Reprise du message précédent :

 
En 28*45 en 29" on n'est pas très éloigné du 22*36 des triples en 26" d'il y a quelques années.

1. pouvoir passer un plateau plus gros pour les sections roulantes si tu as des petites cuisses  (30*11/46 => 32*10/51)
2. ne plus avoir de trou 37=>46 si tu es Shimano 11V
3. suivre la hype
 
OK, pour 1 et 2 y a d'autres solutions actuellement
Mais pour le 3., tu peux pas fight

Mon oncle est un irréductible du double (2x11) mais quand je passe pas à la pédale je monte aussi, voire même plus vite à pied que lui sur le vélo  

Pas mal les nouveaux groupes. Bon par contre pas un seul site qui l'annoncent ne peut faire un comparatif élément par élement entre SLX/XT/XTR sur le poids dans un tableau quoi. Le journalsime

Bein non ils copient juste le communiqué de presse

 
Ils attendent juste qu'every le fasse  

 
Par contre je suis le seul à trouver le 10-45 plus intéressant ? avec au pire un platal de 28, ça permet de gagner un peu de poids et surtout d'avoir une chape plus courte. Perso je partirai là dessus

 
J'ai cru lire que la chape était la même justement, juste une question de positionnement différent.  
 
Sinon, entre mon 11v 30*11-46 et mon 12v 32*10-50, j'ai quand même une meilleure plage de fonctionnement en 12v,  et je suis moins souvent sur les extrêmes.

Bof le 28 c'est tellement chiant sur le plat descendant....

Vous en voulez ???
https://r2-bike.com/new-stuff

Non non ya une chape plus courte justement, c'est l'intérêt. Et l'étagement est aussi moins espacé, forcément. Perso je trouve ça mieux, mais en meme temps ça ne m'arrive jamais de mouliner sur le petit pignon aussi...
 

Franchement ce cas se produit pour ainsi dire quasi jamais pour moi. Je préfère un étagement plus proche de ce que nous offre les 10/42 !

Shifter + dérailleur + kit freins 2 pistons, en XT, 313 euros pour le moment ..
vs plus de 600 pour le XTR

J'allais le poster ! Ya les tarifs, ça va le XT qd meme.  
Bon ya vraiment que la cassette ou l'écart de poids est significatif avec le XTR je trouve. Ah et sur Pinkpike ils disent que si on ne devait prendre qu'un composant XTR, ça devrait être la chaine (visiblement plus solide). Vu l'écart de prix avec la XT effectivement...
Mais bon, juste cassette/chaine/dérailleur/shifter en XT ça fait déjà 300 balles tout de même. Et manque le CRL. Tout ça pour aller chercher le pain, parce que bon sinon faut du XTR

La classe internationale. Avec le rétro de casque.
3/4 d'heure d'habillage avant de prendre la piste cyclable.
* Merci à mon pote pour la photo    

 
t'as oublié les couleurs Kham compliant

320 la transmission complète XT.
Franchement ça vaut le coup, j'ai failli perdre une cassette XX1 à 250 d'occasion/neuf. Ça sera l'occasion de passer chez shim tiens.
Les freins à 260 euros c'est un poil cher mais bon, à méditer

 
les kits upgrade sans pédalier, ce ne serait pas l'aveu que finalement ça fonctionne très bien avec des plateaux d'autres marques ? Qui sont eux mêmes compatibles 11-12V ?  
Donc le discours chaine spéciale pas compatible 11V blabla...  

Ils proposent enfin un adaptateur XD ?

moi, je suis pas toutnoir

Les freins autant partir sur le SLX à 200, le XT n'amene que le free stroke qui a l'air de rien faire (comme d'hab). Enduro-mtb parle de 34g d'écart entre les 2 (disques compris, donc ça doit faire 20g d'écart pour les freins).

Les SLX sont trop accessibles.
Nous sommes sur HFR.

En fait les freins SLX c'est les remplacants des Zee non ?  
Curieux de voir ce que les nouveaux etriers 4 pistons (commun aux SLX, XT et XTR a priori) apportent par rapport au M8020

 
-2.3 gr et 2.87% de rigidité en plus  

Le MC est il en magnésium ?
 

Le truc que même eux peuvent pas vérifier  

 
moi non plus, ça tient trop chaud l'été En fait mes fringues sont à peu près aussi bariolées que les tiennes, sauf que c'est jamais raccord vu que j'ai pas les tenues complètes.
C'était de la jalousance en fait  

 
Pas mal oé, j'ai seulement ma SLX 11-46 à 30€ et le pédalier NX DUB 12V de prêt pour mon shan.
 
J'pourrais garder la cassette en spare pour le intense    
 
Je suppose qu'il n y a aucun retour pour le moment sur le groupe XT 10-51 si?

Si , certains mag le propose déjà après des tests court

 
Faudra que j'apporte encore quelques correction les information ne sont pas encore toutes convergentes selon les sites    
L'AXS attendra.
 

La petite trousse médicale au cas ou, 200% sécurité. Bon il a l'air d'avoir 100 ans.

 Ok
Y'a des retours sur le fait que le plateau 12 soit du bullshit comparé au 11?
 

donc au poil de couille prés le XT 12V et le GX Eagle ont le même poids même prix et même ratio
 
par contre je ne comprends pas le calcul du "poids/prix", quelque chose de léger est mieux, quelque de moins cher est mieux ce qui n'est pas le cas avec ce calcul

C'est l'effet concurrence    
 
Mais globalement, le plus optimal est un hybride avec K7 Sram et le reste en Shimano.
Le pédalier cela dépend des cas. Le XTR n'a pas le vrai pédalier cible en poids et en prix pour l'instant. Et je n'ai pas remis à jours depuis qu'ils ont baissé le poids des XX1 et X01.

Ah oui moi je parlais juste sur le VTC pour aller chercher le pain là  

tu prends un Uber pour aller acheter le pain ?

j'aime bien le 46 dans les raidars ou en fin de rando avec le 28D.
#Fragile.
 
C'est sur qu'en 10/50 un 30D reviendrait au même.

 
Du XTR à pas cher .

Les tarifs devraient se tasser aussi quelques mois après la sortie.
est-ce qu'on pourra mixer les marques pour mettre une K7 Sram?
ou bien trouver une XTR d'occaz ou a vil prix,vu que le plus gros gain de poids est sur les K7.
et sun race devrait y aller de ses K7 d'un demi kilo.

même pas 10% du prix du vélo  
 

moi aussi je déteste pousser le vélo et je préfère continuer a pied même si c'est moins efficace...

 
Je vais attendre quelques retours et que les prix baissent un peu, et avec ma cassette XO1 et mon pédalier carbone, j'aurais un combo au top.