Reprise du message précédent :

 
super, ca fait rever
je pense qu'on serait plusieurs interessés si tu as une trace

Enjoy
https://www.visugpx.com/Cs2QgdeXci

Je recherche le Thule EuroWay G2 923, qui est actuellement entre 330 et 350 euros selon les sites. Je ne sais pas si c'est un bon prix ou pas

Je vais surveiller Si vous avez vent de telles offres je suis preneur !

 

 
ca fait une belle sortie quand meme  

 
Copper-Free de chez Discobrakes mais elles avaient déjà bien roulé avant les 2 séances de BP.
 
Je ne sais pas ou en sont les organiques montée en début de journée pour HDB mais j'imagine qu'elles vont bientôt finir à la poubelle elle aussi.

Ça les vaut !

Et tu peux éviter la montée aux crêtes, ça enleve 300 m

 
J'ai envie de faire la même la semaine prochaine (je serais à Embrun) à voir si mon fils veut m'accompagner. ça passe en semi rigide ?  

Oui, aucune marche ni difficultés particulières, hormis à la toute fin où j'indique être passé à pied.

Belles photos et jolies perf !

Purée le disque carbonisé J'en avais cramé un, mais là en fait je réalise qu'il était comme neuf

C'est sûr que le matos ramasse un peu en park...

Belle remise en état en tout cas

Moi j'ose pas le nettoyer pour voir l'étendu des dégâts entre les multiples vol plané, les gros passage de racine et les glong pendant que tu roule dans les caillasses

Bon, roulement en vrac.
Je pense à changer mes roues d d'origine en 12/148 ( fsi carbon 5, roue wtb): vers quoi je pourrais aller de mieux, je veux pas de carbone?

Les glong c'est trompeur : ça résonne beaucoup sur les cadres alu... J'en ai entendu des sinistres sur mon cadre, mais je n'ai aucun poc au final (et pourtant c'est de l'alu Lapierre )

Bon, je sais qu'Ergt a un contre exemple, mais pour l'instant je touche du bois

Toutes proportions gardées (je suis en RP), j'ai failli me faire une jb084 l'autre soir.
 
Sur un single que je n'avais jamais pris (on me le déconseillait sans que je sache pourquoi), j'attaquais, avec les petits pif-paf en en aveugle, sur une trace d'à peine 20 à 30 cm de large, au milieu d'arbres et fourrés, le chemin s'élargit un peu, je prends de la vitesse, quand soudain :
 
 

 
J'arrivais d'en face, j'ai pris cette photo une fois passé.
 
A peine le temps de réfléchir, j'adopte la technique évoquée ici, j'enroule autour de l'arbre.... avec mon bras, sinon, c'était direct dans la rivière    
 
Au passage de l'arbre, il n'y a pas 20 cm de chemin.  
 
Le plus compliqué, une fois accroché à l'arbre, a été de bouger, impossible de poser le pied dans le vide    
 
Une vue plus précise : le pb étant l'arbre penché sur le chemin.
Si quelqu'un a une technique pour passer ça, je suis preneur.

Et merci pour les magnifiques CR,  

Les miennes (Var orga) ont tenu que 1100km suite à mes séances de sauts contre 1600 pour les sram orga d'origines
Je commençais à attaquer le ressort et le support et le disque aurait fini comme le tiens ou presque si je n'avais pas remarqué quelques marques suspectes  

En bike park  moi je les fumes sur une descente  

 
Tu peux commencer par des DT Swiss X1700 sur RCZ (<200€). Si tu veux monter plus en gamme tu peux regarder les XR1501 qui passent parfois dans les 400-500€ sur RCZ.

 
  respect. J'étais dans le coin aussi, on aurait pu se croiser, mais sur des traces plus modestes
 
Mini CR de la boucle de Furfande :
 
Longue montée sur piste. J'ai trouvé ça plus dur que celle d'Emparis, je sais pas si c'est l'état de forme ou la pente qui est moins constante. Par contre c'est magnifique et varié tout le long
 


 
Si je ne me trompe pas, au fond c'est le col de l'Izoard. Sur la route dans la vallée, des hordes d'épilés en plus ou moins bonne conditions physique qui s'y attaquent, c'est pas triste à regarder passer en sirotant une bière  
 

 
La vue depuis le col de Furfande, pas déçu. En contrebas sur le plateau on voit le refuge du même nom, par lequel on va passer.
 

 
Quelques photos du début de la descente dans les alpages.
 



 
Ensuite comme d'hab je n'ai pas pris de photo mais ca devient plus minéral et cassant que prévu avec de jolies épingles (me suis fait engueuler, j'avais vendu du billard moelleux à ma copine  ), puis traversant, puis facile dans la forêt.  
 
Au final, une tuerie tout autant visuelle que sur le plan vtt, réputation pas du tout usurpée  

J'ai vu ta sortie sur Furfande, c'est top, oui !

C'est prévu au programme, avec un  bonus, d'ici la fin de l'année.

J'ai vu ta sortie sur Furfande, c'est top, oui !

C'est prévu au programme, avec un  bonus, d'ici la fin de l'année.

Ptin les CR
Par contre 2100D+ sur 40km ça pique sévère qd même !

Petit retour sur le 12v Eagle, j'avais des soucis de tension de câble ; pour avoir les grands pignons qui passent nickel et transmission silencieuse, il me fallait une tension dans le câble qui fait qu'en bas de cassette, ça grattait, et inversement, si le bas était OK donc en réduisant la tension, en haut ça grattait, alors que les butées étaient toutes réglées au poil... Le genre de truc qui me fait péter un câble (   ) comme il faut.
Bref, j'ai souvent lu sur le net que les 11v et encore plus le 12v à besoin d'une patte de dérailleur alignée bien comme il faut, et qu'il n'est pas rare qu'un vélo neuf n'est PAS une patte nickel. J'ai donc vérifié, et effectivement, j'avais un léger décalage, que j'ai redressé facilement avec l'outil.
Résultat : j'ai ENFIN une transmission silencieuse d'une extrémité à une autre de la cassette. C'est donc pas une légende. Mais je confirme qu'effectivement le Eagle se règle au poil de cul...

Et sinon, avec toujours plus de bornes au compteur sur le Jeffsy, je suis qd meme assez sceptique sur le Eagle GX, je trouve pas ça aussi "smooth" que le Shimano avec lequel j'ai toujours roulé. Je passerai sur le 12v Shimano dès que OneUp se sera décidé à sortir le plateau compatible Shimano (je veux garder le pédalier sram X01).
Ah et, je teste le Jeffsy en position High, mais je suis pas convaincu : en montée je sens pas vraiment la différence (peut-être je le sentirais en repassant en low ?), mais en descente par contre je suis moins à l'aise. Donc contrairement au MK1 ou ici beaucoup disaient que c'était mieux en High, sur le MK2 c'est moins sûr.

Si jamais tu veux passer sur le XL fais moi signe  

Personne n'a de retour ou d'avis sur ce matos?

De mon côté j'ai fait des recherches sur la RS 35 Gold RL, c'est le chassis standard en 35 avec l'ancienne cartouche "Motion Control" au lieu du "Charger" plus récent. Elle est équipée du Debon Air et de joints basse friction. En gros elle vaut une bonne fourche d'il y a 2 ou 3 ans, clairement au niveau de ma Pike de 2015 upgradée Debon Air.

Il me reste l’interrogation sur le freins TRP mais les retours ont l'air plutôt corrects.

Question Souag :
 

 
ou  
 

 
5€ d'écart
 
La giro fait cheap, la fiveten est bleu chelou  

Hello,
 
Pour compléter ma commande sur Cycletyre, en plus du pneu AR Agressor en 2.30  je vais prendre un pneu AV d'avance. J'hésite à rester sur le DHF 2.50 classique ou à tenter autre chose ?
 
Un conseil particulier ?

Magic Marry 2.35 en soft
 
ou
 
DHF 2.5 3C MaxxTerra

En Wide trail (pour avoir du 2.50), c'est ça ?
 
https://www.cycletyres.fr/pneu-maxx [...] -4601.html

Yes

 
J'ai testé la giro et ça fait vraiment plastique après j'étais pas mal dedans mais je sais pas ce que vaut la semelle.
 
Au final j'ai pris les freerider elles sont confortable et la semelle grippe super bien, par contre je suis pas fan du look skater mais bon tans pis.
Par contre ça taille petit en pointure je fais du 41 mais j'ai le pied large donc souvent selon les marques je prend du 42, là le 42 2/3 était trop petit j'ai dû prendre du 43 1/3.
 

Merci pour le feed <3 Ouai, le revêtement fait vraiment bas de gamme, et je pense qu'il s’abîmera plus que celui des fiveten.

et en avant pour les Freerider. Tant pis pour la couleur

C'est un VTT,c'est fait pour,ou tu fais comme Carbon et tu le laisse dormir au garage à vie,a part les pneus tout sec,il ne s'abimera pas.  
en plus ça fait une bonne raison de le changer tous les 2 ans.  

 
Le clear protec peut se décoller aussi. Tout dépend du R de ton garage

Une tronçonneuse.

 
 
Une chaine mal séchée avant hivernation du VTT, c'est à coup sur une chaine HS avec plein de rouille.
 
 

Non mais je suis pas là à inspecter les rayures en permanence et je m'en sert plusieurs fois par semaine, mais là on va dire que c'était un festival de chutes donc il en a pris pour son grade

 
Yep,pas de pitié.....Je plains ceux qui passent la avec un cintre de 800   (740 sur mon bike (et c'est largement assez))

Moua aussi je veux faire un petit CR

Yen a de tellement beaux en ce moment

Donc de mon coté, c'était le Mont Guillaume, trace que j'ai pécho sur strava et qui annoncait 3h pour 27km/1650D+..

J'ai donc fait au final 29km/1750D+, je ne sais pas trop qui est le plus fiable, mais ce qui est sur, c'est que les 1600 sur 13km (j'ai très peu poussé au final), c'est mentalement pas simple

Je propose donc la rando à mon daron, équipé de son Giant nucléaire. Il accepte sans hésiter, du haut de ses 65 ans !

On pose le fourgon au Petit puy.
Ca débute par un petit bout de route, puis un DFCI super propre nous fait monter sur 7km pour 700D+. Les épingles se succédent les unes après les autres, mon père étant obligé de m'atendre à chaque fois  car le développement de sa transmission ne permet pas de me suivre du haut de mes 6km/h
Je passe tout sur le bike, mais ca reste méchamment raide...

On attaque alors la partie single, en dessous de bois, coupé par un torrent qui nous amène pas mal de fraicheur ... Oui car il faut chaud, très chaud! Je coule à grosse goutes, et sirote à grande gorgée les 3L de flotte que je traine.

On arrive à hauteur de la 1ere chapelle : la Chapelle des Séyères ! Une superbe source coule, ultra fraiche, je me délecte du brevage  
On croise alors un mec en VTT, qui m’explique que ca fait 2 fois qu'il monte, mais qu'à fois fois, il n'a pas le temps d'arriver au sommet faute d'un timing un peu serré...

On continu donc le single à trois, ça pousse, ça porte, mon père pousse aussi son VAE ... C'est quand même pas super propre à cet endroit ! Des passages dans les pierriers très trialisants, je me demande ce que ça va donner à la descente...

Notre compatriote nous lache à 1km de l'arrivé... Il n'a pas le temps de faire le reste, j'ai du mal à y croire Mais bon, il s'est garé bien plus haut que nous, et lui enlève 800D+ facile... Ca aide pour faire passer l'échec

Le single devient plus propre, mais avec un % assez violent... On roule, on pousse, mafois le sommet approche c'est le principal !

Le sommet est là, touché du bout du pneu après un dernier coup de cul bien pourri dans la caillasse

Les gens se retournent et sont étonnés de voir des 2 roues ici ... Une femmes d'ailleurs à l'air de bien faire la tronche et m'accueille avec un regard de tueuse... Quand en même temps un couple d'anglais me demande d'ou je viens

Mon père arrive quelques minutes après, on sort le saucisson, le fromage, les frais tagagagagaga et c'est parti pour le festin de roi avec une vue de dingue :

On voit le single emprunté plus bas..

Hors pause blabla, nous avons mis 3h10 environ pour l’ascension. Je trouve ça honorable pour ma part.

Allez, une fois le ventre plein, on repart dans l'autre sens, pour faire 1600D- d'un coup enfin d'un coup... Moi ça va, je passe tout sans problème, les parties "trial" sont exquises car les rochers ne bougent pas. Ca secoue, mais c'est un régale, je garde une vitesse de croisière élevé pour éviter de planter bétement la roue avant entre 2 rochers. Je croise 2 gonz qui me lache un "bluffaaaaant" avec une sublime sourire, confirmé par mon père qui me dira plus bas "je ne sais pas ce que tu as fait, mais j'ai croisé deux filles qui était impressionnées"

Bon en parlant de mon père, je trouve beau ce qu'il fait. Je doit certes l'attendre souvent, mais il le fait. C'est les attentes qui me feront perdre pas mal de temps sur mon planning prévu, mais c'est pas grave, ça me laisse le temps de passer des coups de tels Même si j'avoue que parfois j'ai un peu flippé d'attendre 10-15min sans le voir...

On croise un énorme groupe de VTT montant à leur tour au sommet, du VAE, du musculaire, des hommes des femmes... Je me pousse sur le coté pour en laisser passer quelques un, car on est sur un passage très tendu... Un des mec glisse, je lache mon bike pour tenter de le rattraper, mais j'ai le bras trop court... Il se rattrape de justesse à un rocher   Je lui demande si ça va, pas de réponse... Mafois, il a l'air un peu aigri le Mr.

On arrive à hauteur d'Embrun, il faut remonter pour aller chercher le camion... 150D+ dans les pattes sur un goudron fumant, ça fait mal... Et surtout, je n'ai plus d'eau ! Bref, on arrive à la camionnette, un peu cassé, mais avec un super souvenir en tête

Pour ceux qui veulent le faire, il faut garder en tête que ça reste quand même technique, raide, et parfois avec du gaz...

Félicitations, belle sortie !

Aussi au programme de mon année