Reprise du message précédent :

 
Je dirais dans les 5 NM
 
Source manuel Canyon :
https://reho.st/self/4fa07445d26c52 [...] 732c30.jpg
https://reho.st/self/59e972341e9cdc [...] 48e273.jpg
 
Source manuel YT :  
https://reho.st/self/7304fd99194118 [...] 84a42d.jpg

Des gens en NX 12 ici?
Fiable ?

AMHA, y a pas de raison que ca ne le soit pas

Oui.
Autant que toute la gamme, le seul problème du NX c'est son poids
Sauf micro budget il vaut mieux viser un GX

Et si tu as pas envie de changer de crl pour du xD, ça peut se justifier aussi

Genre 3Nm, en gros, il faut qu'il puisse pivoter sur le cintre si tu tombes dessus, le but étant de ne pas casser ton levier de frein s'il est trop serré. Le top c'est de mettre une pate d'assemblage (les trucs fait pour le carbone), ça permet d'avoir du grip sans serrer fort.

 
merci

Bon, ça y est, je le fais ! Je prends le VTT dans le sud du 25 avril au 9 mai. Je loge sur Roquebrunes Cap Martin, à coté de Monaco. Vous me voyez venir, je cherche des traces sympas mais pas trop dures en descente, je roule seul, pas envie de me tauler au milieu de nulle part.
 
Si vous avez des parcours intéressants, vous connaissez ma pratique, je suis preneur. Un peu comme dans les Vosges, j'aime monter longtemps à mon aise, découvrir un super paysage, puis redescendre tranquille
 
Merci !

Hello  
 
Petit soucis ma tige de selle ( carbone sur cadre carbone) descend de 5mm a 1 Cm a chaque rando je serre a 5-6nm pourtant.
 
J'entends parler de graisse au cuivre après nettoyage tube et tige ca apporterai quelque chose hormis la soudure des pièces ? ( j'en ai pour mes voitures de modélisme brushless ).
 
Pate assemblage carbone??

La graisse au cuivre c'est pour les trucs soumis à de hautes températures, en voiture/moto en tous cas.

un salamandre sur mesure.
filtre sur son pseudo.

Je regarde un peu et je lis de tout  
 
Pate de montage  
 
Ponçage léger tube et tige  
 
Vernis auto sur tige  
 
Colle uhu ou laque  
 
Double collier de selle  
 
Scotch papier  
 
Etc  
 
Des avis ici?

Pate d'assemblage oui, ça sert exactement à ça. N'essaie pas de dépasser le couple de serrage max recommandé pour ton cadre !
Franchement la pate ça marche vraiment vraiment bien

Bon je vais aller à Décathlon en acheter.
 

 
Pas certain que cela impacte le choix du dérailleur ou du shifter    
 
Par vontre ça reste du basic. J'ai trouvéun gros écart (ressenti) entre le gx et le x01, le nx est théoriquement moins réactif.
Mais mon pote en nx venant du sram x5 le trouve mieux.

Cannette de coca épaisseur 100 micron.
Ca corrige la tolérance

 
Si la pâte fonctionne pas je ferais ça merci

Bon après c'est une technique de
Mais sur un cadre carbone fait voir le risque d'oxydation / soudure

Je parlais du groupe et donc de la cassette.
Après, on peut mixer avec dérailleur et shifter d'un groupe plus HDG mais là, ce n'est plus super cohérent (ce que fait D4 sur ses vélos en 12v: groupe GX avec cassette NX)

Merci pour vos réponses.
 
Bon, ceux qui craquent pour la potence Oneup, j'vous rachète une potence en 35mm si jamais, notroll

Pâte de friction pour carbone, quelques € le petit tube, t'en as pour faire 50 vélos.
C'est magique la différence avec/sans.

Merci!
Je pense que 3Nm sera bien.
J'avais commencé à 5 et c'était vraiment trop, peur de créer une faiblesse sur le carbone.
La neige fond bien ici, encore 2 semaines à patienter!

 
Tube commandé chez Décathlon

J'me tâte pour le choix entre shifter gripshift et classique
 
Le prix est le même vu que y'a les grips inclut avec le gripshift, soit NX classic soit GX gripshift

Le shifter c'est mieux quand même... niveau précision entre un GX et un NX c'est kif kif

Arf, j'étais chaud

Il a l'air tout pourrie le shifter NX  

Et par rapport au comportement du shifter?
Chez Shim je trouvais que ça valait le coup de mettre quelques € en plus entre le SLX et le XT pour avoir le changement de vitesse par 3 au lieu d'1.
 
C'est comment chez sram?

Le mécanisme est le même sur du NX c'est juste que les éléments extérieurs sont moins nobles et meilleures feeling. Le GX est mieux

Le SLX ne permet pas de passer les vitesses 3 par 3
Il me semblait que même le Deore le faisait

 
5 par 5 pour monter de pignon sur tous
1 par 1 pour descendre sur le slx, 3 par 3 sur le xt

Et c'est comment pour descendre les pignons? 1 par 1?

OK, je savais pas pas. J'ai du XT et c'est vrai que c'est bien pratique

 
Oui mais ça peut aller très vite si t'as le pouce vif  

Ok

Le code RCZ qui marche pas pour les roues
 
Alors que j'ai vendu les mêmes il y a peu

Petit comparatif sur la même sortie entre les données enregistrées sur le téléphone et sur le Garmin 520 :
 

 
Il y a quand même de beaux écarts, alors les pignolages pour quelques secondes sur certains segments, vous voyez un peu la fiablilité du truc  

 
c'est clair. Même entre mon garmin et ma polar vantage sur une sortie, la vantage me sort quelques km en plus, pas les mêmes temps non plus et je parle pas du D+

Le D+ c'est pas trop la cata entre mon téléphone et le Garmin, mais j'ai vu des gars avec des GPS complètement délirants qui annonçaient des 1400m de D+ quand on avait fait 1100 à tout casser.

Demain rando à la fraiche, la météo annonce des gelées et un ressenti à -4°C à 8h. J'avais pris l'habitude de partir léger, va falloir sortir le tour d'oreilles, la tenue et les gants hiver  

NX monte 1 par 1, 2 par 2 ou 3 par 3, descente 1 par 1 seulement.
 
Chaine PC1110 (NX 11v) changée après 2100km, j'avais mesuré au mètre finalement (plutôt que prendre un outil) et elle en avait bien besoin (clairement confirmé en la mettant à côté de la neuve).