Reprise du message précédent :
J'ai la xtools, elle fait le job.

Sinon pour le Hightower, dans la mesure où les roulements sont garantis à vie chez SC le mec aurait été bien bête de ne pas les changer si usés. Ce n'est valable que pour le premier acheteur par contre...

pluzun pour la clé, depuis que je l'ai impossible de revenir en arrière.
SURTOUT avec du carbone cadre/cintre/pedalier etc.... (sauf les roues hein )

J'ai un souci de freinage. Le souci était présent à l'achat (vélo d'occasion) mais je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite.
Sur des freinages appuyés, il y a une grosse vibration au niveau de la roue avant, comme si il y avait des à-coups très rapprochés. Dans le sens longitudinal. Je pense que je peux voir la roue vibrer.
Sur un freinage doux, aucun souci.

J'ai pensé à un disque voilé, surtout que c'est un vélo en très bon état mais qui a eu peu d'entretien par son précédent propriétaire. Bref. J'ai changé disque (Shimano RT66), plaquettes (AVID organiques), et fait une purge du liquide (ma première sur un vélo, mais je pense l'avoir faite correctement, et vu l'air que j'ai sorti, c'était pas du luxe ).

Toujours le même souci.

J'ai pensé que ça pouvait venir de la fourche, mais en la blocant c'est pareil donc ça ne vient pas de là.

La roue avant se fixe avec un blocage rapide (c'est le bon nom?) mais j'ai l'impression que le contact se fait bien et que le souci ne vient pas de là...
Ca ne me le fait qu'à l'avant.

Qqun a une idée?  

Colonne de direction

Ah j'avais pas pensé à ça, focalisé sur les freins.
Je teste ça déjà.

Non, j'ai bien resserré mais aucune différence.
Je sens clairement des à-coups c'est la meilleure manière de le décrire, les à-coups sont dans le freinage mais j'ai l'impression que c'est plus une conséquence qu'une cause.

Ça ressemble vachement à des roulements de colonne de direction mort à moto

Je suppose que c'est pas des disques flottant où on pourrait avoir un étrier grippé ?

Non c’est des disques classiques (Shimano RT66).  
 
Pour les roulements ça ne se sentirait pas en bougeant le guidon de gauche à droite? Des points durs ou des à coups ?

Fixations du disque mal foutues ?

Ou moyeu qui a un petit et du coup n'est pas parfaitement aligné ?

Ou fourche trop souple?

Ça le fait sur mon SR et sa Reba en 32mm sur des gros freinages (ou des gros appuis, enfin gros pour moi).
Le disque vient toucher les étriers.

Rien à faire de spécial.

Ce symptôme n'est pas applicable au VTT, le JDD va simplement craquer.
C'est soit ton disque, voilé, ou structure type étoilé ajouré fortement qui vibre quand les plaquettes piochent dedans, soit c'est mal serré, étrier etc...

 
C'est ça pareil sur ma reve 32mm 150.

+1 pour le disque voilé j'ai déja eu des symptômes similaires. Vérifie aussi le centrage de l'étrier.

 
 
Déjà eu le problème sur le GT... C'était les freins Formula qui faisaient ça, j'étais pas le seul à avoir ce soucis sur le net...

 
Moi j'ai eu ce souci sur des avid db1 sur mon Meta HT ça a disparu en passant en plaquette métalliques... maintenant est ce que c'est la nature des plaquette ou le fait de les avoir changés en repoussant les pistons je ne saurai dire...

Vous en pensez quoi de ça pour 1000€/1100€ aprés négoce en état neuf ?

http://www.velovert.com/gammes2016 [...] -Aluminium

Je vais le voir aujourd'hui.

Légèrement moins de débattement que les trance que je visais pour le moment mais il me plait bien.

Je connais pas GT (ben?)
La position de l'amorto, ça ramasse pas toutes les merdes qui passent?
En terme d'équipements ça correspond au Trance 3 a peu près pour te donner une référence.

L'arrière est en QR135

 
Ok je pensais qu'on était un peu au dessus quand même avec la fourche rockshox et l'amorto fox.
Du coup c'est pas super intéressant comparer au Trance 4 2017 à 950€ que j'ai dans ma short list
 

 
C'est handicapant pour du AM ?

 
Je connais pas les GT de cette époque là (2014-2017 je crois), jamais essayé en tout cas !  
 

 
Il a un budget de 1000 balles hein, t'attends pas à avoir une fox 36 aussi...

Par rapport au 4 c'est mieux, mais un an plus vieux. A toi de voir

Pas forcément
Juste si tu veux changer de roue, faut bricoler plus

         
 
DONNE !

En vrai moreweed, vous sponsorisez pas des petites asso sympa ?
 
Genre un petit kit atelier parktool siglé sun ?

 
1200
Plus ou moins
 
 

 
Apparemment il a était acheté en 2018.
140/135 vs les 150/140 d'un trance la différence en pratique est vraiment perceptible ?  

Hello,
Je reviens sur mon frein avant. Sram Guide R.
 
Je suis emmerdé depuis le début en fait : pour avoir un freinage qui me convient - qui permet de bloquer la roue - faut que je rapproche énormément les plaquettes.
Mon disque est légèrement voilé du coup ca frotte et c'est pas cool pour la montée (#excuses). J'ai essayé de le dévoiler mais le voile doit être très léger et j'arrive pas bien à le repérer. De toute façon le disque touche les plaquette sur tout le tour...
 
J'ai déserré les plaquettes, ca freine plus rien du tout...
 
Une purge pourrait aider? Ou les guide ne sont pas prévu pour freiner fort sur un petit débattement du levier?
 
(achète des shimano proof )

J'ai des Guide RS et mon ressenti est le même : pour freiner fort, je dois pas mal tirer sur les leviers, au début de leur course il ne se passe rien. Je ne suis pas fan de ce feeling (mais ça ne les empêche pas de bien freiner, c'est vraiment uniquement du ressenti).

- Plaquettes mortes, plus assez de garniture pour avoir une course de levier courte
- Bulle d'air, faut purger
- Sinon fait le trick d'enlever ta roue, tu pompes jusqu'à ce que les plaquettes se touchent, tu les re-écartes juste de quoi laisser passer le disque, et ca te redonnera une course de levier courte
- Change de freins
 
La procédure pour avancer les plaquettes : https://www.sram.com/sites/default/ [...] date_0.pdf
 
La bonne vidéo pour régler les freins SRAM :
https://www.youtube.com/watch?v=ACGyA1QVWIg
 

Ouais c'est pas du tout le feeling que je cherche non plus, en mettant le levier pour qu'il me tombe sous le doigt je suis obligé de m'écraser les autres pour freiner, sinon faut que je mette le levier loin et je sens qu'un jour je vais le rater

J'ai changé les plaquettes en juillet, et même neuve j'avais ce fonctionnement.
Le tricks d'enlever la roue (+ les vidéos) c'est les manip que vous m'aviez donné ici quand j'ai reçu le vélo, grace à ça je trouve exactement le feeling qui me plait, mais le disque frotte trop à cause du léger voile pour la montée. Ca m'allait bien cet été en descente ^^
Purger il va falloir que j'y passe je crois Surtout que ca ne me le fait pas à l'arrière qui est plus récent (remplacé en garantie par sram). Le vélo a à peine plus d'un an pourtant.

j'ai réduit la course des mes guide R en purgeant avec une cale plus étroite et les pistons plus sortis. J'ai constaté en fin de manip de purge qu'il restait de l'air, j'ai aussi insisté plusieurs fois sur la manip qui consiste à relâcher la poignée et au même moment d'injecter le DOT mais à partir des seringues haute puis celle de l'étrier. Maintenant ça va bien mieux, la course est courte et ça freine fort dès le début de freinage.

Un Tiguan,un Rocky et meme pas un porte vélo plateforme...  

Fait gaffe la sektor est en 32mm, c'est un peu light pour de l'AM. Surtout en 140mm.
On te conseillera plutot une fourche plus rigide ici. Fox34, Revelation (a partir de 2017 en 35mm), Pike, etc...
 
ET puis 1100€ un vélo qui en valait 2200€ neuf catalogue... Pas convaincu. Sachant que des vélos de 3k€ se trouve a moins de 1500€ en occaz...

+1 les Guide partent en sucette des que les plaquettes s'use... Ou que la descente dure plus de 5min.
 
D'ailleurs dans le dernier Vtt mag, un pilote pro fait son bike check et crache bien sur les freins sram   A priori trop inconstant a son gout et tres difficile a regler.

Bon j'aurais pas l'occaz de faire du polish, le cadre a été vendu hier.

 
Tu t'es farci les 2328 pages du topic VV pour rien  

tristesse -_-

 
Ok ouais vaut mieux privilégier les Force plutôt que les Sensor à priori chez GT...
 

Syndrome du ratage de bonne occase :  
 
https://www.probikeshop.fr/vtt-sant [...] 44250.html
 
Allez. C'est quoi 5K dans une vie
 
Si ça se trouve dans 2 ans tu meurs d'un accident de la route/surdose de captainmorgan/cancer/splif trop chargé

Ouép c'est possible, ou pire dans 1 an j'ai un gosse.
 
May bon, le cadre était quand même rayé... finement, mais rayé !

ACHETE VITE BORDEL. ENSUITE CA SERA TROP TARD
 
Sinon, le troisième est une troisième.