Reprise du message précédent :
J'ai trouvé ça très chiant cette année, peut-être à cause de la réalisation et du rythme de passage.

Forfait à cause de son éternel problème d'épaule, luxation chronique.
Extrêmement déçu pour Semeuneuk qui n'a jamais réussi à placer ses figures dans des gap stratégique. Son style est à pleurer  

Perso j'ai trouvé la réalisation pas top, beaucoup d'image d'hélico qui ne rendent pas justice au tracé et aux sauts. sympa en vue d'ensemble mais c'est tout. En plus certains passages dans des creux sont masqués et du coup on ne voit plus le rider...
Après cela reste quand même hyper impressionnant  

Oui problème de caméras au sol, franchement abusé vu les moyens. Le spot était plus freeride et moins slopestyle comme ça avait été critiqué

les commentateurs en français étaient aussi à chier... Poula, paf, pim, poum, haaahhahh
 
euh ok, c'est du français ?

ch'ais pas j’écoute en VO  

j'ai oublié de poster la suite de mes CR dans les Vosges. La suite donc.
 
Jour 4
 
Ayant l’impression d’avoir fait la majorité des parcours VTT FFC autour de Xonrupt et la Bresse, je me mets en route le lendemain vers Bussang. J’ai repéré 3 traces rouges avec du dénivelé et dans les bois. Au total ça devrait faire à peine 45 km et 800 m de D+, selon les organisateurs. Selon le participant belge de l'épreuve, c'est nettement plus . La route pour y arriver est longue, j’essuie des averses, il fait gris mais pas froid. J’arrive enfin sur un parking près d’un étang et il a cessé de pleuvoir. Je commence par la trace 8, en me disant faire ensuite la 9 et la 6. La 8 démarre par un long sentier assez sympa mais qui monte longtemps. Ensuite, de la route, de la route et encore de la route, toujours de la route pendant des kilomètres, en montée. J’arrive à l’embranchement de la 8 et de la 6 et après un regard sur la carte de la VTT FFC sur mon téléphone, je continue d’abord la 6. Encore de la route à n’en plus finir et ça monte encore. Enfin un sentier, coupé par des barrières qu’il faut ouvrir car visiblement il y a du bétail sur ce sentier. Je n’en verrai pas. Ensuite, encore de la route et puis une descente dans un pierrier, plutôt sympa, avant une descente sur du tarmac mais hyper raide en lacets, impossible de lâcher les freins. Arrivé en bas, toujours sur du bitume, j’entends mon frein arrière qui touche les pistons. La chaleur a dû le voiler. Quelques freinages intensifs provoqués plus tard et le bruit s’arrête. Et ça reprend sur du bitume, avant de rejoindre à nouveau la jonction avec le parcours 8, après donc de nouveau cette longue portion de route en côte.    
 
 
 
Je prends donc la 8, sur un large sentier forestier qui monte inlassablement, longtemps, très longtemps. Zéro intérêt. Ca passe de 550m d’altitude à 950m, sur ce sentier. Je me fais clairement chier dans cette forêt monotone. Tout ça pour rejoindre une route avant de redescendre sur un sentier forestier similaire. Ensuite on remonte encore un bon coup toujours sur du forestier, où je croise un tracteur. Arrivé au sommet, on descend longtemps sur du forestier toujours évidemment. Zéro single, quedalle, nada. Pire ça se termine par une longue descente sur de l’asphalte. WTF ! Je repasse devant la voiture et je suis à deux doigts d’arrêter et de rentrer tellement je me fais chier. D’autant plus que la VTT FFC annonce que la 8 fait 335m de D+, la 6, 225 et au lieu d’être à 560m de D+, j’en suis déjà à plus de 900 ! Étant déçu des deux premiers parcours, je me lance sur le 9 espérant un peu de renouveau.      
 
 
 
Le début est une fois de plus sur asphalte, ça monte, ça monte avant un très brève descente raide dans un fossé herbeux. Je passe dans une zone industrielle avec des scieries et ensuite je retrouve un sentier… forestier qui monte. Mais celui-là ce fut le pire car j’y ai croisé deux voitures ! Et pas des 4x4 hein, une Picasso et un Kangoo. Le genre de rencontres qui te font dire pourquoi j’ai pas un gravel lô. Je m’arrête sur un banc, dépité et j’y oublierai mes lunettes Decathlon à 5 euros . Je reprends cette autoroute forestière et j’arrive… sur une route. Pas longtemps heureusement et arrive alors l’éclaircie de la journée, le parcours plonge à gauche sur un sentier, un vrai, herbeux, avec de la pierre, des racines, du VTT quoi.   Ca se prolonge en single assez étroit par endroit, en pleine forêt mais en dévers. Je mettrai le pied à terre deux fois pour éviter de tomber dans le vide. Quelle contraste avec les sentiers forestiers que je viens de faire. Il y a des passages sur des ponts en bois qui surplombent Bussang, c’est pas trop mal… mais trop court. Je rejoins ensuite… un sentier forestier qui va encore monter, monter, pour redescendre longtemps sur du sentier forestier toujours et ensuite de l’asphalte.
 

 
J’arrive sur une route pas loin de la voiture et devant moi un motard et un tracteur. L’arrivée au parking est une longue descente et histoire d’avoir quelque chose à faire de fou dans cette journée, j’avoine et je dépasse la moto et le tracteur dont les conducteurs font tous les deux une drôle de tête.  J’arrive à la voiture avec un sentiment de déception énorme et l’impression d’avoir énormément perdu mon temps. Je termine avec 47,7 kilomètres et 1357m de D+. J’ai hésité à refaire le parcours… pour arracher toutes les balises pour que personne ne fasse plus jamais ces traces. S’il y avait moyen de noter des parcours, ils auraient tous les trois mérité un zéro pointé… Je me console en me disant que j’ai roulé sans bobo et que je suis prêt pour la trace vosgienne du lendemain

 
Ah merde.
Comme d'autres, j'ai trouvé la réalisation à chier et c'est long.

+1 quelle idée aussi

je suis arrivé que sur la fin, il s'est mis automatiquement en français et je leur ai laissé une chance 5 minutes avant de repasser en anglais

ouais mais c'est cedric gracia, c'est le plus à même de parler de la rampage

Je me suis fait royalement chier...j'ai fini par m'endormir

 
Waip mais pas le plus à même de parler.

Je crois que j'ai dormi pendant le run gagnant.
 
Autant les autres années, je ressentais quelque chose pendant LE run (celui de Semenuk quand il a gagné par exemple), autant là, rien.  
 
Pourtant, z'ont pas été bloqués par le vent.
 
Je salue quand même celui qui a pris une énorme caisse au début, avant de finir son fat run.
En revanche ceux qui descendent à pied le 2ème run car ils ont sécurisé un podium    

punaise, même en replay la Rampage rame ici. #bousie

Je lis le dernier vélo Vert dans le train  

j'ai acheté des lampes pour rouler de nuit. Surtout pour mon vélo de route pour rouler le soir après le boulot mais je vous ferai un retour. Les premières impressions sont bonnes niveau montage, puissance d'éclairage et aspects pratiques. J'ai dépensé 44 euros pour lampe de guidon + led arrière et lampe de casque
 
première sortie de nuit probablement la semaine prochaine.

un peu con de ne pas utiliser des drones,vu que les lignes sont données a l'avance,a cause du vent surement.

 
Fait gaffe à toi

Tu mets un gilet jaune ou orange aussi ? (no joke !)

euh oui. je vais rouler sur des ravel, des vieilles voies de chemins de fer transformées en pistes de vélo, dédiées uniquement aux vélos, où les voitures ne peuvent pas passer.

Non !

je viens de la regarder,content d'etre allé me coucher du coup.
le double backflip de Bizet gagne pas mais là ça gagne.  

 
Ah ok cool

C'est ce que je me disais. Les caméras au sol cachent les riders pendant les longs moments où ils sont dans les creux, l'hélicoptère écrase tout, l'idéal ce sont les drones. Étonnant qu'ils n'y aient pas pensé

Dites les fondus, quelle est la fonction de la partie entourée d'une fourche ?
J'imagine que c'est pour garder alignés les fourreaux.
 
Est elle soumise à bcp d'efforts ?
 

C'est pour récupérer la boue

C'est l'arceau, c'est le garant de la rigidité de la fourche. C'est une pièce qui reçoit beaucoup d'effort.

 
çà j'ai remarqué
 

 
Ok

Rigidificateur, même chose sur certaines fourches moto un peu merdiques :
 

Salut toujours dans l optique d en apprendre un peu plus avant de craquer :
- Est ce que les freins hydro c'est recommandé pour mon budget. Ou c'est du pignolage ?
- meme question pour les jantes ust / tubeless...
- c'est quand et où qu'on peut faire des affaires dûes au changement de gamme 2018->2019 ?
Merci !

et tu prends une photo d'Harley pour illustrer tes propos sur le matos bas de gamme    
Tu verras quand t'auras 55 ans, que tu seras cadre sup', toi aussi tu seras un rebelle en Harley Davidson    

a vtt,il y a autre chose que du disquehydro?
les tecktro ne sont pas si pourris et au pire ça se change facilement par du shim d'entrée de gamme très correct pour 70€/100€.
vu ton utilisation,le TL n est pas fondamentale,a mon avis.
tous les revendeurs en ligne,les bouclards qui veulent vider les stocks.
 
tu mesures combien?

J'ai des Auriga Pro sur le velotaff et ça freine aussi bien que mes XT.

J ai vu un lapierre avec des vbrake  
Je fais 1m98... Entre jambe 99... lol

jk devrait pouvoir te renseigner.
m'enfin vu le budget et l'utilisation(et ta taille),tu vas tomber sur un Cube avec fourche a ressort mais ça irat très bien.

J'avoue, mauvais exemple. HD, c'est pas bas de gamme, c'est juste que ces bouses américaines pèsent le poids de trois ânes morts alors la fourche prend cher

Dites les experts des roues RCZ, cet adaptateur passe sur des M1700 ?

https://www.alltricks.fr/F-41493-pi [...] gKKDfD_BwE

 
oui, les 1700 sont montées avec un 350.

 
Normalement oui. Ce sont des dt350 dessus.

 
on est HS, mais quand je vois un constructeur US centenaire ou presque se tourner vers un Européen pour sortir un bon moteur, j'ai comme un doute sur le fait qu'il ne soit pas bas de gamme (ça marche aussi avec la Viper 1ère génération d'ailleurs    ).
/HS