Reprise du message précédent :
Bon demain c'est sortit du coup j'en ai profiter pour régler les suspensions du stump vu que j'ai reçu ma pompe.

Effectivement comme je le sentais l'amorto arrière était vraiment très souple il était à 100 psi et en suivant le tuto vidéo de rockshox j'ai du monter à 170 psi pour avoir un sag de 20% ( pour le réglage il disent d'ouvrir à fond on est d'accord que c'est vers le sens du lapin ? ).

Pour la fourche j'avais 80 psi donc c'était dans la bonne plage j'ai réglé à 90 psi pour un sag de 28%.

Ça vous semble cohérent pour une utilisation fort caillouteuse ?

Sinon nouvelle question con du jour:

Sur la révélation RL au niveau de la molette de réglage quand on ferme au max en direction du cadenas est ce que c'est un blocage complet de la fourche ou juste un durcissement ?

Parce que fermé au max effectivement elle est bien plus dure mais si j'ouvre d'un cran elle reste encore assez dure et ensuite le cran suivant elle deviens vraiment BEAUCOUP plus molle.
Donc je voulais savoir si je pouvais rouler sur les 2 crans les plus fermé si je veux qu'elle soit bien plus ferme ou si c'est vraiment juste pour les phases de montée.

 
Vous jetez le casque après de gros pets, ou juste s'il est fendu?
 

Après de gros pets je change de slip moi

normalement oui.

Moi je pense que larkin te dirais que sans le casque tu aurais pas touché l'arbre vu que t'aurais été 4cm plus bas. CQFD

Casque qui a tapé = casque à changer

20% de SAG à l'arrière ça me semble peu, après je ne connais pas la progressivité du stump, mais je serrai parti sur 25-30 et voir si ça talonnait ou si il reste encore pas mal de mm sur l'amortisseur sur une grosse marche.

Par contre quand on dit tout ouvert, c'est le levier sur l'amortisseur en position ouverte pour le pseudo blocage hydraulique.

Pour le verrouillage de la fourche, c'est un durcissement de l'hydraulique : ça ferme des clapets, mais ça ne bloque pas à fond, mais ça durcit quand même vachement.

Faut régler ton rebond aussi pour ne pas avoir un vélo qui rebondit ou au contraire qui se tasse sur une succession d'impacts.
Tu pars de la position médiane et tu vois comment ça se comporte, en descendant d'un trottoir ça ne devrait pas faire d'oscillations.

La fourche qui ferme ton clapet, ca me serait bien utile avec certaine personne, tu sais ou trouver ça  

 
Pour le sag de l'amorto c'est rockshox qui préconise 30% sur debonair et 20% sur soloair.
 
Ok pour la fourche mais même verrouiller à fond du coup c'est roulable en descente ou c'est vraiment fait que pour le pédalage ?

C'est pas du tout méchant, c'est éducatif mais à ton avis, un système de suspension bloqué qui se prend des chocs, tu trouves ça bon?  
 
Un système qui bloque un mouvement d'huile à 1m/s (ce qui est un choc faible en vélo) provoque une onde de choc de 15bars dans le système. Pour la durée de vie de ta suspension, il vaut mieux la débloquer en descente.

C'est pour ça que je demandais si c'était un vrai blocage ou si c'était juste un réglage de durcissement.

A 2800€ neuf le vélo il pourrait au moins fournir une notice avec les différent réglage et les réglage de base à appliquer...

Et puis comme j'ai dit au dessus sur les crans les plus fermés il y a 2 crans ou la fourche est vraiment dure puis le cran suivant d'un coup ça passe à vraiment souple...

Avec ce temps c’est bien sec, c’etait bon de reprendre le vtt  

Je vais peut-être annuler la commande du Gravel  
Je suis en vacances la semaine prochaine je me tâte presque à tenter les Vosges

Totalement d'accord. Et aussi une notice pour l'entretien, le démontage, tout ça.

 
   
 
Sérieusement c'est bien une sorte de "freinage" hydraulique quand on ferme la molette de compression ?
Il n'y a rien de purement mécanique comme un verrouillage avec une clavette ?
 

Pour moi c'est toujours le même système, avec des trucs qui tournent et libèrent plus ou moins des trous.

C’est un clapet qui tourne et bloque des trous...  
 
C’est basique.

Non un bout de scotch électricien et roulez.

On en recommande un autre sur Aliexpress après un gros choc, mais comme on est prévoyant on en a déjà un autre d'avance dans le placard et à 15€ les 3, on ne s'en prive pas  

Yen a qui commencent à vraiment délirer
https://www.youtube.com/watch?v=DQErOnan6rQ
 
Le violet pour rappeler le mauvais goût briton, bien vu  

 
Tu connais pulpipi?

Goût personnel : j'en peux plus de cette esthétique so 2010 dans les vidéos, avec les travellings lents sur chaque plan, la profondeur de champ minuscule qui rajoute du bokeh en veux-tu en voilà. Je trouve qu'on en a tellement vu que ça commence à devenir lourdingue
 
Mais sinon le vélo est chouette. Sur le système switch infinity, j'ai trouvé cet article : https://www.vojomag.com/yeti-sb5c-v [...] t-au-dela/
 
Et j'avais vu une vidéo d'un type qui montrait que le revêtement Kashima des deux pistons du système foutait le camp avec l'utilisation

Non pourquoi ? Champion du monde d'imprécision GPS ?

Le pédalier cane creek en titane est quand même magnifique  

Bonjour la dedans,  
 
J'ai besoin de conseils : Je vais changer de VTT bientôt.  
 
J'ai envie d'un bon gros trail et mon choix s'est porté sur le YT Jeffsy CF Pro Race.  Le truc c'est que j'hésite fortement entre le 29 et le 27.5 ....    
 
Ps : je mesure 1.93m  
 

Vu que t'as presque une taille d'adulte, tu peux partir sur le 29" sans pb.
/jika

Je viens de peser mon vélo, il fait moins que ce que je pensais.
 
Meta ht trail 29" upgradé , 12kg 240.
 
S'pas si pire en fait... si on considère qu'il n'y a eu aucune chasse au poids et qu'il est équipé d'une tds téléscopique .
Avec son équipement d'origine et sans la tds tele, il doit approcher les 12,5 kg.
 
Mais je le vends quand même....

Petite question adaptateur de frein    
J'ai ça à l'avant sur la fourche pour monter un disque SRAM de 200mm :  

 
Je me dis donc qu'on part d'une fixation PM en 160mm pour arriver à du PM 200mm avec cet adaptateur en 40mm.
 
Si je passe en Shimano 203mm il va me falloir un adaptateur PM Shimano 203mm comme ça :  

 
j'ai bon ?  

Test cette semaine des plaquettes discobrake métallique, après 30 bornes j'avais l'impression d’être encore en rodage, obliger d'appuyer fort pour bloquer l'avant et en plus bruyantes    
 
Bref, j'ai voulu économiser, j'aurais mieux fait de rester sur du sram ou de prendre les kevlars, en plus j'ai pris 4 jeux  

Ce sextoy... Je me régale, il est beau, il fait tourner les têtes, on sent rien dans les descentes... Mamamia ...

Oui je suis d'accord, vidéo typique de la tendance Insta.
Pour le Switch Infinity j'ai jamais eu de souci sur mon SB5c perso, ultra efficace et pas compliqué à entretenir (buse pour injecter de la graisse comme sur le VPP Santa).

Mec enlève les stickers, on dirait que c'est pour connaître ton groupe sanguin ou qu'il a appartenu à un mag en station

Tu crois que j'ai le temps ?

Belle bête !

Concrètement, tu le ressens comment le Switch infinity, par rapport à une suspension classique ?

T'es déjà allé près de la flotte.
Prochaine étape, c'est DANS la flotte

J'ai pensé a toi, je voulais le mettre un peu dans l'eau... Mais j'ai perdu un peu de ma folie -_- j'ai pas osé

Pfff à ce prix, il n'y a même pas une béquille, obligé de prendre un bâton pour le caler...

 
On comprend pourquoi leurs VTT sont si cher quand on voit en quoi un simple mécano roule chez yéti  

C’est les autocollants d’une course un peu partout ? Il a été roulé dans le respect

Encore moins de pompage que le Maestro Giant et donc inutilité totale d'un blocage d'amorto. Après comme je l'avais dit plusieurs fois c'était une monture pour trails lisses fusant, peu cassant tout le contraire de la Corse. Pour cette raison que j'avais changé pour un Remedy bien plus pullman.