Reprise du message précédent :
Je me pose une question existentielle
Souvent les disques de frein sont plus grand devant que derrière. Alors ok qd c'est 160/180, mais qd c'est 180/200 je me demande la pertinence du truc...
en ce moment je suis en 180/180, le nouveau bike aura du 180/200, mais je me demande si je vais pas inverser les disques pour avoir le 200 à l'arrière.  
Parce qu'en gros dans le gros pentu, je freine très peu de devant vu que sinon je perds la roue, et donc tout se passe quasiment à l'arrière. Donc autant profiter d'un plus gros disque non?
 
ou bien ma question est débile

 
Perso je suis sur EDC + strap + banane.
Bon, un truc assez leger que je fous sous le t-shirt pour mettre mon téléphone.

T'es débutant ?

 
NMZ en  

Tu as déjà freiné de manière générale avec un véhicule à 2 ou 4 roues pour poser cette question ?    
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Transfert_de_masse

 
nan j'écoutais du rock moi Monsieur   Bombers et Doc Martens   Depuis j'ai grandi et effet j'écoute de tout, mais je crois qu'on est HS
 
(quand t'aura acheté ta maison à St Didier de Formans tu passeras boire des bières écouter du son à la maison )

Bah chuis clairement pas un pro, apres c'est simplement qu'actuellement avec 180 devant je me sens pas spécialement limité en freinage.
Mais qd ça penche sévère et que dessous c'est mouillé, freiner FORT de l'avant c'est qd meme un bon moyen de perdre la roue nan? Je dis pas qu'il faut pas du tout freiner de l'avant hein, mais clairement si je freine fort ma roue va se faire la malle. Ou bien je m'y prends comme un manche vu vos réactions

Tu freines des 2 en fait.

enfin apres comme j'ai jamais testé la différence d'avoir 200 devant ptete un truc m'échape aussi hein, je suis au courant des transferts de masse etc et qu'on freine à 70% de l'avant dans une descente "classique" mais comme dans ces cas là j'ai pas l'impression de manquer de frein en 180 je vois pas ce que va m'apporter 200 c'est tout

J'imagine que dans 90% des cas tu ne verras pas la différence entre 180 et 200 devant.
 
Mais dans 10% des cas tu seras content que l'avant fasse son boulot.
 
Ton poids + le vélo + le transfert de masse en descente, ça fait une chiée de kgs à arréter.
 
Regarde les voitures, les freins AR sont toujours ridicule.
 
Sur ma bagnole actuelle, 380mm vs 250 pas ventilé.
 

 
Que tu choisisses de freiner de l'avant ou de l'arriere, c'est pas trop la question.
 
C'est juste que du fait du transfert de masse, quand tu décélères la masse le centre de gravité est déplacée vers l'avant. Du coup dans toutes les situations de freinage (pentu ou pas pentu), il faut plus de "force" pour bloquer/ralentir la roue avant, tandis que pour la roue arrière il suffit de pas grand chose pour déraper.
 
enfin je crois, j'espère que ya pas de prof de physique dans l'assemblée  
edit : edit ninja  

Pas la masse, le centre de gravité

J'avoue que mon coeur a raté un battement .
 

Plus ça penche, plus tu délestes l'arrière, donc moins tu peux transférer de puissance de freinage sur cette roue. Si tu perds l'avant c'est parce que tu as une mauvaise position sur le vélo.
 
Je t'invite à lire cet article pour acquérir quelques bases et devenir un des nombreux hfriens qui appartiennent maintenant au club privilégié des chargeurs de l'avant .
 

RIGHETTI LAISSE CE PAISIBLE FORUMEUR EN PAIX !!! SORS DE CE CORPS !!!

 
Non il parlait pas du débattement minimum de sa fourche pour faire du portage AM

Nonm ais je suis pas spécialement en arrière sur mon vélo hein, mais je sais pas moi si ya dla racine ou caillou autre bien mouillées et que je freine trop fort de l'avant, au premier virage ma roue fout l'camp quoi
mais je dis pas que je freine PAS du tout de l'avant hein, juste que j'ai l'impression que déjà avec 180 j'ai assez de pouissance. bon bref je vais laisser le 200 à l'avant

edit ; pour etre clair et rapport à l'article (que j'ai déjà lu en plus), je ne parle pas d'OTB, mais de la roue qui rippe

C'est aussi le spécialiste du blocage de roue arrière pendant 10 km

Vous allez vous marrer quand j'aurai fini le CR du Shan GT avec vos histoires de taille de disques  

Globalement, ça reste de la branlette parce que tu bloques tes roues avec une paire de patin caoutchouc.    
 
Le facteur limitant sera dans une grande majorité des cas, le contact au sol.  

Euh dans du 30% à 30km/h je pense pas que tu bloques facilement l'avant si tu fais plus de 50kg, et que la pente est longue En tout cas perso je vois les limites de mes freins dans le très pentu en 180mm

Non mais stop on te dit    
 
Si dès que c’est mouillé tu perds l’avant, soit change tes pneus ou dégonfle les, soit revois ta positon. C’est par normal comme truc.  
Au contraire sur un vélo il ne faut pas être vers l’arrière, c’est même plutôt l’inverse. Le centre de gravité le plus bas possible et les épaules clairement engagé vers l’avant.  
Une descente bien pentu, limite en mode marche, je suis jambes fléchi au max que le permet ma tige de selle télescopique et les épaules le plus proche possible du cintre.

Moi j'ai toujours dans le pentu freiné en dosant de l'avant et peu de l'arrière pour garder le controle, si tu bloques l'arrière tu pars de travers.

Après passé une certaine pente, peu importe le diamètre ou les freins, tu peux plus stopper le vélo, c'est dans ce cas qu'il faut bien doser.
 
Cependant, j'ai tjrs entendu, sans avoir l'occasion de tester, qu'un DH freine plus fort qu'un enduro, meme en 200/200.
Du au débattement de la fourche ou géométrie ? Ou c'est n'imp ?

j'imagine que l'angle de la fourche doit jouer un rôle ?

Tien un nouveau petit site que je viens de découvrir pour compiler des stats Strava : https://www.statshunters.com
 
Y a une belle heatmap du groupe Strava HFR même si c'est fortement influencé par les paramètres de confidentialité j'imagine.

Ca me choque pas, j'ai toujours eu un feeling similaire en comparant plein de vélos, pas seulement entre enduro et DH.
 
J'y ai jamais réfléchi plus que ça mais tu gagnes un peu de grip avec une meilleure sensibilité, si t'as un ressort à l'arrière, la cinématique fait au sens large fi de l'anti-squat mais se concentre sur l'anti-rise, avec un hta plus couché et plus de débattement la roue avant est plus loin devant donc tu peux plus facilement charger, empattement plus grand donc le vélo reste plus à plat, etc... Je pense que c'est plein de petites choses qui font que tu optimises le grip ça et là, mais c'est difficile de quantifier la différence. C'est un peu comme savoir combien de grip tu gagnes en virage entre l'un et l'autre...
 
Après clairement le Tues en Saints s'arrête plus court que ma rougne branlante en Formula .

C'est qui qui roule vers Aurillac/Cantal ?

haut-rhin riprizents

 
C'est JK en cargo et velotaff ca compte pas

Je pense pas

J'ai rajouté les stats de Pentier
 

Je viens de balancer 10k bornes de vélotaff pour asseoir notre supériorité

Blague à part, top de pouvoir filtrer la map par vélo toussa <3

edit : lulz rem' ^^'

 
Ca colle

Copain (loading en cours, le site est en pls )

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je note l'absence de rouge dans les Vosges

C'est que nous deux la grosse tache à l'est de Marseille ?  

J'y vais, mais pas en voiture moi    
 
Grillaid par ta map  

bah oui, je vais pas faire 90 bornes de route A/R avec mon Foxy

C'est clair, ça doublerait son kilométrage total (inb4 look who's talking )

Aucune idée. Rien ne permet de vraiment relier à un rider ou une périodes.
 
En tout cas je vois que pas mal de monde à du jouer avec le site car la carte commence à bien se remplir !