merde en électronique c'est souvent la mécanique : un condensateur mal soudé...

vtt connecté en nfc ou bluetooth serieux  

 
Non en cyclocross on gonfle pas trop sinon ça grip rien dans la boue
 
ETRTO 29": 622 x 23 C donc pour moi oui
 
Pour les DT SWISS :
 
https://i.postimg.cc/mrhHHj7F/2019- [...] 01-pdf.png

 
Du coup, pour ta pratique, je ne suis pas sûr que tu auras beaucoup de réponses ici

Un dérailleur électrique HS à 60-80km/h ça va aller pour passer la ligne d'arriver
Un ABS qui se bloque (oué, la fiabilité des capteurs en général, on sait ce que ça donne... suffit qu'il envoi la mauvaise info, ou que le µC ait décidé de partir en vacance) à 60-80km/h ça va aller pour passer la porte de la morgue

Ya qu'à voir la sortie semaine dernière avec Hellzed, son frein (à ce jour c'est que de l'huile avec un réservoir et un peu de mécanique, les constructeurs ont du recule, mais pourtant shimano a bien sorti des M8000/M9000 merdique) qui décide de finir en mode ON/OFF (mais un OFF très très mou...) il a fait un tout droit sur un virage il a eu de la chance...

Perso, sur un VTT je ne peux pas m'imaginer que de l’électronique puisse "décider" de ma sécurité et m'aider à freiner, clairement non. On est pas protégé par un carénage, et il suffit d'un rien pour glisser ou tomber.

Ha oui mais je parle de rouler avec un truc correct, pas une antiquité.  

D'ailleurs, en ce moment je m'éclate avec ça:
https://nsa40.casimages.com/img/201 [...] 500659.jpg
Désolé pour la couleur radioactive, mon smartphone n'aime pas le rouge fluo.
Grip de dingue avec les pneus en 2.5 malgré le sol bien humide.

Merci à M.Weed, dlm90 et RCZ ( ) au passage.  

Et un alcootest relié au µC pour faire démarrer le vélo nucléaire si tu es en dessous de 2 grammes

Avec un cheat code pour débloquer le système pendant les kiroule.

vtt connecté en nfc ou bluetooth serieux  

 
 
C'est juste mon point de vue, mais un VTT doit rester ... un VTT. Il existe déjà des solutions pour vélotaffer sans forcer, pour faire de l'enduro en compétition... etc. Pourquoi vouloir à tout prix modifier les "VTT" ?

Tout pareil nos aciers pourraient copuler en forêt
J'ai quasi le même équipement sur mon On One et la Auron + Magic Mary c'est un régal. Par contre je peux pas mettre plus de 2.3 perso à l'arrière.

Plus trop de fat bike finalement avec cette bestiole ? Dans le roulant en tout cas c'est j'imagine bien plus grisant

Non mais les gros vélos ça sert à deux choses, encaisser des jumps conséquents et permettre des vitesses supersonique dans du défoncé, c'est tout. Si t'as pas l'usage ça sert à rien et  un petit tout suspendu fera l'affaire pour 90% des VTTistes.

Est-ce vraiment un élément de sécurité en vélo ? Y a-t-il beaucoup de gamelles liées à un freinage d'urgence en ville, à vélo ? Existe-t-il seulement des stats sur la question ? Concernant cette histoire d'ABS vélo, ça ressemble quand même plus à une évolution dictée par des considérations marketing que par la volonté de répondre à un besoin véritable.

Yarabi elle était bien lourde cette discussion. C'était mieux avant meemmmber ?  
 

SAV ou changer de gamme !

Trop vieux et stop à la surconsommation!  Je m'en vais regarder du côté des pistons déjà.

 
C'est pas les M8000 ?

Mettez des CR, on aura moins le temps de débattre sur des conneries

Please un Topic CR / youtube Channel / traces conseillées

 
 
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Vu le temps qu'il a fait... Ici c'était légèrement la souffrance .. pluie pluie pluie