Reprise du message précédent :
 

 
Retour D4. Ils ne te feront aucun soucis.

Ramène le chez D4 et demande leur si c'est normal.

Grillé

Equipé en XT et en tubeless, tu fais bien partie de l'élite  

Même sans la facture ?

Oui et si t'as la carte D4 ils te retrouveront la transaction.
Mais pour une histoire de sécurité pour les enfants et quelques € ils ne feront aucune difficulté.

Je tenterai

Bon bon bon. Préparez le pop corn.

J'ai écouté vos conseils pour mon problème de freins qui freinent tout seul sur disques neufs, j'ai repoussé les pistons vers l'intérieur et ça roulait nickel.

Je suis donc parti ce matin faire une petite sortie, light, sans sac, juste de la flotte. Je voulais mettre mon multitool dans le pédalier, mais cette DUB à un diamètre trop petit et le multitool ne rentre pas...
Du coup comme je suis intelligent je suis partie juste avec une allen de 8 au cas ou il fallait recentrer l'étrier.

Je pars de la maison, au bout de 15 minutes je me rends compte que j'ai une casquette sur la tête   Demi tour pour chercher le casque  

Après 45 minutes, le frein arrière qui couine et freinent tout seul, je prend la cle allen et je repousse les pistons comme je peux, résultat nickel.
Je fini presque mon tour je vais pour attaquer la dernière descente et la ça couine devant, je m'arrête, j'essaye de repousser les pistons avec la cle allen comme je peux, j'me dis c'est bon.
Je repars et la gros gros bruit métallique   La roue a beaucoup de mal à avancer, je m'arrête, je check et je vois que c'est le ressort qui est rentré à l'intérieur, entre le disque et les plaquettes  

Mais j'ai pas de clé pour de la bonne taille pour sortir les plaquettes  

J'ai une clé allen de 8 et une gourde vide, me vient alors l'idée de génie ( )  

Je repars donc, et direct ça recouine, le même couinement qu'avant, c'était donc à nouveau le frein arrière et pas celui de l'avant  

 
Et t'as pas mis l'etrier arriere dans la meme position que l'avant ? (sans remettre l'avant bien sur )  
Avant la descente ca va de soit
 
Darwin  

 
Heureusement que la descente c'est que du tout droit, sinon avec juste le frein arrière  

Heu mais heu... si tu pouvais pas retirer les plaquettes tu faisais comment pour écarter les pistons ?!

Par le dessus

C'est le festival des riders raisonnables ces dernières pages

Je pige qd meme pas    
 
Tu as fait ça en poussant les plaquettes avec ?

 
J'ai utilisé la clé allen pour faire pression sur la plaquette, la partie ou y'a pas de garniture.

Repousse plaquette = spatule à raclette
 
C'est pourtant simple

 
J'ai déjà ça au garage oé, une en bois.

T'as raison j'aurais du faire un primitive technology, c'est pas le bois qui manquait

On est loin des types qui sautes des rampes de 8m, descendent des rochers sans brocher etc

Là on est bien, entre nous , les types qui posent le pied quand y a des racines, utilisent leur SR pour monter échouer sur des trottoirs, grattent le pneu avec le pied à travers les rayons, ecartent les plaquettes (montées) avec un silex etc

edit : bien sur avec des spads $$$$$

petite question aux gens plus au fait de tout ça. J'avais dans l'idée de changer de monture. J'ai un vieux rockrider 5.2 que je traine depuis pas mal de temps, pour de la ballade familiale ça passe même si j'ai jamais trouvé une position très confortable avec celui là.
Là je vois vers chez moi un rockrider 8.2 avec un cadre à ma taille pour moins de 300e, le vélo ne présente pas d'usures, semble avoir peu rouler , la personne étant plus course que VTT.
Ca me semble intéressant vis à vis de la concurrence en neuf chez D4 sachant que je suis sur le plat par chez moi.

Pour 300€ s'il est en bon état, tu ne risques pas grand chose.
En neuf il te faudra le double pour moins bien.

C'est pas la meme geometrie entre les 2

Ca devait etre un "poil" bourrin comme méthode...
d'autant que perso si je repousse les plaquettes j'en profite pour faire une purge par le haut histoire d'être sûr que les cervomachins soient ok

Noshit
 

 
T'a toujours un kit de purge dans la poche?

Non, mais tu as je crois fait ça d'abord chez toi, pas sur le terrain ?
 
Bref, chacun fait comme il le sent hein

Oui j'avais repousser les pistons proprement, ça a grandement amélioré mon soucis, mais c'est revenu.

j'avais posé la question concernant la purge sans trop de réponse.

Deux solutions :
1/ vérifie si tu n'as pas trop de liquide de frein, ce qui causerait un freinage permanent
2/ si les pistons sont grippés, il faut les sortir de l'étrier et les nettoyer au liquide de frein et à la brosse à dents

En vélo je ne sais pas s'il est possible de sortir les joints de pistons pour leur foutre un peu de graisse rouge (qui résiste aux températures élevées).

J'avais pas vu passer ta demande, désolé.
 
de mon côté si je repousse les pistons, je fais ça pendant une purge, circuit ouvert. Je pousse les pistons au max, je fous la cale jaune, je fais ma purge, et roulez jeunesse.

C'est noté

Premiers tests du Leon ce week-end !
 
Samedi :
On part vers un spot typé enduro à 1h30. Les montées à 80% par DFCI et des singles sympa un peu engagés sous forme de "spéciales" un peu partout.
- Dans le D+ : ça cabre un peu et le gros 27,5+ à l'arrière semble trop gonflé, le grip est correct mais sans plus.
- Dans le D- : pas super à l'aise sur le vélo, les freins ne sont pas rodés : ça freine quasi rien, impossible de se relâcher car toujours en train d'essayer de ralentir > crispé > secoué > mal aux bras
Heureusement ( ) le copain crève au bout de 10km, et on n'a rien pour réparer : on rentre    
 
Dimanche :
Pour éviter cette sensation de vélo qui cabre, je rallonge le vélo (oui parce que j'ai des bases réglables sur 3cm )
Je check les pressions, et je passe de 1.4 à 1.1 l'arrière, et je met l'avant à 1.6.
 
En fin de matinée, c'est parti pour Douelle dans le lot et son spot absolument génial.  
Du single en crête, bien technique enchaînant marches, caillasses et terre toute propre.
- Dans le D+ : ça ne cabre plus, le grip est absolument phénoménal, le tout avec un confort incroyable. Je me régale et je m'échappe devant sans forcer, juste en m'amusant   Le revers de la médaille ; sur les portions en bitume / DFCI roulante, ça suce le sol et c'est difficile à tirer à bonne allure.
- Dans le D- : au bout de 5 bornes, les freins finissent de se roder, et avec les pressions ajustés "l'arme" se révèle... je reprends confiance et je lâche les freins, je me met à survoler toute cette caillasse, le grip est dingue, ça filtre à mort. Je m'arrête quand même pour vérifier que je n'ai pas un amortisseur Le vélo est joueur et parait léger... je suis complètement sous le charme.
 
C'est déjà fini, on passe par un resto à cuisine locale + bon verre de rouge du coin... j'ai qu'une envie c'est de reprendre ce vélo et le souiller.
(après avoir resserré et foutu de la loctite au niveau du réglage de longueur des base )

Intéressé par les grips, t'aurais une pic ou un link?
Si j'te les prends j'te débarrasse du BB aussi

Ah d'ailleurs j'ai pas repris ton post mais belle bête ^^
 
Par contre 1.1bar ça me parait tellement bas !! Je suis à 1.6 moi
ou alors c'est du 27.5+ et j'ai pas suivi ?

oui !

C'est donc ça

Alerte CR Montagne    
 
Tour dans le Queyras Dimanche, avec le fameux "Tour" (plutôt un double A/R, puisque la trace est étrange)

Début 8h pour une première partie de montée qui met en jambes, avec de bons raidillons puis un single qui monte au parking de Chaurionde (on pédale pendant 250m, ce qui ne nous arrivera plus beaucoup pour le reste de la sortie )

Débute ensuite la montée au Col Tronchet, 700m plus haut, quasi exclusivement en poussage/portage (on roule un peu quand même, sur l'approche du col)



Puis, on retourne le vélo et on repart en sens inverse
Descente (quasiment) jusqu'au point de départ, où Gugui m'a dit que ça montait sur le vélo. Soit on n'a pas pris la bonne piste, soit il y a erreur sur la personne La piste est immontable, hyper raide. Petite variante ensuite pour éviter de prendre cette piste. Cette fois, on pousse mais sur un sentier, c'est mieux
Au passage, on trolle, sans le faire exprès   , trois minettes en VTTAE en les aiguillant vers un sentier sympa, mais avec quelques poussages qu'elles ont du apprécier
Arrivée au Lac Saint Anne, avec pas mal de touristes, puis montée au Col Girardin, puis à la Tête de Girardin, point culminant à 2900m (ou presque)

Montée classique puis minérale, en bas du col


Au col, direction la Tête avec une crête où l'on prend le vent pour les 200m restants

Pause sandwich, puis rebelotte, on retourne le vélo, gros kif dans la descente, des épingles le nez dans la pente (légères frayeurs pour engager la roue avant quand ça dérape et qu'il y a de la pente ) des pif paf, des cailloux...


Et on finit par une petite remontée et un dernier single un peu plus emprunté (sans que cela ne nous gêne trop)

 
J'avoue, j'ai du faire 30m de d+ au parking pour refaire enfin mes 2000m de D+ (psychologique, cela faisait trop longtemps que je ne les avais pas fait )
 
Très très gros kif en tout cas, beaucoup de poussage portage mais une sortie pas tellement éprouvante car variée. Et les descentes, quel kif
 
Prochain CR sur le topic VTTAE

J'y suis dans 1 semaine

Dans le Queyras ?

 
bah soit ca, soit ... hum..

Non, mais je disais ça, car je croyais qu'il allait plutôt à Montgenevre.

Oui j'y suis 1 ou 2 journée.
Si tu veux rouler d'ailleurs....

Je n'y serai plus, malheureusement